首先請大家觀賞日本車企作弊造假有哪些：東麗篡改碳纖強度造假！東麗輪胎增強材料強度資料造假！氣囊造假！油耗造假！鋼材強度造假！篡改汽車燃效和尾氣測試資料造假！三菱資料造假！日本KYB減震造假！豐田等日系車碰撞測試作弊造假！…
我想說：德系大眾最低端的計程車五年普片就都開了120萬-130萬公里，難道出租車老司機比你傻？誰好誰差，明眼人都知道，日系的利益關係者就靠吹賣車。
德系豪車賓士148年的品牌歷史，德國奧迪豪車134年品牌歷史，德國寶馬豪車103年品牌歷史。日系裡最早的雷克薩斯也只有區區30年品牌歷史！日系豪車相差德系豪車十萬八千里！！
我之前做新車銷售工作幾年，之後就一直做舊車收售的，駕齡三十幾年。
我對雷克薩斯的心得是：雷克薩斯毫無操控性 毫無安全穩定性 肉的你懷疑人生，適合肉絲瓜性格人士開。說實話，雷克薩斯等等日本車就沒有我瞧上的。 其實，買雷克薩斯等等日本車的車主 腦門都貼了個“為節約”買車的“窮標籤”！因為他們擔心德國車油耗高 養車成本高等等因素，最後被迫放棄 具有精準操控性的 和安全穩定性的 還有速度與激情的德國車！！最後才是違心選擇雷克薩斯等等日系車，真正的美國人說：窮人的專用豪車座駕雷克薩斯！！
第一，有雷吹說雷克薩斯車油耗低！我不同意！實話實說，如果雷克薩斯敢把輪胎規格尺寸換到與德系同級A4L賓士C寶馬3系一樣大的話 雷車油耗比誰都高！雷克薩斯配與德系賓士奧迪寶馬相提並論？配談油耗低嗎？笑話。雷克薩斯敢談穩定性？還是個笑話。例如：雷克薩斯ES200的輪胎規格尺寸是205-215窄胎，與雷克薩斯同級別的賓士C級和奧迪A4的輪胎規格尺寸最低是225前和245後輪胎。再比如：雷克薩斯ES的三大件底盤懸掛發動機變速箱都是凱美瑞的，換個車標換個薄車皮就出來騙不懂車的車盲！再再比如，賓士E級奧迪A6寶馬5系這些都是245和255的前後輪胎規格尺寸。試問，逃生安全裝置都沒有的雷克薩斯日系車，和後備箱液壓頂杆都沒有的雷克薩斯以犧牲自身安全穩定性來降低油耗的車有什麼資格談安全穩定性和油耗？？？再說，奧迪是梯形鋁合金五連桿懸掛，你雷克薩斯是什麼懸掛？雷克薩斯配與奧迪相提並論？等等？？
第二，雷吹說雷車保值，我認為不一定，我們有句行話叫“貨打愛家”，我相信大家都懂這個理，任何車都有忠實愛家使用者，買家看上了 賣家報價高几萬都不是問題，不喜歡的你倒貼都難找尋 願意當你的接盤俠！其實，論品牌含金量 雷克薩斯永遠都不如賓士奧迪寶馬高，德國ABB車的接受人群遠遠大於雷克薩斯N倍，當然，雷克薩斯的利益關係者的欺騙性廣告自媒體各種各樣的軟文洗腦，再加雷車為消費者的跪式服務 消費者的骨頭都輸了！
第三，雷車故障率低！我還是不認可。首先，雷車在中國的銷量並不高，投訴率低很自然。儘管雷克薩斯銷量遠遠不及賓士奧迪寶馬任何一個品牌三分之一的銷量，實際情況是雷克薩斯的投訴燒機油變速箱頓挫異響車內異味，剎不住，輪胎偏磨，高速失速或自動加速加油，等等…，這不雷克薩斯剛剛又出大事故了“剎車問題制動系統出問題！再次大面積召回！”，試問，這麼少銷量的雷克薩斯都有這麼多的質量問題投訴怎麼可能談得上質量好故障率低呢？
第四，雷克薩斯的利益關係者為了自己的利益最大化經常毫無底線黑德系貶低各競爭對手！比如說修不好的德系，開不壞的豐田，其實就是說大眾燒機油，事實上是，大眾在2015升級發動機後就再也沒有燒機油的投訴了，反而現在燒機油的豐田日產斯巴魯雷克薩斯三菱等等日系車，但，日吹豐田託就偏要顛倒黑白瞎編亂造欺騙消費者！實屬不應該，老實說，我就是實在看不慣了才出來揭露雷克薩斯和豐田的醜惡嘴臉……
哦，對了，提醒大家，雷克薩斯出口到中國的雷克薩斯是日本九州島愛知縣組裝生產，其中很多雷克薩斯配件系核輻射汙染的生產。
