馬自達 MX-5 一直是沒有令人驚歎的徽章的壯觀汽車 - 現在還有另一種特殊的限量版車型。那麼，Sport Venture 值得嗎？
介紹
MX-5 一直具有獨特的吸引力，因為在它的整個生命週期中，它總是能夠完美地結合一切，包括價格標籤。
馬自達一直知道它的徽章不會與保時捷這樣的品牌競爭吸引力，因此它在所有重要的小事情上都表現出色，從而使自己與眾不同。
同樣，它沒有寶馬 M 車的轟鳴聲，也沒有奧迪 RS 系列的牽引力——但它還有很多其他的東西，多年來贏得了許多崇拜者。
最新的 MX-5 延續了同樣的主題，帶來了令人愉悅的駕駛體驗。
現在馬自達想透過推出這款新的 Sport Venture 變體來提醒我們它的存在。
雖然它是一個特別版，所以就馬自達而言，它是獨立的，但實際上，與它的兄弟姐妹相比，它位於中間。它比入門級 SE L 和 Sport 提供的更多，但略低於前兩個裝飾，Sport Tech 和 GT Sport Tech。
在路上
表現
Sport Venture 僅提供規格較低的 1。5 升發動機，可產生 132PS 並在 8。3 秒內以 0-62 英里/小時的速度行駛，最高時速為 127 英里/小時。
只有該系列中的頂級配件才能獲得更強大的 184PS 2。0 升發動機。
但是，雖然對於特別版來說這聽起來令人失望，但 MX-5 始終關注整體駕駛體驗，而不僅僅是加速。因此，實際上，除非較短的 6。5 秒 0-62mph 時間對您很重要，否則您不需要更大的動力裝置。
重要的是你無論如何都會得到後輪驅動，通常被視為汽車的派對。
六速齒輪轉換器使用起來很愉快，尤其是因為它會讓想要手動的純粹主義者滿意（MX-5 上根本沒有自動裝置，除了硬頂敞篷 RF 版本）。在整個轉速範圍內都有不錯的動力輸出，並且變速桿使用起來令人愉悅，可以以足夠的精度平穩換檔。
乘車處理
MX-5 的基石一直是它的乘坐舒適性和操控性。
儘管跑車的行駛高度較低，但它可以很好地處理道路上的腫塊和顛簸。16 英寸輪輞比頂部兩個裝飾上的 17 英寸輪轂更舒適，但騎行仍然很棒。
說到彎道，MX-5 是一種駕駛樂趣。它在轉彎處感覺輕盈靈活，同時仍然提供世界上所有的抓地力。轉向也很精確——這兩者的結合使您有信心將其扔進角落，而無需擔心是否會出現在另一邊。
1。5 升發動機配備了更軟的懸架設定，因此與更大發動機的更高裝飾相比，車身側傾更大。儘管如此，這對駕駛體驗的愉悅性幾乎沒有影響，尤其是在天氣好的時候車頂向下。
如果您正在尋找一款舒適且舒適的巡洋艦，那麼 Sport Venture 很可能會吸引您。
在所有 MX-5 中，都有相當多的道路噪音，但是對於軟頂來說這是可以預料的。如果這是一個特殊的問題，那麼 MX-5 RF 的硬化屋頂可能會更具吸引力。
造型
MX-5 最引人注目的一點是，多年來它的嘴巴逐漸張得越來越大，但這並沒有減損它的美觀。
它更可愛而不是侵略性的外觀。然而，它很好地完成了它，仍然設法看起來好像它以效能為中心，而不會顯得腎上腺素過多，以至於它會破壞戰鬥。
Sport Venture 的車身顏色被稱為深水晶藍雲母——金屬深藍色——儘管在光線不足的情況下，它很容易與深灰色混淆。
說到灰色，你還會得到一個灰色的車頂，與車身顏色以及銀色門鏡形成鮮明對比。
有了這樣的組合，它肯定比標準的 MX-5 更引人注目。
在車裡
車輪後面
儘管您坐得相對較低，正如跑車所期望的那樣，但座椅位置比您想象的要高，因此那些希望或多或少地躺在道路上方一毫米的人可能會感到失望。儘管如此，您仍然可以在駕駛位置獲得跑車的感覺。
