年底之前汽車行業將會迎來一波新車湧現熱潮，各大廠商都希望可以在年終歲尾之際搶佔宣發高地，為來年大戰提前做好準備。北美市場一直對大空間車型甚是偏愛，日產汽車也根據需求變化及時推出第五代Pathfinder（探路者），想要獲得更多關注。值得一提的是，新車起售價僅為33410美元，摺合人民幣才21萬元，可能會讓一些人感到厚此薄彼。
先看外觀，新一代探路者秉持日產家族化設計語言，遠遠看去與新奇駿頗為神似。不過其為增加運動屬性，前臉部分中網較之現款車型進一步擴大，整體氣場也得到提升。在粗壯鍍鉻飾條勾勒之下，“V”字型標識格外搶眼，辨識度毋庸置疑。其大燈組也採用經典“C”字型結構，內部燈腔佈局在經過反覆調校後能最佳化光源照射效果，夜間行車時觀察視野更為清晰寬裕。下包圍為矩形設計，中間以橫向填充覆蓋，和上方中網遙相呼應。全新扁平化LOGO更富時尚氣息，告別古板老舊標籤。
新一代探路者車身側面線條較為絲滑順暢，俯衝姿態強化運動屬性。除了C柱之外，其均用隱藏式佈局，這一點很是新穎。車門下方加入撞色飾條，與中間硬朗腰線共同提升層次感。寬大輪眉不僅離地高度可觀，同時還用黑色修飾覆蓋，似乎在宣示其出色通行能力。大尺寸多輻式鋁合金輪轂很是搶眼，憑藉強勁抓地力在荒漠間穿梭不成問題。車頂部分行李架則擴大儲物空間，你可以根據自己需求放置野營帳篷等物資。
尾部相對而言變化不大，不過尾燈組修長犀利，還用燻黑飾板相連，點亮之後很容易被發現，能有效提醒後方來車。
內飾方面，新一代探路者可能創意有限。其整體與日產奇駿高度相似，個性化程度難以讓人滿意。其以全黑材質覆蓋內部，質感上還算不錯。大量軟性材料觸感舒適，駕乘感受得到保證。不過其中控液晶屏尺寸較為一般，和時下潮流相悖。諸多傳統物理按鍵得以保留，這個會勸退很多潛在消費者，只能得到少部分人的青睞。多功能方向盤握感上值得肯定，轉向時虛位不大，你可以精準操控車輛。
空間算是新一代探路者一大優勢，其長度超過5米，軸距達到2901mm，哪怕在國內市場也會贏得多方認可。其部分車型以2+2+3座椅佈局提供可觀承載能力，第二排座椅為獨立式設計，舒適性不必擔心。前排駕駛位觀察視野很是開闊，透過外後視鏡也能及時掌握後方情況。其在內部預留出多個儲物格，加上行李廂與行李架等結構，哪怕來一場長途旅行也不必擔心儲物能力。畢竟日產在空間利用率上經驗豐富，會緊貼家用需求進行合理規劃。
動力方面，新一代探路者全系配備3。5L V6發動機，這個手筆會讓很多國內消費者感到不悅。其起售價才21萬元，但在輸出上卻展現出明顯越級水準。212kW最大功率和351N·m峰值扭矩讓北美消費者感到滿意，可在國內同價位車型卻難有此種表現。9AT變速箱操控上十分順手，在切換擋位時能夠靈敏準確。為了提升駕駛愉悅性，新一代探路者還提供多達七種駕駛模式，哪怕是在沙地情況下也能展現出極佳通行能力。此外四驅系統當然不會缺席，滿足消費者不同用車需求。
很多人都說新一代探路者就是一輛翻版的英菲尼迪QX60，兩種在外形、空間和配置上存在諸多相似之處，效能方面也大同小異。對於北美消費者而言，新車頗具吸引力，特別是寬大空間和強勁輸出和一眾對手相比佔據優勢，能夠搶得更多銷量。不過該車主要對手漢蘭達和本田Pilot實力也不容小覷，三者之間將為生存空間大打出手。其實從上世紀八十年代誕生之後，探路者就在多個市場獲得認可，影響力節節攀升。其口碑在經過多年積澱後較為堅挺，出色品質一直深受大家青睞。可其在國內市場卻稍顯落寞，當初第四代車型曾以平行進口形式與我們近距離見面，但40萬元左右的報價讓其只能接受黯然離場的局面。據悉新車有國產化計劃，可真得配上3。5L V6引擎，它敢賣21萬元嗎？
