前幾年福特在釋出會上說到要讓品牌變得更加中國化，並且將會推出更多新車。事實上我們也看到福特的努力，比如銳際、中期改款的銳界以及探險者。不過這幾款雖然是新車，但更多都是同步海外市場的升級，並沒有之前釋出會所說的“更中國”。上市即巔峰，背靠福特大樹，EVOS為何突然崩盤了？
去年車展上，福特釋出了一款全新車型EVOS，從這款產品看到福特兌現了之前的承諾，從外觀、內飾、智慧科技、空間、動力等多方面都緊貼國人的用車需求。
根據福特的說法，EVOS的外觀設計由國內設計團隊進行主導，視覺效果的確要不同於以往的福特車型，大尺寸的進氣格柵，內部帶有呼吸式的動態葉片，犀利的頭燈連線著貫穿式燈帶，視覺一體感出色。側面採用跨界溜背設計加上雙色車頂，絕對符合國人的審美需求。
車內也是非常懂得消費者的喜好，配備了一塊27英寸的中控大屏，科技感出色。配置也是非常豐富，360全景影像、L2級輔助駕駛、前排座椅加熱、全景天窗等。
動力也是非常強勁，全系匹配2。0T發動機，最大馬力238匹，匹配8AT變速箱，效能在同級別競品當中絕對處於領先地位。
不過就是這樣一款看起來哪都沒有毛病的產品，它在上市以後並沒有獲得消費者的支援。月銷量非常慘淡，上市以來單月就沒有超過一千輛的交付資料。究竟是什麼原因導致EVOS無人問津的場面呢？
既然產品沒有問題，那就要把目光集中在價格層面。通常來看，19。98萬的起售價其實還可以接受。不過當你拿著這個價格到4S店詢問銷售的時候就會告訴你最低配這款不對個人使用者銷售，簡單來說普通消費者根本買不到，廠家也不願意排產。
而這樣一來，EVOS的真實起售價則來到22。58萬元，已經直逼很多合資SUV的高配車型了，再加上新車缺乏優惠，所以在價效比方面已經沒有任何優勢可言，甚至可以稱得上有了一定溢價。不少有意購車的消費者在看到價格以後也不得不選擇放棄。
另外EVOS有些生不逢時，它剛剛上市的時候，國際原油價格開始瘋漲，對應到我們國家的油價也是不斷創下新高。EVOS採用的2。0T發動機雖然動力效能很出色，但跑得快自然也要喝得多，所以這套動力組合的油耗表現並不能和同級別採用小排量增壓機、自吸發動機甚至是混動相提並論。現在就連92號汽油也要9元/升，對於這個預算購車的消費者，對於燃油經濟性還是相當敏感的。
最後就是福特品牌的日益衰落已經導致它失去原有的品牌溢價能力。過去福特在巔峰狀態時，20萬以上的銳界和蒙迪歐都有著不錯的銷量表現。可經歷過幾次重大的負面新聞之後，消費者對於福特品牌的印象也是發生了改變。與此同時，自主品牌開始崛起，品牌開始發力衝高，逐漸蠶食掉原本的二線合資陣營的份額。
總結
關於EVOS的失敗，很大程度是在於定價過高且品牌口碑不足以對高售價進行支撐所導致。如果福特想要改變局面，我想首先就要把價格壓下來，讓消費者接觸到產品以後才能把口碑重新建立起來。所幸的是，我們在蒙迪歐上面看到了福特的實際行動，15。98萬元的起售價有著非常高的誠意。
