廣汽本田2022款凌派已經在9月28日正式上市，新款車型定價為10。98-16。98萬元。而編者這次來到寧波市就是為了試駕新款的凌派，它的後排空間依然突出，並且還加入了同級罕見的航空頭枕，而本田也將自家最新研發的Honda CONNECT 3。0智慧車機系統也裝配在新款車型上。
前臉更加“雅閣化”
新款凌派對前臉細節作出了調整，前格柵上方的鍍鉻裝飾條變得更加寬大，上部進氣格柵的線條更加平直，看上去與雅閣、皓影的進氣格柵更加接近。
而新款凌派的進氣格柵的設計更像雅閣了，前臉大氣感得到提升。
而凌派仍是一臺以空間、家用為導向的車型，因此它的側面造型頗為厚重。
新車長度增加10mm，因此車身長寬高為4766/1804/1509mm，軸距為2730mm。
車尾部分的改動並不大，C型尾燈組配合簡潔的造型輪廓，視覺上頗為簡約、大氣。另外，尾部兩側的反光裝飾燈樣式也換上更尖銳的設計。
車機、後排得到升級
幻夜版車型採用了更具運動感的全黑內飾，而這次改款前排最大的升級在中控屏區域，它的尺寸變得更大並且搭載Honda CONNECT 3。0智慧車機系統。
這套系統帶有AI智慧助理、日常生活互聯、手機遠端控制、OTA線上升級功能，還帶有百度CarLife互聯功能。
新系統的介面精美程度明顯優於老款，並且語音互動功能的識別度也不錯。
後排的配置是凌派改款的重點，它的最低配車型比老款多了後排扶手、杯架、兩個USB充電介面、空調出風口等多項配置。
消費者喜歡的後排扶手和空調出風口成為了標配，其吸引力提升不少，而且它的扶手設計實用，能把後座變成簡易的四座車型！而後排航空頭枕也明顯提升後排乘客的舒適感。
i-MMD混動依然優秀
新款凌派繼續搭載1。0T三缸渦輪增壓發動機和1。5L i-MMD混合動力系統。其中純燃油車型搭載的1。0T發動機最大功率122馬力，峰值扭矩173牛米，傳動匹配CVT變速器。
其實這款1。0T發動機的動力在低速下行駛的動力還是比較充足的，並且它的動力輸出也較為平順，符合市區駕駛的需求。
只是這款發動機在時速超過80km/h後會出現一定的動力衰減，並且它在1500-2500轉的區間內的噪音也較為明顯。
而新款凌派的混動車型搭載本田第三代 i-MMD雙電機混合動力系統，它帶來的動力品質明顯優於1。0T車型。這套混動系統綜合功率154馬力，電動機功率為96千瓦，扭矩為267牛米，並匹配E-CVT變速器。
混動版車型在中低速行駛時，發動機基本不需要啟動，因此靜謐性不錯，並且電動機的動力輸出也來得很直接。
切換到運動模式，它的油門響應頗為靈敏，加速體驗也很暢快，而且相比1。0T車型，混動版的油耗也明顯更低！
新款車型懸架結構沒有改變，不過工程師改變了懸架的衰減率及彈簧的設定，平衡前後彈簧的剛性，還對減震器進行了調校，因此營造出更好的高速穩定性。
最後，在試駕完新款凌派的1。0T與1。5L混動車型後，我覺得混動車型帶來的行駛品質、動力表現方面比1。0T車型是明顯更好的，而且它也會帶來更低的油耗。因此混動車型會是更有質感的選擇。而新款凌派的車機系統、後排配置提升頗為明顯，它的家用屬性也變得更加的強了。
