當“蔚小理”變成“小哪理”,異軍突起的哪吒還憋了個大招

說起造車新勢力,傳統印象三強總是“蔚小理”。實則不然,哪吒汽車就是最異軍突起的。

在剛剛過去的3月,哪吒憑藉12026輛的交付成績,同比猛增270%,超越理想穩居新勢力銷量榜第二,坐穩新勢力第一陣營。

單一車型方面,2021年哪吒V車系總交付49646臺,同比增長15倍,成為去年新勢力造車純電SUV銷冠。

2022年1月8日,哪吒實現第10萬臺量產車下線,僅用時42個月。

平心而論,哪吒很低調,但成績卻呈現異軍突起的態勢。

在2022年,“蔚小理”格局也被哪吒徹底顛覆,甚至哪吒汽車拿下第一都很有可能發生。

為什麼這麼說?現狀還不足以代表哪吒的全部實力,因為它還憋了一個大招:年底上市的哪吒S,這可是在新能源汽車領域,能讓BBA都為之側目的一款新車。

當“蔚小理”變成“小哪理”,異軍突起的哪吒還憋了個大招

說到這,BBA可能有所不服,“蔚小理”的技術也不過爾爾,哪吒S憑什麼啊?

車透君看好哪吒S的理由,正是因為技術二字。

當“蔚小理”變成“小哪理”,異軍突起的哪吒還憋了個大招

熱管理技術出眾,安全和續航高人一籌

新能源汽車品牌,都挺愛吹噓電池技術,其實沒啥好吹的,因為寧德時代等供貨方,才是提供了最大的技術。

事實上,對於電池安全性,最為核心的乃是熱管理技術,對於車輛安全行駛,和高續航表現,都至關重要。

出自山海平臺的哪吒S,在熱管理系統方面,堪稱行業頂尖級的。

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哪吒S搭載的MDC計算平臺,能提供200TOPs算力。如此高算力吊打特斯拉Model3的72TOPs。

為了滿足超高的散熱需求,哪吒S在MDC零件周圍設定了專門的冷卻管路,在夏天時能做到優異的散熱處理,在冬天時就將把熱量輸送到需要的地方。座艙取暖,或是啟用冰冷的電池模組,都成為了可能。

哪吒S將冷卻管路佈置到了車輛任何會產生熱量的地方,並透過九通閥可以組合出16種不同的工作模式。值得對比的是,特斯拉ModelY採用的只是八通閥設計,哪吒S可謂是有過之而無不及。

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得益於山海平臺技術優勢,哪吒S的動力具備增程和純電兩種。其中增程版的續航里程為1100km,足夠普通家庭用上半個月左右。純電版的續航里程達到710km,力壓Model 3、小鵬P7等,妥妥領先同級,能夠實現一週充電一次。

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智慧駕駛實力了得,硬體配置看齊L4級

目前市面上的智慧電動汽車相當之多,但絕大多數車型的智慧駕駛輔助系統,也就處在L2-L3級的人機共駕階段。

但哪吒S的起點明顯更高,其硬體配置達到了L4級,也就是能滿足託管駕駛和自動駕駛階段的需求。

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由於裝備了2個鐳射雷達、4個環視攝像頭、5顆周視攝像頭、5個毫米波雷達可以清晰地感知周圍道路的具體情況。

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MDC計算平臺的算力達到了200TOPs,加之哪吒S所配備的慣性導航、高精度地圖、差分定位模組,哪吒S支援功能豐富的智慧駕駛方案。自動掉頭、自主進出高速路段、自主並道和自主超車,都能輕鬆實現。

對於停車,也是小菜一碟。哪吒S不僅支援最後一公里的自動泊車,還支援使用者下車後一鍵泊車,車輛會自主行駛並泊入車位。而在需要出行時,同樣可以一鍵召喚。

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駕控穩定好開,底盤調教媲美豪華車

目前智慧電動汽車,能夠征服消費者的因素,排在前面的,大多是智慧化水平。

要論駕駛品質,相信大多數消費者都會贊同,駕控不如燃油車,更別說是和BBA豪華車比了。

但哪吒S的出現,打破了這種慣例,達到了媲美豪華車的水平。哪吒汽車官方稱哪吒S在麋鹿測試中的表現為80km/h,已經看齊了日產GTR、保時捷997 Turbo敞篷版等一眾超跑車型。

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究其原因,哪吒S的底盤結構用料紮實,懸架採用了前雙叉臂、後五連桿的組合。因此得以全面力壓同級大多采用的前麥弗遜後多連桿組合的車型。

據試駕媒體反映,哪吒S在高速過彎時側傾較少,抓地效能優異,令這款車極具運動氣息,配得上尾標的那個S。

當“蔚小理”變成“小哪理”,異軍突起的哪吒還憋了個大招

調校方面,哪吒S非常嚴苛。彙集了業內頂尖底盤專家團隊,歷經12個月,經過上百萬公里的場地和多種道路測試,不斷最佳化調教,才用於量產車上。

官宣資料方面,哪吒S四驅版車型採用了前後雙電機設計,綜合峰值功率340kW,綜合最大扭矩600N。m,零百加速成績達到了3。9秒。要知道百萬級豪華轎跑的保時捷帕拉梅拉2。9T發動機版本,其零百加速是4。3秒。

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內飾曝光,“四聯屏”科技感十足

近日哪吒汽車正式釋出的哪吒S內飾官圖裡,最大的亮點莫過於官方定義的四塊“屏”幕所營造出來的科技感。這四塊螢幕分別是17。6英寸的超大懸浮式中控屏、13。3英寸隱藏式儀表屏、12。3英寸副駕專屬影音屏和AR-HUD抬頭“顯示屏”。

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據稱,這四塊螢幕將實現“四屏聯動”,相信這四塊“螢幕”將會給消費者帶來前所未有的視覺感官體驗。

羅輯車評:

在一番梳理之後,車透君對於哪吒S的志存高遠,而且是從技術底子上去發力,很是讚賞。

因為造車新勢力要想站穩新能源汽車市場,就是要在關鍵效能、技術和駕控上,敢於對標BBA等豪華品牌。

這樣,才可能擁有“現象級車型”的潛質,屹立於智慧電動汽車的細分市場,揚國車之威。只依靠目前哪吒U和哪吒V的銷量,哪吒汽車便已顛覆新勢力第一陣營格局,沒有理由不期待哪吒在年底S上市後表現。