汽車賽事與之緊密相關的詞彙一般是競速、飛車、漂移……聽起來非常刺激，問題是和我們日常用車沒啥關係？賽車和我們選車、買車是有關係的，而且關係還很密切。
賽車就像航天，和日常生活大有關聯
最近航天領域在社交媒體上熱度超高，我們就用航天和賽車做個類比。航天領域和賽車有個明顯共同點，乍看起來都距離日常生活十萬八千里？！如果航天是一條賽道，日常生活是一條賽道，那這兩條賽道是平行的，難有交集？
事實上航天技術早就深入民間，央視新聞曾有專題報道，我們常用的耐刮擦太陽眼鏡，這個耐刮擦技術其實就源自航天員頭盔護目鏡；
（墨鏡上的“耐刮擦技術”，源自於航天員頭盔護目鏡。）
有小寶寶的家庭必備的紙尿褲，這紙尿褲裡的高分子吸水樹脂材料，正是源自於航天員的宇航服吸水特性；泡麵裡的脫水蔬菜，是源自阿波羅探月計劃的冷凍脫水技術；太空棉床墊也叫記憶海綿床墊，這種材質的學名叫慢回彈泡沫，是為了太空飛行裡穩固宇航員而出現的技術。
航天賽道和日常生活賽道自然大不一樣，可這兩條賽道當中還有無數其它賽道並行，搞研發的公司、做設計的企業……是他們將“耐刮擦技術”、“高分子吸水樹脂材料”、“冷凍脫水技術”和“慢回彈泡沫”等等航天技術和我們的日常生活連線在了一起。
那有沒有一種汽車賽事和我們的日常用車關係超級緊密，就好比上述部分航天技術和我們的日常生活緊密連線在一起？
量產車作為比賽車輛，CCPC是最貼近消費者的汽車賽事
CCPC，全稱是中國量產車效能大賽（China Car Performance Challenge），是由中國汽車技術研究中心有限公司和中國汽車摩托車運動聯合會共同打造的國家級專業汽車賽事。為什麼說CCPC和其它汽車賽事不一樣，是最貼近消費者的汽車賽事？
第一個原因是參賽車輛與別不同。不使用賽車或者是改裝車，CCPC是國內首個以完全不改裝的量產車型作為比賽車輛的汽車賽事。這意味著，我們在CCPC上看到的賽車，它們就是車企廣告裡能看到的，就是4S店能試駕到的，就是老百姓能買到的量產車。
（CCPC參賽車輛均為量產車，圖片來自中國量產車效能大賽CCPC微博。）
第二個原因是比賽專案與別不同。一般汽車賽事都是跑一條路線大家比時間，只一味求快，而CCPC的比賽專案全部圍繞日常用車場景來設定，我們用2021CCPC專業站的比賽專案來舉例細說。
1、 直線加速
不只是鍾情運動操控的年輕人，我更建議人人關注車輛直線加速成績，因為直線加速是測試車輛提速效能，而提速效能很大程度上會決定用車體驗。
想象一下綠燈亮了之後大家並排起步，有的車都開出去兩百米了，有的車才慢悠悠的進入路口，即便不考慮後車催促，這也影響通行效率。
老司機們都知道，車輛提速效能還關乎行車安全，尤其在高速上超車的時候，提速效能決定了超車動作乾脆與否，只有快速乾脆的完成高速超車，才能將安全隱患降到最低。
（高速超車講究乾脆利落，加速效能必不可少。）
既影響用車體驗，又關乎行車安全，直線加速成績、車輛提速效能不可謂不重要，這背後其實是不同車輛動力儲備和輸出特性的水平高低，是不同車企的技術差異。
2、對開路面爬坡
爬坡動力不足半天爬不上去？抓地力不足車輛甚至後溜？有些朋友估計在地庫裡見過爬不上陡坡的車輛，有些朋友大概也聽過某SUV爬不上陡坡的“爬坡門”，場面不難想象，極其尷尬。
（有些車輛效能不濟，難以爬上部分地庫陡坡。）
爬坡能力反應汽車的越野效能、抓地力效能、動力效能、驅動力分配效能、重量分配合理性等，是日常用車效能非常重要的評價指標，也是很多人選車時容易忽略的專案。
我們國家有國標《汽車爬陡坡試驗方法》（GB/T 12539-2018）專門用來測試各類汽車爬陡坡效能。CCPC在國標基礎上進一步增加了難度，將水泥鋪裝或者瀝青鋪裝換成了對開路面。
對開路面就是左右兩側車輪駛過的路面附著係數不一樣，好比車輛左側車輪下是瀝青路面，而右側車輪是冰雪路面，這項測試除了考驗車輛爬坡能力，更進一步考驗ESP、TSC標定實力，更多覆蓋到我們家用車的複雜用車場景。
