有爭議對一款車型來說並不算是好事，畢竟爭議代表市場、消費者對這款車型存在顧慮，並不能那麼放心地選擇它，這類車型的銷量通常會差一些。而理想ONE，就是一款在上市之後有比較大爭議的車型，在該車上市之初，很多消費者、業內從業人士都不看好理想ONE。不過如今在汽車市場中，理想ONE卻很少有爭議了，它用實際銷量證明了自己的實力。
理想ONE的銷量有多高？在2021年的11月，理想ONE單月銷量達到了13438輛。對於一款定價達到33。80萬、且採用新能源驅動的中大型SUV來說，33。80萬真的不算便宜了。能以這個定價、定位做到單月賣出1。3萬輛以上，確實很不容易。值得一提的是，理想ONE的11月銷量比大眾品牌所有中大型SUV在國內的11月銷量之和還要高，大眾旗下的途昂車系、攬境、途銳、ID。6車系11月銷量加起來也才12445輛。
理想ONE的爭議不僅僅只有定價、定位，還有它用的增程式動力。對增程式動力，大眾中國CEO馮思翰先生，曾經給出過“最糟糕的解決方案”這個評價，馮思翰先生還說增程式動力並不環保。而且不可否認的是，汽車市場的未來發展趨勢的確是純電動，增程式動力介於燃油驅動和純電驅動之間，更像“偽電動”。因此，理想ONE上市的時候，很多消費者並不理解它為什麼要用增程式動力，這也是理想ONE存在的爭議的重要因素。
增程式動力比較特別的地方，在於它既採用純粹的電能去驅動，又做到了可以加油、可以充電。所以，像理想ONE這樣的增程式電動車，既能合法上綠牌，在大城市中可以不限行不限號；還可以和燃油車一樣去加油站補充續航。得益於此，理想ONE的車主日常出行沒有續航焦慮，沒有續航了不需要去充電樁花費幾個小時等待充電結束，去加油站照樣可以輕鬆補能。同時，理想ONE的最大續航還達到1080公里，續航不比燃油車短了，又一步降低了車主對新能源車的續航焦慮。
理想ONE的動力效能也不差，它的最大功率有245kW，峰值扭矩有455牛·米，零百加速成績僅為6。5秒。在30萬左右，零百加速能躋身進7秒以內的SUV確實不多，並且在電動機的加持下，理想ONE的動力輸出更直接，不會拖沓。並且理想ONE的尺寸可不小，它的車長有5030mm，軸距有2935mm，這樣的尺寸在中大型SUV裡也算是比較不錯的水準了。在車內，理想ONE自帶了6座佈局，對家裡有二胎的消費者來說，理想ONE的空間和座椅佈局正好足夠。
在配置上，理想ONE也有較好的表現，這款車的車內座椅是NAPPA真皮材質，且前排座椅自帶了加熱/通風/按摩功能，第二排座椅自帶了加熱/按摩功能。此外，該車的車窗玻璃全部採用多層隔音材料，輪胎採用米其林提供的隔音降噪輪胎，它們有助於降低車輛行駛中的噪音。理想ONE的車內還有多達4塊大螢幕，其中自帶了應用商店，可以自由下載喜歡的APP，比如愛奇藝、網易雲音樂等等。
總的來說：理想ONE在上市之初爭議比較大，在於理想ONE的增程式動力大家並不瞭解，且業內人士對增程式動力並不看好。但是在實際瞭解過理想ONE和增程式動力之後，我們會發現理想ONE自身的實力對得起30萬的定價，而增程式動力也確實比純電動車實用。也正因此，很多人都說理想ONE的增程式動力，是現階段新能源車中的“最佳方案”，你們覺得這個說法有道理嗎？