儘管馬自達的設計無疑正朝著正確的方向前進，但內飾雖不壯觀，但內飾還是不錯的。Sport Venture 為您提供“淺石”色的 Nappa 真皮座椅——基本上是淺灰色——以及匹配的門飾。
無鑰匙進入、巡航控制、加熱前排座椅和自適應 LED 大燈都是標準配置。
您還將獲得帶有 Apple CarPlay 和 Android Auto、DAB 收音機和藍芽的 7 英寸資訊娛樂螢幕。但是，唉，現在的螢幕偏小，而且它不是最好的系統，感覺有點笨重而且反應不是特別快。
空間與實用性
當然，MX-5 並不是為實用性而設計的。這是一個兩人座，所以幾乎任何面向家庭的都是不可能的。也不要把孩子們塞進靴子裡，因為它的容量只有 130 升。
如果您堅持要乘坐跑車購物，那麼首先，您一定是瘋了。其次，您可能需要考慮提供 275 升的保時捷 Boxster，儘管當您考慮到它的前部還有一個行李箱時，它會變成 425 升。
BMW Z4 和奧迪 TT 也與 Boxster 的後行李箱位於同一區域。
汽車的小意味著後部的“支柱”（如果你可以稱之為支柱，因為它是軟頂車頂）很大，這限制了後方的能見度。
當然，你可以透過放下屋頂來解決這個問題。但是你會依賴英國的好天氣。
所有權
運營成本
1。5 升發動機產生 44。8 英里/加侖——比更大的 2。0 升發動機每加侖高約 4 英里。但至關重要的是，它僅產生 142 克/公里的二氧化碳。
相比之下，更大發動機的變體產生 155 克/公里的二氧化碳，這使其進入下一個道路稅級，第一年的價格大幅上漲（555 英鎊，而 1。5 升為 220 英鎊）。
儘管如此，擁有一輛可以達到 40 到 50 英里/加侖的後輪驅動跑車令人印象深刻，而且如果不選擇混合動力車，您將很難在相同的燃油經濟性下找到這樣的駕駛刺激。
質量和可靠性
MX-5 的另一個大賣點是它的可靠性。許多跑車都非常注重效能，以至於它們的部件被推到了極限，這意味著部件磨損得更快。
不過，MX-5 一直以無法故障而聞名，而一般維護成本與普通家用車相似。
傳統上，它是可靠性最高的跑車，這與它的行駛和操控性一起，是 MX-5 受到如此高度重視的原因。
安全保障
MX-5 的當前迭代自 2015 年以來一直存在，這是它最後一次由 Euro NCAP 測試，獲得四星級評級。
成人乘員的得分為 84%，兒童為 80%，安全輔助為 64%。與奧迪 TT 相比，這總體上還不錯，但寶馬 Z4 勝過它。
儘管如此，還是有很多安全套件裝在小車裡。
裝置包括車道偏離警告、車輛檢測到即將發生碰撞時以較低速度自動緊急制動、交通標誌識別以及警告駕駛員疲勞的駕駛員注意警報系統。
概括
Sport Venture 的額外細節看起來不錯，但實際上，它與標準的 MX-5 幾乎沒有什麼不同——而且你要為這種特權支付額外的費用。
這種變體無疑會吸引作為俱樂部成員的 MX-5 狂熱分子，但對於普通的外行來說，這裡沒有任何東西比任何其他 MX-5 更能吸引您。但是，另一方面，這就是重點。馬自達不希望大量出售 Sport Venture，這就是為什麼其中只有 160 輛來到英國的原因。
因此，此版本最重要的賣點是排他性。如果您對此不介意，請堅持使用標準的 MX-5 – 運動型裝飾綽綽有餘。
無論您選擇什麼，您都無法從馬自達那裡得知，這仍然是一款價格相匹配的出色汽車。
當您認為自己需要向寶馬、奧迪和保時捷這樣的公司尋求更好的服務時，您將很難在不花更多錢的情況下找到如此有趣的駕駛體驗。
