還有幾天2020年即將過去，回顧這一年的汽車市場，可以說大多數車企都開始順應年輕使用者的喜好，將旗下車型打造的更加運動，比如外觀內飾上都用上了更多黑色運動化元素，更強的動力。
最近就有朋友問咖哥，自己預算不多，想10多萬買一輛外觀運動的三廂轎車，今天咖哥就給大家介紹一款價效比不錯的車型，吉利繽瑞。日前，這款車也迎來了2021款車型的上市（新款繽瑞），作為中期改款車型，新車共推出F-TYPE（旗艦版、運動版）和亞運版兩個版本三款車型，售價區間為9。18-10。98萬元。新車相比老款車型外觀更加運動，動力上全系搭載1。4T發動機，取消原先的1。0T車型。那麼新款繽瑞到底變了些啥？又值不值得大家購買呢？接下來咖哥就和大家分析一波。
新款吉利繽瑞車型亮點解讀
整體外觀上，新款繽瑞F-type版前臉換裝了更大尺寸的進氣格柵，一改之前家族式水滴漣漪造型，轉而採用亮黑色邊框搭配中間密集的黑色蜂窩網狀結構，並使用了吉利全黑的品牌LOGO以及“F”專屬徽章，配合霧燈區迴旋鏢造型的燻黑飾條，咖哥覺得營造出了比老款車型更運動化的效果，這也是目前運動類車型上常見操作手法。除了入門版為鹵素光源大燈組，其餘車型均為全LED光源大燈組。亞運版前臉則延續了“時光競速美學”的設計理念，星河回紋的設計，現在看起來也比較年輕動感。（配圖為：F-TYPE旗艦版官圖）
車身側面，整體依然延續老款車型溜背式設計，給人一種轎跑車型的設計風格，而新款繽瑞F-type版在反光鏡、門把手、輪轂表面都增加了黑色裝飾，更具運動化。車型尺寸上，其長寬高分別為4680/1785/1460mm，軸距為2670mm。採用17英寸亮黑色雙五輻樣式鋁合金輪圈，內部還是搭配了紅色剎車卡鉗。
車尾設計變化不大，但是也很有層次感，並沒有採用貫穿式尾燈，兩側的尾燈透過一條鍍鉻飾條連為一體，配合著上翹的鴨尾式設計，看上去比較動感。並且尾部左右兩側的中文車標都使用了燻黑處理。車尾底部造型粗壯的黑色雙邊共兩出尾喉僅為裝飾，實際為右側隱藏式單出排氣佈局。
新款繽瑞內飾整體造型和老款車型保持一致，主要變化在一些配色和材質上的運用，中控臺表面透過起伏的線條，帶來更明顯的層次感，上方為大面積搪塑材質覆蓋，F-TYPE版車型在細節上使用了鍍鉻邊框和紅色裝飾，整體做工質感都有了明顯的進步。
方向盤繼續使用了原來的平底造型，表面採用真皮包裹，手感舒適，兩側的多功能按鍵集語音控制、定速巡航、音量控制等多功能。
中高配車型配備了7英寸全液晶儀表盤，和老款車型在設計和功能上也保持一致，並且能夠選擇三種不同主題，科技感表現不錯。
中控區域繼續配備了一塊10。25英寸觸控大屏，由於螢幕是個橫向長方形，帶來超寬幅的視覺效果，車機上搭載了GKUI19吉客智慧互動系統，並且在車規級E01晶片的加持下，提供了更好的使用體驗。系統UI介面也進行了重新設計，而且支援自定義桌面，內嵌了很多應用程式。
自然語音系統也進行了升級，支援打斷重說、多輪會話、智慧糾錯等，使對話更自然順暢，並且車機系統還提供了免費流量及OTA升級功能。
前排單溫區自動空調面板，採用大尺寸雙旋鈕與整齊按鍵組合，日常使用便捷順手，旗艦版車內還配備了空氣清淨機和PM2。5過濾裝置。此外，頂配車型前排手機無線充電模也沒有缺席。
前排座椅採用黑紅雙色仿皮材質包裹，並且使用了紅色安全帶，帶來了更加運動的駕駛氛圍，座椅造型寬大飽滿，兩側對腰部的支撐表現也不錯。亞運和旗艦版僅主駕駛位座椅支援電動調節，副駕駛位仍為手動方式。
後排座椅也延續了前排整體設計風格，兩側坐墊也進行了加持處理，帶來了不錯的腿部支撐效果，地板中間的輕微凸起，並且沒有配備獨立出風口，好在配備了帶杯架的中央扶手和一個USB電源介面。
動力方面，新款繽瑞繼續搭載了一臺1。4T渦輪增壓發動機，並取消了過去1。0T車型，最大功率為104kW（141Ps），最大扭矩為235N·m，傳動系統，與之匹配可模擬8擋的CVT無級變速箱，官方百公里綜合油耗為6。1L。
底盤懸架結構，採用前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架的組合。
外觀更運動/全系1。4T動力，值不值得購買呢？
新款繽瑞相比老款，在車型配置上更加精簡，共兩個版本，三款車型，動力上全系搭載一臺1。4T發動機和CVT變速箱。外觀上F-TYPE版車型採用了全新的進氣格柵造型以及霧燈區域的裝飾，新增加的運動套件則是在老款車型基礎上增加了大量的燻黑處理，尤其是輪圈以及車尾的設計。
售價相比之前老款1。4T車型，起售價上漲了2000元，外觀變得更運動，配置上的變化是：輪轂升級為17寸、4喇叭升級到6個喇叭；中配車型售價上漲了1000元，配置上的變化是：液晶儀表升級為7英寸、增加主駕駛電動調節；而新增的頂配旗艦版車型，售價為10。98萬元，配置更豐富，增加了前後排頭部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通識別、360度全景影像、內建行車記錄儀、前排手機無線充電、前排主駕駛座椅加熱等配置，售價相比中配車型貴出了1。2萬元，因此多花這一萬多塊錢，能夠獲得不少更高階配置，比如：L2級別自動駕駛輔助系統，整體價效比是有所提升的。
新款繽瑞全系採用的1。4T發動機相比之前配備的1。0T三缸發動機，在動力表現上更好，徹底打消了不少人對三缸發動機的疑慮。綜合來說，新款繽瑞新增的F-TYPE版本，相比普通亞運版在風格上要更顯運動，配置變得更豐富了，讓它在10萬級這個價位的三廂轎車中競爭力得到了提升，對於年底打算購買一輛緊湊型轎車的人來說，咖哥覺得它還是比較推薦的，大家覺得呢？
