賣不動還漲價？法系“藝術品”旗艦轎車更新，堅持1。6T，還有混動
有些車型本身是很優秀的，但是偏偏銷量上不去，這種現象在法系領域更為常見，除了標緻雪鐵龍旗下的一部分優秀車型不好賣，就算是更高階的DS品牌系列車型在中國市場上也沒火起來，雖然引入國內已經有10年時間了，但是DS品牌越混越差，長安撤資之後，如今成了寶能集團的一個棋子。目前維持更新的車型是DS9，最近這款車更新上市，價格門檻反而比老款漲價了。
這次低配蒙馬特版燃油車型定價達到25。49萬，而原來是不到25萬的，賣不動還要漲價，這也許只是無奈之舉，因為今年汽車行業普遍迎來了成本上漲，從原材料到生產線的能源成本和人工成本，幾乎都有較大漲幅，所以DS9這款車也不可能賠錢賣，價格門檻略微提升是沒辦法。
尺寸定位幾乎沒變，全新DS9依然屬於較大的中型車，總長超4。9米，軸距2895mm，從輪廓尺寸來看確實比多數B級標準車型更大，不過後排空間體驗沒有想象中那麼大，這和整體的設計思路有關，法系設計師在權衡美感和空間的時候，往往會毫不猶豫選擇美感，所以整部車帶來的是藝術品級別的造型水平。
如果忽略掉車標品牌影響力的存在，甚至可以把DS9這款車稱之為最美B級車，前臉和尾部燈光都極具個性，大燈是帶有旋轉功能的晶鑽矩陣配置，尾燈則是魚鱗狀超高辨識度。車身側面轎跑溜背身材相當飄逸，後擋風玻璃兩側還有單獨的轉向呼吸燈。
坐進車內就像是坐進了美術館，每一個細節都有藝術性的考慮，基礎的螢幕配置並不落伍，中控區域的按鍵和真皮座椅幾乎都是幾何拼接元素，檯面正中間有非常精緻的旋轉小鐘表，這就是法系豪華品牌骨子裡的浪漫。
老款DS9有一個槽點是1。6T發動機，這次更新之後還是延續1。6T，對於一款豪華B級車來說確實不算大排量，如果不深入瞭解很可能以為這款車就是小馬拉大車。實際上法系DS品牌所用的這臺1。6T發動機實力很強，有寶馬的技術加持，最大輸出功率215馬力完全可以媲美一些2。0T動力，變速箱則是愛信8at。
如果嫌棄動力不足，全新DS9還有插電混動版本，同樣是1。6T發動機，但是額外增加了電機輔助系統，單臺電機總功率81。2千瓦，可以將零百加速成績提升到8。1秒，這當然也算不上特別強的加速水平，但是和同價位區間的賓士寶馬奧迪車型相比，核心配置已經很有誠意了。
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