文丨衛金橋
編輯丨小叮噹
市場概述：
2月份的中高階車市場終於不是日系領頭了，德系邁帕兄弟表示異常欣喜，終於奪回失地。
但這或許並不是值得高興的事兒。
都知道2月份的市場較為特殊，而日系恰巧又是低庫存的代表，所以2月份雅閣、凱美瑞們未能衝上萬輛高度。正是因為低庫存，日系今年上半年或將受制於晶片供應緊張難題，出現供不應求的現象。
不難預見，未來一兩個月裡，作為過去兩年中高階車市場的冠軍，雅閣終端市場肯定要漲價了，畢竟對於很多熱門產品而言，可能會越緊張越好賣。一旦晶片問題解決了，德系邁帕還會繼續保持在冠亞地位上嗎？
相比日系與德系在中高階車市場的膠著，以比亞迪漢為代表的中國品牌中高階車穩穩地卡在市場前十強，直面德系、日系和美系主流中高階車產品的競爭。
都說中高階車市場是品牌的代表，得中高階車得天下，我們非常期待比亞迪整體實力和體量的提升，比亞迪，你說呢？
THE END
