車評觀察 《車評社》第472期
事實上，小鵬汽車已不是第一次使用“AB補救方案”了。
這次與2019年小鵬G3爭議事件不同的是，其所給出的AB項，並不像一道“向左或向右”的選擇題，更像是合同裡的“霸王條款”，即只有“接受或預設”的一條執行標準。
“目前，小鵬汽車不接受溝通，我們非常氣憤”一位來自深圳的徐先生進一步向車評社表示，他是一位小鵬P5交流維權群的VX群主，大家想了解雷達後補方案的影響和範圍，不清楚小鵬汽車的“AB補救方案”推送規則。在困惑無助的情況下，120多名準車主已簽署了聯合宣告。
據他介紹，群裡的鵬友準備起訴，現場拉heng幅了，被他先制止了。鵬友們只想表達合理合規的訴求，只要小鵬汽車願意溝通，鵬友們也願意派代表面談。
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事件還原：
10月26日晚，部分預訂小鵬P5的車主收到小鵬汽車推送的新車交付方案。
據方案顯示，因毫米波雷達短缺影響交付，小鵬汽車推出兩項解決方案：其一，預先提未安裝毫米波雷達的新車，小鵬汽車預計於明年3月31日起分批啟動補裝雷達，並免費贈送車主XPILOT 3。0/3。5軟體；其二，車主放棄免費獲得XPILOT軟體的權益，繼續按順序等待交付提車。
是不是有隻能“接受或預設”的意思？正是這份方案引發了“鵬友”們的質疑與不滿。
不少群友表示：“小鵬現在一點回應都沒有，只是在限流、刪貼”、“我們都還沒有提到車就等於被割韭菜了”、“現在總的來說就是我們花了一樣的價格買了不一樣的車，我們是直接被安排了，連選擇的權利都沒有”、“希望小鵬能正視起來，與客戶建立溝通”…
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對此，為了能更清晰地表達準車主的合理訴求，徐先生又向車評社發來一份聯合宣告：
從這份宣告中可以看出，目前大家有這麼四類訴求：
1、 公佈排產、配車、預期交付計劃(至少以周為單位)
目前，準車主們對訂單具體交付時間及進度一無所知（目前行業內，坦克300及漢蘭達等友商的網路訂單及排產經驗可以借鑑）
2、 明確毫米波雷達延後安裝的一應細節
比如，明確毫米波雷達延遲交付補償方案推送的具體規則及範圍、公示缺少毫米波雷達以及後裝的影響及補裝排期、未收到雷達後裝方案的車主，同時享有方案的自主選擇權。
3、 履行盲訂車主權益
此前小鵬承諾盲訂客戶享有“萬元專屬福利”，但並未落實。
4、 延長無憂退訂時間至12月底
因P5一再推遲交付時間以及毫米波雷達缺貨的情況下，準車主們對能否按時提車已經產生質疑，希望無憂退車服務延遲至今年年底。
對此，有業內人士表示，因“晶片”缺貨等不利因素的影響，小鵬P5預先交付“閹割版”的P5也屬於無奈之舉，小鵬一方也是“晶片荒”的受害者。
既然小鵬有錯在先，受影響的消費者根據自身的情況提出合理的訴求無可厚非，只要不過分，任何有正義感的第三方也會支援，小鵬汽車應該積極溝通，妥善處理此事。
不過，對於小鵬P5減配毫米波雷達一事，也有不同聲音。
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有人表示，小鵬P5出現了毫米波雷達的短缺，而同為小鵬的P7和G3i排產卻毫無影響。
根據交付資料顯示，P7的交付量每創新高，而P7的利潤率較高，小鵬一方或為了應付P7訂單，把大量的毫米波雷達庫存優先讓給更賺錢的P7等車型。同時，這樣也間接地損害了首批小鵬準車主的利益，小鵬一方有厚此薄彼的嫌疑。
誠然，正如此前《小鵬P5交付減配毫米波雷達，“晶片荒”引發行業變革》一文中車評社也提到過，由於晶片的短缺，受影響的車企不在少數。但是在應對“缺芯”的危機上，各有不同。
比如，理想汽車也出臺了“先交付，後補裝”雷達的新交付方案：
原定10月-11月交付的使用者可選擇交付1個前正向+2個后角毫米波雷達的三雷達版本，並計劃在12月至春節期間後裝補齊毫米波雷達。
理想方表示，該交付方案也是為希望早提車的使用者提供多種解決方案。作為補償，理想汽車為選擇該方案的使用者贈送10000積分和整車終身質保等。
相比來看，在與鵬友們的溝通及誠意上，小鵬汽車一方處理的並不友好。2019年，小鵬G3的爭議事件的負面這麼快就忘了？ 還是目前百餘名鵬友的合理訴求，不值一提？
截至發稿，鵬友們表示，依然焦急地在等待小鵬汽車何時可以溝通的訊息中。
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