（CCPC對開爬坡示意圖，圖片中車輛一側路面是瀝青，另一面是冰面，圖片來自往年CCPC賽事。）
3、定圓繞樁
定圓測試是測定汽車的轉向特性以及車身的側傾特性，評價日常開車快速過彎時車輛效能；繞樁測試能較充分較客觀的反映出車輛的行駛效能和素質，可以想象成躲避道路上的連續井蓋。
這兩項測試也是很多汽車廠商用來標定和測試車輛效能的常見專案，CCPC專業站測試專案難度又升級，將定圓測試和繞樁測試結合在一起，得到了定圓繞樁。
更極致的定圓繞樁一來更容易區分不同車輛效能高低，二來也更符合實際用車場景，誰能說彎道里就不會遇到拋灑物或者小動物？誰又能說類似障礙物不會在彎道里連續出現？
（彎道里遇到障礙物的情況並不鮮見。）
4、雨水路面制動
制動測試關乎安全，重要非常，國標有有要求，各汽車廠商也不敢怠慢，不少媒體也會積極測試，問題是這些測試都是在路面狀況、天氣條件良好情況下進行，並不完全符合日常用車場景。
CCPC專業站設定了雨水路面制動測試，難度增加自然更能突顯不同車企真實制動效能，二來雨水路面制動測試也更符合真正用車場景，對消費者來說也就更有參考意義。
（雨天路面溼滑，對車輛制動的要求更加嚴苛。）
5、8字繞環
為了直觀體現車輛相關係統可靠性，非常多汽車廠商都設定有8字繞環測試專案，該測試專案基於《汽車道路試驗方法通則》（GB/T 12534-90）和《機動車執行安全技術條件》（GB7258-2017）而來，可以較全面的考核輪胎、輪轂、軸承、轉向系、前後懸架可靠性。
（8字繞環示意圖。）
6、麋鹿測試
此項測試主要測試的不是操控，其實是緊急避障能力——快速前進突遇前方有緊急情況，比如前方車輛急剎車或者有行人闖入主路，車輛能否安全完成緊急避障，是車輛非常重要的安全評價指標。
（麋鹿測試示意圖，此測試更多是為了考驗車輛緊急避障能力。）
7、效能綜合賽
上述測試專案分別評價了車輛動力性、電子系統標定、行駛效能、制動效能、相關底盤系統可靠性和緊急避障能力，效能綜合賽則是來一場綜合比拼，考驗整車效能。
8、顛簸挑戰
車輛不只是用來開，更是用來乘坐的，頭文字D裡的水杯裝滿水挑戰也不只是看著酷炫，更能夠直觀反應車輛應對顛簸能力，也可以橫向評價不同車輛的乘坐顛簸感受。
CCPC專業站特別設定了顛簸挑戰，採用頭文字D裡一般的水杯裝滿水道具，透過測算車輛透過顛簸路面前後水量變化，生動有趣又十分直觀的評價車輛應對顛簸能力。
放倒日常用車場景，比如我們在一些非鋪裝的農村、山地路面，又或者是坑坑窪窪路況較差情況下，這個應對顛簸能力，既能顯示車輛這時候穩定性，又能當做乘坐舒適性的參考。
9、隔音降噪
透過測量車輛外部有巨大噪聲情況下車內噪音等級，測量不同車輛的隔音降噪效能。想象一下我們安坐家中，鄰居那傳來裝修聲，是不是非常惱人？車內噪音對用車體驗的重大影響不言而喻。
回顧下這些測試專案，我們看到CCPC專業站在相關國標、車企常用的測試基礎上又有針對性改進，概括下來改進方向只有一個，那就是更貼近我們老百姓的日常用車場景。
（2021CCPC專業站比賽專案）
如果說先進的航天技術，透過優秀的企業轉化，最終成為造福普羅大眾的存在，那在種類繁多的汽車賽事裡，CCPC就是和消費者關係最緊密的那一個。
2015年伊始，CCPC如今已經走進第七個年頭，累計有52個汽車品牌、超過196款車型透過這個平臺展現效能，為消費者熟知，CCPC更是已經被譽為是中國汽車的“奧運會”。
2021CCPC專業站即將於9月24日至27日，在位於連雲港市東海縣的東海汽車測試技術中心舉辦，屆時將有多達32輛熱門車型參與其中，相信這又是一次量產車的效能超級大橫評。
（2021CCPC專業站參賽車型）
CCPC採用量產車參賽，包含豐富測試專案，是最專業的民用車賽事，也是最接近消費者的汽車賽事。一句話概括，如果說大家買車、選車只能看一次橫評、一個榜單，推薦必看CCPC。
