幾天前，一汽豐田凌放上市。藉此機會，一汽豐田宣佈累計銷量突破900萬輛。
距離進入千萬俱樂部，一汽豐田近在咫尺。
但仍有一個疑問。
一汽豐田每百萬輛銷量達成時間表顯示，達成100萬輛，一汽豐田用時5年7個月、達成200萬輛用時2年4個月、達成400萬輛用時2年……自500萬輛至今，一汽豐田每百萬輛用時都大約為16-18個月。
為什麼趨於穩定了呢？
先舉個例子。頂級運動員跑馬拉松，前面10公里一般採用標準配速跑，然後中程會略微降速10-13%，為最後的衝刺積蓄體力，也避免身體負荷超過極限。
任何人都有能力邊界。作為由人形成的組織，企業自然也是如此。而想要讓邊界更高、更寬，一方面企業需要持續增強品牌競爭力，另一方面踏準大週期節奏。用一個詞來形容這種智慧，即“長期主義”。
一汽豐田的信條正是“長期主義”。
到底什麼是長期主義價值觀？
可能是高瓴資本創始人張磊《價值》一書的大火，讓“長期主義”這個詞最近屢屢被提及。但其實許多人理解的“長期主義”=堅持。
堅持價值投資，絕不搞投機；堅持以使用者為先，絕不賺快錢；堅持做品牌，絕不與流量為伍……堅持固然是最能體現“長期主義”精神的詞彙，但不足以反映其本質。
張磊說：“長期主義不僅僅是一種價值觀，更是一種方法論。流水不爭先，爭的是滔滔不絕。”
那麼，那麼長期主義的價值觀是什麼？答案是將時間拉長，避免小機率的困擾。
舉個例子。我們擲硬幣，正反面出現的機率一定是50%。但很多時候，可能連擲5次，都出現的是正面，接下來的10次，可能又都是反面。但如果連續擲成千上萬次，正反面出現機率一定會趨近於1：1，波形振幅也會越來越小。
然而在現實中，許多人會根據前面幾次的結果去下結論，未免就走上了彎路。
所以，將時間拉長，才能在充滿不確定性的動態世界中，得到確定的結果，將運氣帶來的影響最小化。
那麼，一汽豐田追求的確定結果是什麼呢？ 答案是持續提升品牌價值。
2003年至今，中國車市變化巨大，私家車大規模普及，SUV異軍突起，消費主體年輕化，數字化營銷湧現，新能源汽車加速。每一項都是讓機率波動加大的事件。但透過這些所謂的趨勢，會發現其實在本質上，消費需求並未發生改變。消費者仍樂於為好產品、好服務、好品牌買單。
這些年，無懼市場波動和環境變化，一汽豐田始終旨在給客戶提供好產品和好服務，以源源不斷積累的優質口碑為品牌價值增色。
產品切換與週期更替同步進行
將時間拉長，做時間的朋友。這是“長期主義”的核心價值觀。但如何踐行呢？可分為兩個方面。其一是洞悉大週期。
就像巴菲特買股票，即便他是堅定的價值投資者，但也總有賣出那一天。何時切換週期的關鍵在於識別週期走向。
一汽豐田的產品戰略很好地詮釋了這種智慧。
自2018年至今，一汽豐田從兩個方向進行產品大週期更替。一是全面TNGA化；二是加速新能源化。
2018年正是中國車市的轉折點。一方面那年中國車市年銷量首次負增長，代表存量消費時代正式到來；另一方面在政策刺激下，新能源車市初具規模，為後續爆發奠定基礎。
然而，其實車企很難踩準節奏。且不提產品研發週期一般為3-5年，如果現售產品生命週期未結束，也很難割捨。
但一汽豐田具有遠見卓識，先是在2018年引入首款TNGA架構產品奕澤，後於2019年落地豐田在海外首座擁有完整TNGA化的天津新一工廠。推算下來，一汽豐田至少在2015-2016階段就已開始準備。
相對一汽豐田的原有產品序列，TNGA系列產品在設計、駕控、安全、智慧等領域大幅提升，很好地契合了高品質、高價值的存量消費需求。
值得一提的是，一汽豐田沒有采取新老同堂銷售政策，而是堅決地用TNGA新產品取代老產品。截至目前，TNGA系列產品已佔一汽豐田全系銷量近90%。
確定大週期後，無視小週期波動。這是巴菲特的投資方法論。同理，在新舊產品切換過程中，一汽豐田也勢必忍受產能和銷售切換帶來的陣痛。但這樣的陣痛反而會幫助大週期趨勢更穩固。
