近日，缸哥參加了長安逸動在北京青泉贏睿汽車公園舉行的千錘百煉-逸動PLUS“花式盲駕”挑戰賽。在最初聽到“盲駕”這個詞時，缸哥確實也是感覺到有些不太確定，到底會是怎樣一種方式來進行駕駛？所以對這場挑戰賽也滿懷期待，希望看看這個“盲駕”到底是一種怎樣的形式。
在現場經過教練介紹後瞭解到，此次“花式盲駕”是廠商將試駕車輛的前後擋風玻璃全部貼上了厚厚的遮擋，坐在車內完全看不到外面的情景，駕駛員只能透過長安逸動PLUS的540°全景影像功能來識別道路和障礙。
而此次挑戰賽設定了三個環節，分別是倒庫、單邊橋和S彎。在實際的試駕體驗中，倒庫環節會在“車庫”的周圍掛滿氣球，而車身的兩側四角則分別安置了針頭，在倒庫過程中針頭不能刺到氣球；而S彎環節則在地面上安置了數量眾多的“尖叫雞”，車輛在透過S彎時不能壓到地面上的“尖叫雞”。從設定的環節可以看出，試駕極具挑戰性。
在此先要介紹一下此次“花式盲駕”的主角——2021款逸動PLUS，這款車在今年3月上市，新車搭載了藍鯨新一代NE1。4T高壓直噴發動機+藍鯨7速溼式雙離合變速器的動力組合，同時，智慧安全方面進一步提升，搭載了同級少有的540°高畫質全景影像，可謂誠意滿滿。
逸動PLUS在今年3月份售出16124輛，再次摘得自主品牌轎車銷冠，並且已連續10個月位居中國品牌緊湊型轎車第一。而長安逸動品牌上市九年以來，累計榮膺120萬+使用者信賴。由此可以看出這款車的實力，而新款車型的配置在同級別車型中也是標杆級的存在。
花式盲駕：倒庫、單邊橋、S彎
在實際的體驗環節，2021款逸動PLUS全車搭載的4個解析度為1280*720高畫質廣角攝像頭，360°高畫質全景影像、180°底盤透視和行車記錄儀功能展現出的實力稱得上驚喜，行車過程中不僅可以360°實時監測車輛四周情況，看清視線盲區，預防擦碰，更可透過180°底盤透視功能，兼顧車底視角。雖然是“盲駕”，但是透過中控屏上的高畫質影像和底盤透視功能可以輕鬆完成車輛的倒車入庫。在現場參與體驗的30多位媒體老師中，沒有一人在倒車中刺到氣球。
在單邊橋環節，藉助逸動PLUS的這套540°全景影像系統，在車內不僅能夠清晰的觀察到車輛前方的路況，還可以透過兩側的攝像頭直觀的看到輪胎所對準的位置。而靠近單邊橋之後，透過180°底盤透視功能則可以更加精準地把握車輛下的狀況。
S彎環節相對前兩個環節來說難度比較大，車輛不能出線，也不能壓到地上的尖叫雞，雖然這輛車有底盤透視功能，但還是難免令人感到緊張。但是在實際的體驗中，透過底盤透視功能確實能清晰的看到下面的障礙物，車輛在轉彎和透過時只要保持好速度，就能比較穩的繞過障礙，確實非常實用。
以上三項測試，在正常情況下基本沒什麼難度，但是在遇到擁堵或特殊路況時，這些功能無疑是非常有用的。
工況體驗：輔助駕駛介入順暢，動力充沛
在城市路況的駕駛體驗中，540°全景影像所起到的作用也非常明顯，比如在透過一些比較窄的路段時，或者在車輛透過坑窪路面時，透過這套影像系統可以更好的避開。同時，在駕駛過程中，車輛的坡道輔助、LDW車道偏離預警系統等都會自動介入，這樣也極大地提升了行車安全，讓人在開車過程中感到更放心。
此外，逸動PLUS還搭載了ACC S&G停走式自適應巡航和預警輔助制動系統。逸動PLUS採用博世77GHz前置中距雷達毫米MRR evo14主動探測前方車輛，保持安全跟車距離，並跟隨前車停車、起步，工作速度範圍可由0~150km/h，巡航設定速度範圍為30~150km/h，低速範圍亦可跟車隨行，這在擁堵路況下可以更好的緩解車主的疲勞。同時，透過預警輔助制動系統的配合，在自適應巡航過程中，安全車距提醒、前碰撞預警FCW、自動緊急制動AEB等可以更好的保障行駛安全。
在動力方面，2021款逸動PLUS也有著同級領先的表現。該車搭載了藍鯨新一代NE 1。4T高壓直噴發動機，峰值功率116kW，峰值扭矩260N m，1500轉即可到達峰值扭矩。此外，車輛還增加了STT怠速啟停系統，在城市工況下，能夠有效地降低怠速油耗，車輛百公里油耗僅5。6L。在傳動系統方面，2021款逸動PLUS匹配了藍鯨7速溼式雙離合變速器，傳遞效率高達94。3%。
另外，2021款逸動PLUS還升級了底盤空氣動力學套件，發動機艙、乘員艙底部及備胎池底部區域採用整體遮蔽，使整車底部擁有平整的護板平面，讓整車風阻更低，促進整車油耗進一步最佳化，同時讓整車擁有領先同級的底盤系統防護能力。
總結
在實際駕駛體驗之後，不論是在場地、城市工況，還是在高速或山路的試駕過程中，2021款逸動PLUS整體表現出來就是動力充沛、操控平順，並且底盤的整體性表現很好，因此車輛的舒適性也有著突出的表現。再加上車輛在智慧輔助駕駛系統方面的突出表現，不得不說，在同級別的車型當中，逸動PLUS無疑是一款值得信賴的好車。
