如今，隨著人們生活水平和收入水平的提高，消費者在購車的時候不在單單隻看重顏值和動力，更加註重車輛的品牌選擇，而目前BBA旗下中型SUV領域最火爆的車型當屬奧迪Q5L，巨大的市場優惠帶來了接近合資車的裸車價，以至於奧迪Q5L僅上個月的銷量就達到15667輛，遙遙領先於各大豪華品牌和合資品牌，而同屬於豪華品牌的凱迪拉克為了挽回自己銷售的劣勢，也開啟了“錯位競爭”的戰術，成為又一妥協的“偽豪車”！寬近2米丐版9AT，實力叫板奧迪Q5L，卻廉價6萬！
它就是本期的主角——凱迪拉克XT5，其車型定位直指奧迪Q5L這類豪華中型SUV，凱迪拉克在美國可是號稱“總統座駕”，並一直處於一線豪華品牌的位置，但是引入國內之後接連的銷量失意，使得凱迪拉克不得不採用“以價換量”的銷售策略，但是這並沒有影響凱迪拉克XT5非凡的產品實力，車重超過1噸8，車輛整體由高強度的鋼材打造，更是在關鍵部位採用更高強度的鋼材，以此來打造一個安全的“移動壁壘”，對於消費者來說，凱迪拉克XT5入門車型優惠完之後不到27萬的售價相比於奧迪Q5L充滿了價效比。
外觀方面，凱迪拉克XT5正面充滿了強大的氣場，車身輪廓有明顯層次感，倒梯形進氣格柵內部輔以亮鉻線條，淚眼大燈的辨識度也很高，內部光源標配LED，增強整體視覺效果，擴大照射範圍。車頭兩側導流管與銀色前唇相結合，讓笨重的車身更具運動感，車身側面採用流暢的腰線勾勒，輔以溜背式的車頂設計，細節之處用鍍鉻飾條點綴，帶來了很好的精緻感，而銀色行李架，20寸鋁合金輪圈，黑化的立式LED尾燈，雙排氣設計等裝飾件的加入，使得凱迪拉克XT5盡顯美式豪華氣息，這是奧迪Q5L所無法展現的地方。
走進車內，凱迪拉克XT5作為一個美國豪華品牌，並沒有採用以往浮誇的內飾設計，中控臺設計更加的規則平整，輔以明顯層次感的真皮包裹、木質裝飾板、黑色鋼琴烤漆飾板的裝飾，帶來了非常搶眼的輕奢風，中控輔以支援CarPlay/CarLife的8寸中控液晶屏，加上8寸液晶儀表和電子槓桿，內飾科技感方面的表現更是完全不輸於奧迪Q5L。
功能配置方面，凱迪拉克XT5採用前後排頭側氣囊、主動制動、全速自適應巡航、發動機起停、全景天窗、整車無鑰匙進入、一鍵啟動、方向盤換擋等功能均配置完畢。顯然，凱迪拉克XT5在主動和被動安全方面都有著超強的實力。座位空間方面，凱迪拉克XT5車身尺寸4813mm*1903mm*1682mm，軸距為2857mm，可見凱迪拉克XT5內部空間相比奧迪Q5L更是有過之而無不及，車內真皮座椅輔以多種電動調節，加熱通風功能一應俱全，後排座椅可以完全放平，和後備箱實現無縫銜接，從而大大增強車輛的載貨能力，日常自駕還可以作為床使用。
動力效能方面，凱迪拉克XT5所有車型均配有高、低功率2。0T渦輪增壓發動機，其傳動系統均配有9速手自一體變速器，最大功率分別為237馬力和241馬力，峰值扭矩為350 Nm。整車整備重量非常接近奧迪Q5L，雖然發動機排量也是主流的2。0T，但凱迪拉克XT5採用了自家黑科技的Tripower可變氣門管理技術和啟停功能，配有9AT變速箱，8秒鐘即可實現破百加速，每100公里油耗僅為7。3L，大量優秀的隔音降噪材料搭配主動降噪和8揚聲器BOSE音響，舒適度相比於奧迪Q5L更加優異。
小結：總的來說，凱迪拉克作為美系豪華品牌，它的做工和行駛質感是毋庸置疑的，唯一所缺乏的就是國內品牌知名度方面的沉澱，巨大的市場優惠直接導致的就是二手車市場的不可預測性，間接導致了車輛的不保值，不過這也帶來了一個巨大的好處，那就是無論是新車還是二手車，價效比都非常的高。
