去年12月就在傳一汽馬自達要解散，官方曾出來闢謠。最近這一訊息再次被推向風口浪尖，我接到的訊息是，一汽集團、馬自達和長安汽車正在開展三方談判，準備將一汽馬自達相關業務合併到長安馬自達，一汽馬自達旗下車型也將在長安馬自達生產。難道一汽馬自達真的混不下去了？
馬自達國產車型一共有六款，分別是昂克賽拉、CX-30、CX-5、CX-8、CX-4和阿特茲。看去年的銷量，一馬賣了7。7萬多輛，長馬賣了13萬多輛，總共21萬多，而豐田、本田則是妥妥的上百萬輛。再看今年一季度日系車的表現，豐田47萬多輛，本田39萬多輛，日產35萬多輛，而馬自達只賣了4。99萬輛。對比之下，馬自達的銷量真的差強人意。
馬自達有自己賣點，魂動設計的外觀吸引了不少車友的目光。馬自達還有東瀛寶馬的稱號，配備了GVC 加速度向量系統，強調人馬合一，有不錯的操控性。它也是一直在堅守自然吸氣發動機的車企，有優秀的壓燃技術，創馳藍天發動機。缺點也很明顯，1。5L、2。0L和2。5L的動力水平似乎弱了一些，內飾、空間表現都很一般，再加上不便宜的價格讓很多人望而卻步。
一汽馬自達也曾經創造過輝煌，那時候馬6的火爆程度我還記憶猶新。而如今，一馬旗下只有兩款車型，一款是阿特茲，一款則是專門為中國市場開發的CX-4。此外，還有一款進口的MX-5，也是相當小眾。靠銷量平平的它們苦苦支撐一個車企談何容易，往上是本就強悍的對手日系三強，往下是強勢發力的國產品牌，它們的內飾、空間、動力、配置和價格都更佔優勢，越來越多的車友開始力挺國產車。這幾年一汽馬自達廠家以及經銷商的日子都不好過。
有四五年的時間，一馬都沒有新車推出。即便有更新換代，也感覺不出太大變化，著實缺乏誠意。為什麼沒有新車？這可能和一馬的結構有關。一汽馬自達成立於2005年，由一汽集團、一汽轎車和日本馬自達共同出資組建，三方持股比分別為4%、56%和40%，一汽轎車佔主導權，一馬只是旗下一個事業部。而長馬則不同，長安和馬自達各佔50%，長馬的生產、研發、銷售等體系更加完善。
多年的摸爬滾打，馬自達還是積累了一批粉絲，他們對馬自達品牌有極高的忠誠度。面對產品、銷量、口碑以及“異響門”等頹勢來說，不管一馬是否併到長馬，一汽馬自達都應該有所動作了，再這麼耗下去恐怕再難有翻身的機會。目前，一馬要解散的傳言還不知真假，官方只表示沒有聽說相關訊息，我們靜等官方的迴應吧！對於這個問題，大家怎麼看？一起來討論，留言區見！
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