寶馬iX3在安全效能測試中排名第一，銷量表現同樣出眾！

iX3不僅是寶馬家族第一款純電動SAV，也是華晨寶馬第一款國產化面向全球的車型，它可以說是寶馬邁向純電時代的排頭兵，中改之後的新款iX3依舊在數字科技、智慧互聯、品牌駕控等方面有著不錯的優勢，在過去的一年中它也有著非常不錯的表現！

iX3銷量有點出乎意料？

寶馬官方公佈的資料顯示：2021年在華新能源車型銷量超過4。8萬輛，同比增長69。6%，其中純電動iX3銷量超過2。1萬輛。

按照乘聯會和中汽公佈的資料，iX3的銷量的確值得稱讚，單指去年12月，iX3銷量3944輛，位居高階電動SUV榜單第三，超過了賓士和奧迪，同時我也想感嘆自主品牌的強勢與進步。2021全年銷量21814輛，同比增長的係數僅做參考，因為這款車型是2020年11月底上市的，21年初價格經歷了一次官降。

寶馬在迎接電動化時代開始大批次生產的首款車型就是iX3，這款車型和即將上市的i3、i4一樣，都是基於CLAR平臺而來的車型，但它們並不是網友們口中的那個“油改電”，同一個寶馬架構平臺本來就可以製造多種驅動形式，寶馬也是為了可以根據市場需求靈活調整生產配額。

安全性毋庸置疑！

而從C-NCAP的測試中，寶馬iX3以綜合得分率95。7%、5星+的成績位列新能源品牌車型第一位！簡單說一下：中汽研從1999年就開始做實車碰撞試驗，但2006年C-NCAP開始的時候，國內的汽車安全碰撞測試也還處在起步階段，它就是參考E-NCAP而來的，但它並不是“縮水版”的E-NCAP，也並不是各位理解中的“五星批發部”，這個我們改天再聊。

能得到如此高的成績離不開優秀的車輛設定，比如：寶馬iX3採用的1000兆帕熱成型高強度鋼材結合合理的結構剛度分佈，帶來了相對堅固的內部空間；車輛配備主動彈起式機蓋，檢測到行人碰撞瞬間即可彈起，有效減緩對行人頭部的衝擊；811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯電池包殼體以鋁合金打造，內部有多道加強梁、側方緩衝結構、模組吸能設計、液體溫控元件等，保證電池安全。