產品新能源化則更凸顯一汽豐田的智慧。在行業對新能源技術路線紛爭不已的時代，一汽豐田以豐田“雙擎”混動技術為主體、輔以插電混動和混動，構成“擎家族”。
這一思路有效對應未來十年中國車市的發展走向。目前，行業意見領袖已達成共識：混動產品將是未來十年的市場主流。消費者也用腳投票，資料顯示，今年前10月，一汽豐田“擎家族”累計銷售145021輛，超過去年總和，今年銷售佔比有望達到20%。同時，不少自主品牌也推出混動產品跟進，共同做大細分市場，一汽豐田顯然已佔據先機。
某種意義上，一汽豐田開啟的這輪週期已成為中國車市的新一輪產品大週期。
服務提升從點滴做起
踐行“長期主義”的第二個方面是堅持改進一件件小事。
先講一個故事。2003年以前，英國腳踏車隊是公認的世界弱旅。但2008年北京奧運會上，英國隊奪取了60%腳踏車專案金牌；2012年倫敦奧運，英國隊打破9項奧運會記錄，7項世界記錄；隨後數年，英國車手奪得5次“環法”大賽冠軍。
10年間，英國腳踏車隊為什麼能蛻變？
2003年，新任英國腳踏車隊總教練的戴夫·佈雷斯福德提出“邊際增益理論”，把與騎車參賽有關的環節拆解，每部分都持續提升1%，一直持續至今。
1%看似不起眼，但組合起來的威力無窮，足以讓量變引發質變。在服務領域，一汽豐田也在做同樣的事。
“客戶第一”是一汽豐田創立至今一直秉持的經營理念。在這一大框架下，一汽豐田又推出“專業對車 誠以待人”的服務理念。
2017年，一汽豐田推出“安享管家”計劃，涵蓋維修保養，二手車，金融等八大服務板塊，打通新車銷售，售前、售後服務與二手車全生命環節。
2018年，一汽豐田提出“致真至極”全新品牌口號。體現在服務上就是從傳統的“被動式迴應”轉變成“主動式關懷”，在客戶用車全過程做到“始終聆聽”與“快速反饋”。
2019年，一汽豐田推出了“5Q服務”新服務政策。將保售後維修保養進行全面整合與提升，為車主提供“至極”服務。
去年，一汽豐田將“安享管家”進一步升級為“安享至愛”，為客戶提供上門取車保養、維修代步車等便捷服務，將“以使用者視角，提供私人訂製級服務”理念有效落在實處。
每一年，一汽豐田都會及時跟進客戶反饋，聯合經銷商對服務體系的每個環節進行完善和最佳化。同時建立自審機制，在廠家、經銷商層面建立“改善從傾聽客戶之聲開始”、“總經理CS-Day：傾聽客戶之聲改善活動”等客戶溝通新渠道。
這種追求極致的服務態度，讓一汽豐田獲得行業和消費者的普遍認可。根據2021年中國汽車行業使用者滿意度指數（CACSI）測評結果，一汽豐田奪得合資品牌銷售服務滿意度指數以及售後服務滿意度指數雙料冠軍，連續4年獲此殊榮。
皇冠煥新，走進品牌新世界
汽車消費的本質是品牌消費。而品牌是囊括技術、產品、服務的綜合表現形式。
提起豐田品牌，很多人的第一印象是可靠、耐用。用金庸的話來說，就是“重劍無鋒、大巧不工”。過去18年，這一品牌形象在一汽豐田好產品+好服務的雙輪驅動下有效放大。
但正如前文所講，新一輪大週期已到來。高品質消費需求下，潛藏著消費者對品牌價值的更高追求。
但對於合資車企，提升品牌價值的道路本就狹窄，更何況一汽豐田的品牌價值已達高點。該怎麼辦？一汽豐田以皇冠煥新應答。
皇冠陸放上市後，48小時訂單破萬， 65天銷量破萬。10月銷量7291輛，累計銷售13330輛。得益於過去15年國產車型積攢的優質口碑，以及一汽豐田因此積累的高階車運營經驗，皇冠，這個給中國高階車市場刻下不滅印記的經典車型，在一汽豐田手中煥發新生，成為全新子品牌。
至此，一汽豐田已成為為數不多，擁有子品牌的合資車企。在自主品牌和豪華品牌帶來的壓力之下，皇冠子品牌將成為一汽豐田衝擊百萬年銷量的新引擎，將成為一汽豐田在服務和營銷領域進一步進化的助推器，更將助力一汽豐田品牌價值實現飛越。
這一切都源於2005年埋下的那顆種子。那年，創立僅三年的一汽豐田，在中國豪華車市場還未被啟用的時候，毅然國產引入第十二代皇冠。
踐行長期主義價值觀的一汽豐田，輕舟已過萬重山。
