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相信只要開過車的人都知道A柱視野盲區，每年因為A柱盲區而發生的交通事故案例不在少數，嚴重地威脅著人們的生命財產安全，曾有人很形象地說過：“世界上最遠的距離是我在你面前，你卻因為A柱的遮擋而看不見！”
何為A柱盲區
A柱盲區，是指駕駛員在行駛過程中，被A柱阻擋視線形成了視覺盲區，那麼什麼是A柱呢？一般小轎車車身眉側都有3個立柱，分別是A柱、B柱、C柱，有些超長型的SUV還有D柱，甚至某些加長型汽車，還有E柱、F柱等等。
A柱所處的位置就是汽車前擋風玻璃與前車門之間的柱子，B柱就是前後車門之間的柱子，C柱就是汽車後排座椅最後兩側車篷與車身連線的柱子，D柱、E柱、F柱等等的位置就以此類推，A柱和B柱是支撐駕駛艙的主要鋼樑，B柱和C柱是支撐汽車尾部的主要鋼樑。
從A柱的作用和所處的位置來看，A柱是否寬大結實，將直接影響到，汽車發生正面碰撞以後，駕駛艙是否會產生形變，換句話說，A柱的截面積越大，汽車發生正面碰撞時，駕駛艙發生的形變力度就越小，雖然這樣能保證車身的質量，但是這樣一來，A柱寬大的截面積，將嚴重影響駕駛員的視野，使得其在轉彎的時候，由於看不見實時路況而發生意外。
A柱截面積過大要影響駕駛員是視野，截面積過小又要影響車身的質量，尋找兩者之間的那個平衡點，成為了一代又一代的汽車設計師為之努力，想要解決的歷史性難題。
Alaina Gassler構建的系統
但是現在，廣大車主朋友終於可以歡呼了，這個全球汽車史上一個持續很長時間的難題，在近日被來自國賓夕法尼亞州West Grove，一個名為Alaina Gassler的14歲小女孩給解決了，她將小轎車的乘客側的A柱進行了改造，利用投影儀，3D列印技術、攝像機、反觀織物材料等等工具，在失敗了幾個版本之後，終於成功讓A柱顯示出被隔斷的外部環境資訊，從而達到了消除A柱視野盲區，提高駕駛安全性的目的。
Alaina Gassler構建的系統包括一個網路攝像頭、投影儀、3D列印介面卡和一些反光織物材料，可以讓車輛的A柱隱形。這個想法使其獲得了Samueli基金會的2。5萬美元獎金。
Alaina設計的系統是將網路攝像頭（安裝在汽車外部）拍攝的影象傳送至投影儀（安裝在汽車內部的天窗附近），投影儀再將影片投射至A柱，而且A柱上覆蓋的反光織物材料可以讓影象更清晰。
這一創新專案受到了科學與公眾學會主席兼執行長瑪雅·阿吉梅拉的稱讚，她認為該設計有可能透過減少盲區來減少車禍數量。同時，加斯勒憑藉這一專案贏得了塞繆爾利基金會獎以及2。5萬美元（約人民幣17。5萬元）的獎金。
其他解決A柱盲區的措施
除了Alaina的設計，關於A柱的問題，人們也想了不少招，比如：汽車行駛中，雖然盲區不會減少，但是我們的視角在不斷變化，提前觀察可以減少盲區造成的影響。今天小編就給大家列舉幾種解決A柱方案：
1
讓汽車A柱透明
消除A柱盲區的終極辦法是取消A柱，將A柱做成透明的也是一個好辦法。那目前現有的透明材料是否可行呢？至少從現在的技術看，是滿足不了這麼高階的要求的。高強度、低密度的透明材料，現在被使用最多的是聚碳酸酯板。雖然它有著耐高壓、耐高溫、高韌度、防衝擊性能強、透明度高等明顯特性，但受成型特性和異種材料連線特性限制，這並不實際。
2
鏤空A柱
早在2001年沃爾沃SCC概念車上，設計師們就嘗試了透過鏤空A柱來讓人“看穿”A柱，當然，當時這還僅僅是概念車。
也有一些廠商將A柱設計成鏤空造型，沃爾沃早在2001年就推出SCC概念車，該車就採用鏤空A柱的設計，可惜的是這款車僅僅停留在概念設計，一直沒有量產。
