一開始有換車打算的時候，我首先考慮的是日系車，尤其是豐田榮放。那時候豐田榮放馬上就要換代，網上看到關於全新榮放的訊息，感覺這套主動安全配置真不錯，外觀也挺好看的。但真正上市的時候傻眼了，豐田相對保守，用自然吸氣發動機可以理解，但只給2。0升自吸，不給2。5升自吸發動機是幾個意思？雖然有2。5升雙擎，但還是對混動車型抱以謹慎態度，而且雙擎車價格也太貴了，最低配的雙擎版落地也要25萬左右。
都說豐田好，但感覺這兩年豐田車太膨脹了，跟同級別車型比，感覺豐田產品力還行，但同級別根本沒有和它一個價的。之後又看了一下本田CRV，這車經過幾次小換代之後，產品力提升了不少，但試駕過後，我總感覺這車有點糙。內飾雖然也有木紋飾板，但一摸就露餡了，明顯的就是塑膠的，感覺反而更廉價。方向盤虛位也挺大，有種開船的感覺。雖然有主動降噪，但噪音控制得很一般。
之後才看的德系車。以前一直以為德系車比日系和美系車都要貴，但現在看來，德系車要比日系車便宜很多，優惠力度也更大。而且德系車最近這段時間普遍都更新換代，中配車型就標配了全液晶儀表盤和觸控式空調面板，質感相當出眾，越來越有高階車奧迪的味道。
最終鎖定的車型是一汽大眾探嶽，我看的主要是2。0升豪華智聯版pro，這款車也有我非常關注的主動剎車，車道保持，併線輔助等主動安全配置，7個安全氣囊也挺多，舒適性配置也比同級車型強很多，例如全液晶儀表盤，方向盤加熱，前排座椅加熱等。
更主要的是這款車的動力比較靠譜，同價位日系車都是1。5T或2。0自吸，但一汽大眾探嶽搭載的是2。0T發動機。雖然本田CRV的1。5T發動機實際動力體驗感受也還行，但總感覺過分壓榨發動機動力，油門稍微一踩，發動機就歇斯底里，噪聲很大。不如大眾2。0T發動機動力輸出從容，大眾的2。0T引擎渦輪介入時基本沒太有聲響，感覺很自然的就把速度提起來了。我更喜歡這種從容不迫的感覺。
下面簡單聊一聊大家最關注的價格問題吧，年後打算買大眾探嶽的朋友可以參考一下。探嶽330TSI豪華智聯版pro廠商報價23。99萬，貸款買優惠最終談到了3。6萬，實際成交價20。39萬。首付12。39萬，貸款8萬，購置稅1。8萬，保險6000元，貸款手續費3850元，三年無息每個月還款3333元，總首付大約15。2萬，總落地價大約23。175萬。送了全車貼膜，腳墊和底盤裝甲。
談談用車感受，我主要試駕對比了豐田榮放和本田CRV，感覺大眾探嶽的動力輸出最充沛，而且輸出過程令人感覺舒服。底盤懸掛也很有質感，相對比較紮實，過彎比較有信心，方向盤轉向手感可隨速度改變，低速方向盤輕盈，高速沉穩，在這個級別車型中絕對算是好開的。另外油耗表現也是大眾探嶽的一大亮點，新車買回來目前已開了3400多公里，目前表顯平均百公里油耗6。6升，這資料相當令我滿意。
最後再聊聊這款車的缺點和不足。雖然有主動剎車和併線輔助等功能，但是沒有ACC巡航和360度倒車影像，略顯遺憾，作為途嶽的兩驅頂配車型，這一點也不太應該了。再就是雖然身為中型SUV，賬面資料也比本田CRV好，但實際空間表現卻並沒有超越對方。而且探嶽的後排地板有凸起，人家本田CRV後排地板幾乎純平。感覺探嶽無論是乘坐空間還是儲物空間，跟日系車比還有一定差距。大眾的渦輪車需要加95號汽油，本田的渦輪車卻能加92號，如果大眾2。0T也能吃粗糧，那就完美了。
以上內容來自大眾探嶽車主的真實購車價格和用車反饋，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對大眾探嶽這車的看法。
