為了獲得Group A賽事的參賽資格，寶馬以第二代E30 3系Coupe為基礎打造出了第一代M3賽車，之後還對其進行了民用化調整，初代民用M3於1985年的法蘭克福車展首次亮相。豐富的賽事背景加之出色的操控表現，讓第一代M3顯得彌足珍貴，正如本期為您介紹的這臺初代M3，近期以14。5萬美元（約合人民幣92。3萬元）的價格拍賣成交。
由於E30 M3在設計層面與M3賽車採用了相同標準，因此目光所及之處的外飾件幾乎全部源自於M3賽車，車主還為其更換了黑色的雙腎格柵，視覺上也更加符合時下審美。
方正而骨感的車身造型將記憶帶回上世紀八、九十年代，豐富的空氣學元件使風阻係數從0。38降至0。33。這臺車型最初在加拿大安大略省交付給第一任車主，經典的亮紅色塗裝很難不引人注目，不過車型的右翼子板以及左側翼子板都曾維修過。
此外，前任車主將原廠輪圈更換成了17英寸Rotiform輪圈，輪胎型號則採用了東洋和優科豪馬兩個品牌搭配，考慮到年代久遠，車主也更換了前後剎車片。
雖然這臺E30 M3“年歲已高”，但從車內照片來看，車主對其保養的還是相當用心。內飾佈局源自於普通3系，且只有左舵版車型，不過方向盤並沒有配備安全氣囊，也不知道車主後期改裝了沒有。
機械式儀表盤所帶來的工業美感是當下全液晶儀表不能比擬的，M Power標識則將信仰進一步放大，從圖片中看，車型的表顯總里程為78879公里，駕駛這麼一臺經典的M3出街，回頭率一定非常高。
多媒體系統配備的是來自日本的KENWOOD建伍音響，相比於強烈還原初代車型的純粹感，還是增加一些實用性配置來的實在。此外，擋杆和手剎拉桿都採用了真皮包裹，座椅加熱功能也沒有缺席。
車型配備了代號S14的2。3L四缸自然吸氣發動機，最大功率192馬力，傳動系統配備的是5速手動變速箱，前任車主在2018年6月的車輛整備中，還更換了正時皮帶、張緊器以及全新的消音器。
很多人說情懷是無價的，而對於這樣一臺成色較新的初代M3來說，價格也自然是水漲船高，經過78輪競價後，這輛M3最終以14。5萬美元（約合人民幣92。3萬元）的價格成交，拋開偶爾的出街駕駛環節，這臺M3更多的會成為有錢人車庫中不可或缺的一件重要藏品。
