不久前的3月18日，奇瑞高階品牌星途旗下的旗艦級SUV——星途攬月正式上市。作為星途品牌的旗艦車型，星途攬月除了同級最大的車身尺寸外，其最大的亮點便是首次啟用了星核動力2。0TGDI發動機。
4月8日，奇瑞EXEED星途舉辦了星核動力2。0TGDI發動機線上分享會，發動機設計總工程師張志福帶領整個發動機研發團隊非常細緻的解讀了這款“中國最強芯”技術亮點。接下來就讓我們一起來看一看這款發動機究竟有何過人之處？
快人一步的極致效能
動力上，星途攬月搭載了2。0TGDI+7DCT和1。6TGDI+7DCT兩種動力組合。1。6T發動機不用多說，其整體的效能引數已經遠超其他品牌車型搭載相同排量的1。6T發動機和更高排量的1。8T發動機。
除了1。6T發動機外，星途攬月搭載的這臺2。0TGDI渦輪增壓發動機表現則更加出色。最大功率187kW，最大扭矩更是達到390Nm，擁有38%黃金熱效率和93。5KW的升功率，遠超同級熱效率水平的發動機。
這臺2。0TGDI渦輪增壓發動機採用VVT中置技術，結構更加緊湊，透過改善空間佈局縮短了油路，使得發動機響應速度提升30%。而ECU電控技術可以毫秒間即可根據不同工況控制增壓器，讓發動機輸出實際所需扭矩，百公里加速能提升5%，超車工況提升50%，能夠實現快人一步的極致效能。
而米勒迴圈、和曲軸偏心等技術和第二代智慧熱管理系統的應用，讓這臺2。0TGDI渦輪增壓發動機有效減小潤滑系統的摩擦損失，在保證強悍動力輸出的同時，也保證了出色的燃油經濟性。
圖書館級的NVH水平
眾所周知，汽車行駛時的噪音，除了路噪、胎噪和風噪以外，發動機的噪音也是不可忽視的一環。奇瑞的這臺2。0TGDI發動機NVH品質達到國際一流水準，發動機怠速聲壓級低至61。8dBA，車內聲壓級低至39dBA。
能夠實現如此的NVH水平，主要原因在於其搭載了眾多降噪技術。其配備的LUK鐘擺式雙質量飛輪能夠有效降低發動機飛輪輸出的扭轉振動，降低幅度超過50%，使動力輸出更加平順，並大幅降低了傳動系統的內部撞擊噪聲。
不僅如此，這臺2。0TGDI發動機還配備了AAM剪式雙平衡軸，可抵消活塞運動對缸體的階次衝擊，發動機二階振動降低85%，透過巧妙的剪式消隙設計與齒輪型面最佳化，保證平衡軸靜謐的執行。而NOK（恩福）彎扭減振器則能夠極大降低發動機彎曲與扭轉方向的振動，曲軸彎曲振動降低達到50%，曲軸與輪系扭轉振動降低達到30%，大幅改善了發動機低頻噪聲。
值得一提的是，這臺2。0TGDI發動機雖然結構複雜，但在保證強度和安全的前提下還能做到輕量化。其輕質鋁合金材料佔發動機總質量38%以上，使得星核動力2。0TGDI發動機的總重量僅為137。5kg，一舉奪魁成為“2。0T汽車市場最輕的發動機”。
超越主流合資的可靠性
對於一臺發動機來講，可靠性永遠都是最重要的一點。汽車三大件損壞和故障，對於很多車主來說，都是比較頭疼的一件事，尤其是車輛出保之後，維修發動機、底盤、變速箱的花費是非常高的。
得益於奇瑞24年成熟的正向研發體系和成熟的技術實力，星途已擁有發動機試驗室、半消音試驗室、氣道試驗室、光學試驗室、恆溫試驗室和低溫試驗室等，承擔著各種機型的燃燒學驗證、耐久性、可靠性、動力性等試驗，長期處於滿負荷運轉狀態。
奇瑞嚴把品控關，百分百檢測每一臺下線發動機，確保入市產品的零瑕疵。交付給使用者的每一臺發動機，都會透過嚴苛的五級開發驗證體系的錘鍊，臺架驗證＞2萬＋小時。據終端市場、售後部門調研資料顯示，使用者在提車後正常使用的3個月內，星途攬月發動機的千車故障率僅為0。38，超越主流合資水平。
今年2月22日，奇瑞汽車宣佈，從即日起實施“全系車型發動機終身質保”，覆蓋奇瑞汽車品牌旗下瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5x系列、瑞虎3x系列、艾瑞澤系列等熱銷車型以及後續上市的所有車型，當然也包括奇瑞高階品牌星途。
星途攬月的首任車主可享受——終身發動機質保、終身變速箱核心部件質保，目前能夠提供發動機終身質保的僅奇瑞一家，別無分號，這在側面也反映出奇瑞對於自身發動機可靠性的自信。
紅點觀察：
發動機被譽為汽車的“心臟”，是汽車上最重要、最核心的組成部分。奇瑞汽車是國內少有依靠獨立自主發展起來的汽車品牌，發動機和變速箱技術都是國內首屈一指的存在。星途攬月搭載了這臺高效的2。0T發動機後，也終於有了硬剛同級別主流合資競品的資本。
