雪佛蘭新探界者測試影片
在雪佛蘭的SUV家族中，2005年才誕生的雪佛蘭探界者只能算是一個“新兵”。但不要小看它，雖然迄今只有三代車型，雪佛蘭探界者的全球累計銷量已經超過380萬輛，成為這一品牌的主力車型，而這款暢銷SUV2017年正式同步引進國內生產。
在國產近三年後，去年9月探界者迎來中期改款車型。新款探界者不僅在外觀、內飾上做出了不小的改變，配置方面也有一定幅度的調整，而動力方面則更是脫胎換骨。官方指導價格比之前調低不少，降低了年輕人購買新探界者的門檻。
外觀內飾全面“黑化”
雖然只是中期改款，但新探界者在外觀和內飾方面的變化相當明顯。“黑領結”雪佛蘭標誌為外觀加分不少。
它最大的特徵就是“黑化”。包括雪佛蘭標誌、輪轂、尾標、後視鏡等多處都採用了黑色設計，讓整車顯得硬朗運動了不少。
同時，新探界者一改老款車型中庸居家的風格，透過鍍鉻裝飾、波浪形的中網、黑色的雪佛蘭標誌等多種元素組合搭配，增強整車的視覺衝擊力。
全新的分體式大燈造型也更顯犀利，另外此次新款探界者也將LED光源變為了全系標配。
和老款車型相比，新探界者的整體尺寸並沒有很大變化，2725mm的軸距與舊款完全一致，而4636/1843/1695mm的長寬高尺寸也基本與老款持平，僅因前後包圍和輪胎規格而產生了細微的差別。
從側面來看，三條腰線設計依然清晰，同時標誌性的隱藏式D柱設計也得到了保留。
車尾造型也針對追求個性化的年輕使用者進行了特殊最佳化，下包圍配合車尾雙邊共四出的火山口鍍鉻排氣尾管，視覺效果相當出色。
而全新的展翼式LED尾燈則巧妙連線了尾門與車身兩側，讓整車顯得極具運動風格。
採用了雪佛蘭家族式飛翼式雙座艙設計
探界者在內飾上則沒有給我們太多的驚喜，基本與老款車型保持了一致。中控臺依舊採用了雪佛蘭家族式飛翼式雙座艙設計。為了和昂科威拉開差距，用料上則硬塑膠比較多。
試駕的是RS的版本，所以搭配了紅色手工雙縫線、方向盤曜黑領結LOGO、擋杆RS專屬耀紅標誌等RS專屬設計，讓車內氛圍更運動激情。
在儀表盤的選用方面，探界者堅持機械儀表+大量實體按鍵的傳統風格。可能有些消費者會認為這樣缺少了科技感，但是面哥看來，實體按鍵更加有儀式感和“踏實感”。
無論車機系統多麼的炫酷，有CarPlay那才是最完美的（面哥深深地感受到）。作為美系車，新探界者當然要與蘋果公司的產品融合了。
新探界者全系都標配了一臺8英寸的中控觸控式螢幕，提供Type-C等USB介面，支援CarPlay/CarLife、藍芽等連線方式，內建提供導航、娛樂音樂、新聞資訊、實時天氣、交通生活、資訊查詢等應用功能，支援OTA遠端線上升級、個性賬戶、微信組隊等功能。
除此之外，前排座椅加熱/通風、雙區自動空調、PM2。5空氣過濾系統、ANC主動降噪、BOSE音響系統等這些也都是有配備的。
價效比一直都是雪佛蘭的主打，所以在舒適性的配置方面，探界者除了最低配車型外，全系都標配帶電動調節的真皮座椅。
另外值得一提的還有探界者不僅後排空間表現不錯，當放倒後排座椅後還能獲得一個不錯的大空間，即使有拖貨的需求，它也能夠一併滿足，實用性非常高。
搭載雪佛蘭2T9動力組合，實現智慧變缸
針對消費者的不同需求，新探界者提供1。5T和2。0T兩套動力總成，面哥這次試駕的RS系列搭載的2。0T發動機全新升級，搭載由第八代Ecotec 2。0T智慧變缸渦輪發動機與9速HYDRAMATIC®手自一體變速箱組成的雪佛蘭2T9動力組合，最大功率可達174kW（237Ps），峰值扭矩為350N·m，與別克和凱迪拉克的可變缸2。0T發動機區別並不大。
實際上新探界者550T車型所搭載的這套動力系統大家早有耳聞，是通用現階段最為主流且應用最廣的一套動力系統，得益於可變缸技術，這款發動機在低負荷工況下僅用兩缸工作，如此一來，對於能耗就有極大的改觀，並且這個閉缸動作可以做到全程無感的狀態。
在急加速時發動機四個氣缸同時工作，而在巡航時可關閉兩個氣缸，達到節油的效果。在95公里/小時即可切入9擋，帶來更順暢的換擋感受和更靈敏的加速表現。
在底盤架構上，新探界者也進行了革新，其全框式前後副車架均使用6點式連線結構，底盤剛性更上一層。
在駕駛時，明顯感覺新探界者的底盤要更紮實穩定，比老款質感更好。此外，新探界者還配備了強大的智慧四驅系統，提升了在複雜路況下的應變力。
而日常駕駛時，它可以提供線性的動力輸出，低擋位換擋時的衝擊感也微乎其微。若是深踩油門，發出加速指令後，它還可以給到一個不錯的降擋速度，總之一切都顯得得心應手。
面哥總結：
新探界者亮點不少，除了設計的年輕化和配置的提升，最大的亮點莫過於動力系統的升級，原因在於此前美系車一直給人高油耗的印象，而這套動力總成的出現則有了很大的改變。
雪佛蘭新探界者測試短影片
