“大幹三個月
，
實現恆馳5量產”。
3月22日，久未露臉兒的許家印，竟然出現在了汽車動員大會上。
為什麼要用“竟然”這個字眼？因為此前，行事一向高調的許老闆，缺席了春季“兩會”和“恆大全球債權人會議”。
是不是可以理解為，對風雨飄搖的恆大來說，
恆馳5
是“全村兒的希望”？
許老闆宣佈，
要
在6月22日實現恆馳5量產。
1.
新能源汽車
，
為啥這麼難產？
要說到現今哪個行業最朝陽、最具發展潛力、最讓資本垂涎欲滴，非新能源汽車莫屬。
要論吸金能力，能讓特斯拉家的馬斯克絕境逢生，從破產邊緣到賺到盆缽缸全滿。
要論燒錢能力，能讓法拉第未來狂燒近400億，至今一車未售。
能讓小米家的雷軍，放手一搏，拿1080億造車。
新能源汽車真是吸金和吞金的雙面怪獸。
巨大的吸金能力，能讓特斯拉絕境逢生，也能讓各路資本大鱷明知前方是萬丈深淵，還硬是要用真金白銀填出一條血路。
造車新勢力“蔚小理”，除了理想汽車快要收支平衡了，其它兩家還掙扎在虧損區。
雖然恆大有過55億買下法拉第未來20%股份的歷史，但是真的從來沒造過汽車，畢竟法拉第未來也沒造出過一臺車不是？
儘管如今恆大山重水複疑無路，但是抓住新能源汽車這根救命稻草，或許真能柳暗花明，救活全村呢！
2。
恆馳
5
到底是啥車？
在這種大背景下，肩負“拯救”使命的恆馳5，到底是款啥樣的神車，能被恆大視為“全村的希望”？
恆馳，恆久遠，馳天下。
冬季測試都搞得像新聞釋出會的大場面，恆馳汽車居然連官網都沒有，對主要資料一直諱莫如深，嚴重不符合恆大一貫大手筆的高調風格。
所以外界對6月22日量產恆馳5，一直持懷疑態度，不是沒有道理的。
恆馳系列車型，華麗麗地覆蓋了A到D級的轎車、SUV、MPV全部的汽車產品線。
主角恆馳5，外觀由戰神GTR的中村史郞團隊操刀設計。定位A級純電SUV，配備古代兵器“戈”形LED日行燈以及21寸輪轂。
恆馳5長*寬*高4725*1925*1688mm，軸距2780mm，已經達到B級車的空間。
古兵器“戈”形分體式LED大燈，下方的導流孔不是裝飾，真的能導流，空氣動力學的運用，說明它的標籤是“運動”。
恆馳5配備了前置前驅三合一電驅系統，最大功率150KW，最大扭矩345Nm，寧德時代的磷酸鐵鋰電池，CLTC續航602公里。
零百加速7。8秒，這個資料讓人嚴重懷疑是不是假車，畢竟電車動輒3秒幾的零百加速擺在那兒。
動感的燻黑風刃式五輻輪圈，馬牌UC6的SUV輪胎265/40 R21，還是很厚道的
雙色車身，採用懸浮車頂設計，黑化隱藏式A、B、C柱，燻黑輪轂、輪眉、後包圍，隱藏式車門把手，線條動感流暢。
電動尾門上的擾流板不只是好看吸睛，結合前槓下方的導流孔，起到穩定車身、提高舒適度的作用。
首尾呼應的“戈”形尾燈，中間用鍍鉻條連線。
整個側面和尾部，運動感強烈。
恆馳5採用了三聯屏設計——10。3寸儀表盤、14。6寸中控屏、10。3寸副駕娛樂屏，科技感十足。拉絲面板下面，是鏤空設計。
三幅式多功能方向盤、電子檔杆、AR導航、人機互動、L2。5級自動駕駛等諸多實用的配置。
前排運動桶椅，和導流孔、擾流板這些空氣動力學的配件很搭。長時間駕駛，不知道支撐性和舒適感怎麼樣？
座椅通風、加熱功能，前排座椅靠背上是通風孔。不管是炎炎夏日，還是數九寒冬，都能做到南北通吃。
恆馳5的售價還不明朗，或者15萬起——這一價位競爭慘烈。恆大汽車作為新人小白，還有很長的路要走。
如果恆大結合自身樓盤優勢，買恆大房，送恆大車，配套自家小區充電樁、電車停車位的便利，或者電費方面的優惠等等，相信會有不可小覷的競爭力。
寫在最後
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恆馳5能否在“大幹三個月”之後成功量產，繼而殺開一條血路，從眾多競品中“一騎絕塵”，實現“單騎救主”的歷史使命，進而創造車界神話呢？就讓我們拭目以待吧。
我是天饞土豆絲，下次見。
