日前，工信部正式公開徵求對推薦性國家標準《純電動乘用車技術條件》的意見。微型低速電動車被納入純電動乘用車技術規範內，並明確了相關技術引數要求，微型低速電動車將有新標準出臺！低速電動車行業將迎來新的發展！
低速電動車企業迎來重大利好
據不完全統計，全國已有100家左右規模以上微型低速純電動乘用車生產企業，產能超過200萬輛，主要分佈在山東、河南、河北、江蘇、福建等地區。此次標準的徵求意見稿把微型低速純電動乘用車納入純電動乘用車範疇，由於市場發展迅猛，加上微型低速電動車產品質量不穩定，存在著眾多安全隱患，低速電動車標準出臺是民心所向，這一政策出臺將對低速電動車企業迎來重大利好，低速電動車企業未來發展可期。
微型低速電動車技術要求關鍵點
本標準修訂主要涉及兩方面內容，一是對原純電動乘用車技術條件進行修訂更新，二是增加針對微型低速純電動乘用車的技術要求。其中，針對微型低速純電動乘用車增加的主要技術要求可梳理為：
一、座位數：4座及以下。二、車速：30分鐘最高車速大於等於40km/h且小於70km/h。三、尺寸要求：長度應不大於3。5米，寬度應不大於1。5米，高度應不大於1。7米。四、整備質量：不應超過750kg。五、續駛里程：工況下應不小於100km。六、電池系統能量密度：不應低於70Wh/kg。七、加速效能：0 km/h~30 km/h 加速時間應小於10s。八、爬坡效能：透過4%坡度爬坡車速不小於20km/h，透過12%坡度的爬坡車速不小於10 km/h。
除微型低速純電動乘用車外，此次標準修訂還更新了引用的電安全、電池、續駛里程等老標準，結合最新的電動汽車技術發展，更新對純電動乘用車的技術要求。徵求意見截止日期為2021年8月16日。
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針對微型低速純電動乘用車增加的技術要求1、增加微型低速純電動乘用車的定義明確為座位數在4座及以下、最高車速小於70km/h的純電動乘用車。2、增加微型低速純電動乘用車外廓尺寸、整備質量的要求明確微型低速純電動乘用車的長度應不大於3。5米，寬度應不大於1。5米，高度應不大於1。7米，整車整備質量不應超過750kg。3、增加微型低速純電動乘用車輪胎要求明確輪胎要求應滿足GB 9743《轎車輪胎》的要求。4、增加微型低速純電動乘用車限速裝置、制動效能要求對具有限速功能或配備有限速裝置的微型低速純電動乘用車，其限速功能或限速裝置應符合GB 24545《車輛車速限制系統技術要求》標準的相關要求；針對微型低速純電動乘用車車速較低的特點，在不降低制動效能的前提下，修訂了制動試驗的具體規範（見附錄A）。5、增加微型低速純電動乘用車穩定性要求明確車輛應按照GB/T 6323《汽車操縱穩定性試驗方法》進行操縱穩定性試驗，其指標應符合QC/T 480《汽車操縱穩定性試驗方法》的要求。此外，微型低速純電動乘用車應按照GB/T 14172《汽車靜側翻穩定性臺架試驗方法》規定的方法，在空載、靜態狀態下測試，向左側和右側傾斜的側傾穩定角均應大於等於35°。6、增加微型低速純電動乘用車動力性要求微型低速純電動乘用車按照GB/T 18385《電動汽車動力效能試驗方法》測量的30分鐘最高車速應大於等於40km/h，且小於70km/h；0km/h～30km/h 加速時間應小於10s；最大爬坡度應不低於20%；4%坡度爬坡車速應不小於20km/h，12%坡度爬坡車速應不小於10km/h。此外，規定了微型低速純電動乘用車比功率的要求，採用電機峰值功率與整車整備質量之比計算的比功率值應不小於10kW/t，且不大於20kW/t，避免該類車輛出現動力不足或動力儲備過剩的情況。7、增加微型低速純電動乘用車低溫起動效能要求規定車輛在-20℃±1℃的試驗環境溫度下，浸車8h後，應能正常起動、行駛。8、增加微型低速純電動乘用車碰撞安全要求針對微型低速純電動乘用車車速較低的特點，將其正面碰撞試驗車速規定為40km/h。9、明確微型低速純電動乘用車續駛里程的試驗方法規定車輛應參照GB/T 18386。1《電動汽車能量消耗量和續駛里程試驗方法第1部分：輕型汽車》的試驗條件，按照30km/h車速勻速進行續駛里程試驗並記錄試驗結果。10、增加微型低速純電動乘用車動力蓄電池技術要求要求微型低速純電動乘用車應配備電池管理系統，安全要求符合GB 38031《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，針對微型低速純電動乘用車車速較低的特點，將蓄電池模擬碰撞試驗x方向加速度規定為GB 38031要求的80%、y方向加速度要求不變。微型低速純電動乘用車動力蓄電池電效能應符合GB/T 31486《電動汽車用動力蓄電池電效能要求及試驗方法》要求；迴圈壽命應符合GB/T 31484《電動汽車用動力蓄電池迴圈壽命要求及試驗方法》的要求；電池系統能量密度不應低於70wh/kg。11、增加微型低速純電動乘用車充電介面的要求車輛充電介面應符合GB/T 20234（所有部分）《電動汽車傳導充電用連線裝置》的要求。12、增加微型低速純電動乘用車標誌和標識的要求具體標誌和標識要求見附錄B。13、增加微型低速純電動乘用車可靠性要求微型低速純電動乘用車可靠性行駛試驗總里程為8000km（其中強化壞路2000km，平坦公路6000km），試驗過程中不應出現致命故障和嚴重故障。可靠性試驗結束後，微型低速純電動乘用車最高車速、續駛里程與試驗前比不應下降超過10%。