3
投影技術
近年來，還有一些概念化的A柱設計思路。比如透過投影技術，把A柱變為顯示屏，甚至直接簡單粗暴的在A柱上增加螢幕。
這項技術利用外接攝像頭拍攝被A柱擋住的畫面，同時實時影象在安裝於車內A柱LED面板上顯示，得益於LED顯示屏的柔性特點，可以讓顯示屏完全貼合A柱。
這些應用目前也有許多缺陷，比如攝像頭和螢幕顯示存在延遲，尤其是在車速較高的時候，很難捕捉到清晰畫面。另外，每天都要對著一個發光的螢幕駕駛，還是覺得有些彆扭。
4
改變後視鏡的安裝位置
其實A柱盲區不止是由A柱造成的，在前門的窗框前段的三角區，是大部分汽車後視鏡的安裝位置，特別是SUV，粗壯的後視鏡結構就被硬生生地裝在這個巨大的三角形區域。透過將後視鏡的支撐結構安裝在側車窗以下的“車肩膀”上，就能解放這一片盲區，透過兩代奧迪A4駕駛員視角的比較，能看出這樣做的明顯效果。左側為上一代A4代號B8，右側為新一代A4代號B9。
5
將A柱“透明化”
2017年8月份，由豐田向美國申請了一向專利，可以將A柱“透明化”，意思就是說透過物理折射光的原理，將不透明物體轉化成“透明”，我們從豐田官方曝光的照片顯示，A柱處於可見狀態，這樣對於車主的視線並無障礙。
這項技術據說是透過折射可見光的原理，把不透明物件變成“透明”。參考官方提供的圖片，可見整條的A柱都處於可見狀態，而且也沒見得有太多的外接裝置，駕駛者視線瞬間變得無障礙。
A柱功能多而複雜，但工程師設計師在不斷改進A柱的設計。A柱盲區目前看來不可避免，或許以後汽車都實現自動駕駛，也就不再需要“駕駛員”去操心盲區裡的狀況；又或許因為大部分汽車都實現自動駕駛，交通事故的機率基本為零，也就不需要粗壯的A柱來吸收碰撞能量、保護座艙成員了。
A柱是汽車前擋風玻璃與前車門之間的柱子，B柱是前後車門之間的柱子，C柱是後車門和後擋風玻璃之間的柱子。家用轎車一般有A，B，C，三個柱子，而稍大些的MPV型車則會有D柱，其位置依次類推。
A柱:前風擋玻璃兩側的立柱
最簡單的說就是駕駛員左前方和右前方的柱，是連線車棚和車身的柱子。
B柱:前後門之間的立柱
則是駕駛員最側後方的，安全帶一段固定的柱子。也是分為左右兩側的。其實也就是前門後後門之間的柱子。
C柱:三廂車或者兩廂車後風擋玻璃兩側的立柱
則是車的後排座椅最有兩側的車篷與車身連線的柱子，同樣是氛圍左右兩側的。
ABC柱最簡單的區分方法
就是，我們站在靠近駕駛座一側的車子的側方，然後側向觀察整個車體，根據下圖提示就可以快速區分ABCA柱了。
D柱:只會在旅行轎車、MPV或SUV等車型上出現
關於不常見的D柱，在一般的家用車上是不多見的，多見於加長車上。
a柱b柱c柱d柱作用
abcd等的命名，是從前向後，所有支撐車頂的立柱進行的依次命名
A，B，C柱 是支撐和穩定車身結構的主要鋼樑
A柱和B柱是支撐駕駛倉的主要鋼樑 A柱的寬大結實與否直接關係到 正面碰撞對駕駛艙是否形變。A柱過寬也會導致 拐彎時盲區太大
B柱和C柱是支撐後排的尾部的主要鋼樑 B柱直接關係到側面碰撞帶來的危害 C柱一樣是支撐鋼樑直接關係到側後方碰撞形變與危害
總結
前風擋玻璃兩側的立柱，稱為A柱
前後門之間的立柱，稱為B柱
三廂車或者兩廂車後風擋玻璃兩側的立柱，稱為C柱
不難理解，旅行轎車和SUV還有D柱
最後提醒大家開車要注意A柱的盲區，尤其是左前方的A柱，在左轉彎的時候，會帶來很大的盲區，這個在開車的時候要多加註意。
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