看到一個笑話：
一位年輕人在逛車展時抱怨說：“這車真剎不住！”結果被一保安聽到後，架起來扔出去了。
年輕人辯解說：“我根本沒講是哪個車，你怎麼可以隨便抓我呢？”
“你少騙人了”保安咆哮道，“我當了這麼多年車展保安，哪個車剎不住我會不知道嗎？”
段子雖然是段子，但這幾天，特斯拉可謂是毫無疑問的全網話題度第一名。
兩個月前，河南安陽特斯拉車主張女士，行駛途中遇“剎車失靈”，導致車禍。
兩個月的扯皮過後，張女士在上海車展特斯拉展臺，登上車頂維權，隨後被保安抬了出去，並在特斯拉以財產受損為名報案之後，被上海警方行拘5日。
據瞭解，當時在車展現場參與維權的一共有三人，均是女性特斯拉車主，通報中的西安車主李某因為是孕婦，免於行政拘留，另一位安性車主也是行政警告。
該事件一出，網上各種聲音此起彼伏。
比如關於維權方式的，有大V表示，張姓女車主車頂維權，是錯誤的維權方式，咎由自取，應該採取合法的途徑維權。
“千萬不要個人去和一個企業“吵架”，因為企業裡有N個部門或N多人輪班和你吵，你永遠也贏不了！反而會把自己拖垮！”
但e大佬則表示，“千萬別信這個，企業不光有無數人跟你吵架，也有無數人跟你打官司，更能拖死你，那是個比吵架還更不熟悉的戰場。”（這應該是特斯拉會不斷建議維權車主走法律程式的原因。。。）
比如關於張姓女車主特斯拉事故中，剎車到底有沒有問題的。
特斯拉貼出交警事故責任認定書，說追尾原因是車主車速高達118KM/H，跟車距離過進導致。
然而，交警的事故責任認定書並未有超速認定。
張姓特斯拉車主則表示，當時車速只有七八十，質疑特斯拉給出的資料。
事實上，除了該車主微博所說的特斯拉口頭播報的資料之外，特斯拉方面並未給出任何明確資料，僅表示“後臺資料分析表明，車輛沒有問題”。
在其它幾十起“剎車失靈”、“鬆油門不減速”等等各種事故中，均是如此。
關於是否接受第三方檢測，也是眾說紛紜。
特斯拉說女車主堅決不同意第三方檢測。
女車主則表示，接受第三方檢測，但不接受特斯拉方面制定的第三方檢測。
當然，以上這些之外，大家討論最多的還是全球副總裁陶琳的迴應。
在當晚接受財經網採訪時，陶琳表示，“我們沒有辦法妥協，就是一個新產品發展必經的一個過程”；“
我們自己的調研顯示，90%的客戶都願意再次選擇特斯拉
”；“
我覺得她也很專業，背後應該是有（人）的
。”
特斯拉不僅不妥協，還懷疑車主維權是因為競爭對手在策劃的抹黑。
而微博上類似的說法還很有市場。。。。。
如此高高在上的傲慢態度，連新華社都看不下去了，發文問誰給了特斯拉不妥協的底氣。
更有知乎博主扒出了疑似特斯拉行車記錄儀發生事故時影片會自動消失的內幕。
在發生碰撞時候的時間前後，資料記錄這件事，從行車記錄儀自動儲存，變成了EDR資料上傳記錄。也就是說，一旦車輛發生碰撞，所有的資料，都會從使用者端轉到特斯拉端。直接導致的結果是，使用者不會有影片記錄的資料，相反，這些車輛資料，會以EDR資料的形式，儲存在特斯拉手裡。
這也是迄今為止，所有的特斯拉碰撞事故，均沒有事故車輛第一視角行車記錄儀影片流出的原因。
其實，特斯拉想要自證沒問題很簡單，拿出事故前後幾分鐘的詳細資料、影片等等即可。
可惜，特斯拉並不願意。
美國警方想要獲得特斯拉的後臺資料，也需要採取強制措施。
使用者資料屬於使用者所有，使用者理應隨時可以查詢和下載儲存，但很明顯，特斯拉不這樣認為。
巧合的是，特斯拉方面表示絕不妥協，而參與維權的特斯拉車主們也表示，“我們也絕不妥協”。“我們的訴求，最多的就是解釋車子的問題，提供車子的資料。如果好好說話有用，又怎麼會冒著被刑拘的風險引起關注。”
有一說一，特斯拉之所以從大眾追捧的物件，到現在各種質疑，完全是咎由自取。
上海梁女士冒著危險拍下車輛自行加速的全程，特斯拉官方：“下坡路段重力影響”；
北京車主拿出特斯拉客服承認存在多次踩剎車動作的錄音，特斯拉：“女性踩剎車力量弱”；
海南特斯拉的工作人員在車主的堅持下重複操作，剎車失靈，直接撞牆，特斯拉：地面太滑。
甩鍋國家電網，慘被打臉。
……
特斯拉的臉面正是被他們自己親手一步步給搞沒了。。。
曾經，三星NOTE 7自燃事件，三星也是如此的傲慢，最後灰頭土臉退出了中國市場；波音737 MAX空難之後，始終不承認設計缺陷，最後全球禁飛。
特斯拉雖然有相關的政策大力扶持，但如果事故頻發，態度還始終如此傲慢，那消費者也會用實際行動教特斯拉做人。
不是不報，時候未到罷了。
