就在昨晚，有兩條訊息在朋友圈“炸開”了，一條是國內油價將再次漲價（4月1日零點開始），另一條是寶馬的兩款新款同時上市，分別為國產版X5和國產版i3。而聯絡到前後，作為純電版3系的國產i3（eDrive 35 L）似乎更能讓人產生共鳴，同時，34。99萬（目前僅一款車型）的官方指導價也更貼近多數人的生活。那麼，今天我們就來聊聊國產版寶馬i3，看看寶馬這款純電動中型車究竟有何亮點？
其實文章開頭，我們就提到了重點——純電版3系。講真，我不知道直接用純電版3系來形容國產版寶馬i3是否準確，或者說合適。但二者之間的關係，就像是寶馬X3和iX3，因為我也習慣於把iX3比作是純電版X3。而不同的是，iX3在設計上更接近於X3，但是國產版寶馬i3，和3系在“樣子”上則有些區別，我們先從外觀開始說起。
國產版寶馬i3的外觀領先3系？
就整體而言，我們能一眼看出，這是一輛不太一樣的3系，而不一樣的地方，主要是前臉。首先前格柵中網採用了封閉式設計，並且整個雙腎格柵更大了，還加了一圈藍色裝飾條，以凸顯新能源車的身份。此外，寶馬標誌性的“天使眼”頭燈，在造型上也有變化，從圖片來看，給人感覺更加有神，更有力。值得一提的是，雙腎格柵變大，以及這種全新的“天使眼”頭燈造型，可能會用在中期改款的新3繫上面。
關於國產版寶馬i3的車身側面，我們可以看到有兩個充電口，位於主駕一側的翼子板位置，是慢充口；位於副駕一側的翼子板位置，是快充口。此外，國產版寶馬i3的輪轂還採用了低風阻設計，尺寸為19英寸。最後是車尾，相比前臉，沒有太多不同之處，除了i3的標識，然後就是帶藍色裝飾的後擴散器了。
需要特別指出的是，國產版寶馬i3的車身尺寸相比3系，要更大。具體來看，其長寬高分別為4872/1846/1481mm，軸距2966mm。而3系長軸版的車長為4829mm，軸距2961mm。
內飾中控雙聯大屏很扯眼，“雞腿”擋把沒了
相比之下，新車的外觀部分並沒有太多亮點，而真正的改變在於內飾。國產版寶馬i3採用了和寶馬iX、寶馬i4同款同尺寸的雙聯屏，其中全液晶儀表屏為12。3英寸，中控屏為14。9英寸。值得一提的是，國產版寶馬i3是繼寶馬iX3之後，第二款寶馬純電動國產車型。所以，國產版寶馬i3也可以看作是首款採用雙聯屏的寶馬國產電動車。
在雙聯屏之下，是寶馬iDrive 8作業系統，和寶馬iX是一樣的。要說亮點，除了一些常規的車機功能外，還支援車載微信、騰訊小場景2。0等應用。客觀講，相比同級的造車新勢力車型，比如蔚來ET5、特斯拉Model 3等對手，國產版寶馬i3的智慧化深度還不夠，但是對於一款傳統豪華品牌車型來說，這已經算是突破了。
而內飾部分，有一點值得一提，那就是國產版寶馬i3取消了“雞腿”電子換擋，而是改用撥片換擋的形式。這樣為中間通道的位置，留下了更多的空間，看起來也更具科技感。所以，國產版寶馬i3的整個內飾氛圍更具科技感。
說到這，可能很多人會關心後排空間了。既然是純電版3系，那麼相比長軸版3系，是否後排空間更大？由於我們目前沒有實際體驗過，所以不能妄下結論，但是結合到國產版寶馬i3車身尺寸的加大，無論是車長還是軸距都有加長，所以後排空間必然會有提升。
需要指出的是，影響後排空間以及乘坐舒適性的不僅僅是軸距，還得看座椅的設計，比如靠背的角度、座椅填充、坐墊的長度。最後是地板中央的隆起，從圖片來看，國產版寶馬i3雖然是純電動車，但是隆起依然存在，這點會直接影響舒適性。
運動效能可能超越3系嗎？
聊完了外觀、內飾、空間，最後我們來看看三大件。作為一款純電動車車型，國產版寶馬i3搭載了電池容量70kWh的電池組，在CLTC工況下，可實現526km的純電續航。
寶馬僅僅是談續航是不夠的，效能方面，國產版寶馬i3搭載了第五代BMW eDrive電驅技術，採用後置單電機的佈局，最大功率210kW，峰值扭矩400牛·米。根據官方資料，國產版寶馬i3的零百加速時間僅為6。2秒，和寶馬3系330i車型相當。
運動的體現，不僅僅是6秒多的加速效能，還有底盤的調校，這次是寶馬電動車的精髓，也是寶馬電動車的核心競爭力。懸架方面，國產版寶馬i3採用的是雙球節彈簧減振支柱、多連桿式獨立後懸架。由於電動車車重的增加，所以寶馬為了保證運動性，在後軸配備了自適應空氣懸架，並且後防傾杆也配備了，而這些都是3系沒有的。所以，國產版寶馬i3究竟開起來運動性如何，還有待體驗。
阿川評車
寶馬i3來了，相比過去那個i3，不僅是多了國產化身份，還從純電小車變成了純電中型車，價效比提升了，實用性提升了，同時運動“機能”也有大幅度提升。關於價格，34。99萬究竟貴不貴？橫向來看，這個價格只能買到3系的325車型，也就是184馬力的版本，而國產版寶馬i3的加速效能是和3系的330車型一樣的，至於說開起來的運動，相信是有過之而無不及，這點從之前的iX3可以看出。
所以，對於國產版寶馬i3的前景，個人持樂觀態度，走量不敢說和3系正面比，但是在純電動中型車這一細分市場裡，還是有競爭力的。對於消費者來說，如果效能和運動不變，選3系還是寶馬i3，這道選擇題到底難不難？
