在坦克300還未推出之前，任誰也不會想到，原本稍顯冷清的越野車市場，竟然因為這一款國產車而熱度空前，風頭一度蓋過了國外汽車豪強。
可事實上，自主品牌接觸越野市場也不是一天兩天了，而在坦克之前，我們最熟悉或許還得屬北京越野。早在上世紀六十年代，北京越野就生產出了越野車，BJ212更是老一輩的記憶，說是自主越野車的開山鼻祖也不為過。不過俗話也說得好，“長江後浪推前浪，前浪死在沙灘上”，在長城相繼推出坦克300、坦克500後，它也逐漸掌控了自主越野車的主動權。
北京越野被坦克壓著打
很多人都說，坦克旗下的車型成為了眾多進口越野車的“攔路虎”，畢竟它們相比起進口車而言性比價更強。不過若是回到市場上來看的話，真正該尷尬的或許是北京越野。
就如同開篇所說，北京越野可是老早就開始造越野車了，旗下的BJ系列也算是做出了名堂，當然這還是坦克300未出現之前。在坦克300面世後，自主越野車的熱度幾乎都被它帶走了，甚至銷量上也是高出BJ系列一大截。
這並不是在誇大其詞，就拿BJ系列最賣座的BJ40與坦克300相比，這差距就高下立見了。根據資料顯示，BJ40在今年1季度的銷量均未超過2000臺，最好的1月份賣出了1816臺新車，而坦克300在今年1季度的整體銷量突破了2。5萬臺，最好的1月份賣出了10363臺新車。要知道的是，坦克系列車型其實一直都面臨著產量受限的情況，這意味著要是它的產能不受限，在銷量上明顯還能取得更好的成績。
為什麼被坦克“截胡”？
不得不承認，相比起坦克300，北京越野還是太專注越野了，感覺它各方面似乎都專為越野車而生。但實話來講，越野車市場本就那麼一點，你把握住了又能怎麼樣呢？相反的是，坦克300可是把視野擴充套件到了非越野玩家，走的是有著城市SUV一樣舒適性的路線，所以這市場一下子就擴大到普通乘用車市場了。
而且，長城在玩營銷這塊也比較溜，不說長城在取名上的“天馬行空”，後續推出的各種坦克300的衍生車型，也是在車圈非常火爆。諸如城市版、賽博坦克、風林鐵騎等等，可謂是進一步細化了消費人群。反觀BJ40的話，除了之前蹭了《戰狼》這部電影的熱度，似乎也沒啥讓人記憶深刻的點了。
更重要的是，北京越野雖然有超半個世紀的造車經驗，但在核心技術上北京越野始終沒有自己的技術。就以最暢銷的BJ40舉例，目前在售的車型竟搭載了來自不同的廠商的三款發動機，甚至還有一款車型的發動機還是採購長城的2。0T發動機，連發動機這樣的核心 部件都是採購的競爭對手的，可想而知北京越野在核心技術上是有多麼匱乏。
售價20萬的BJ60能救場嗎？
坦克300的持續熱銷也讓北京越野尷尬無比，作為自主越野的開山鼻祖卻被長城在越野市場打得體無完膚。而看到長城坦克品牌如此成功，對於北京越野來說不眼紅肯定是假的，定位更高的BJ60就此誕生，而這款車的直接競爭對手便是坦克500。
從曝光的訊息來看，BJ60還是非常有競爭力的。比如它是個地道的“大塊頭”，其長寬高分別為5020/1955/1925mm，軸距為2800mm，與國內外同級競品如豐田普拉多、陸巡、坦克500相比也不遑多讓。又比如它有多元的動力選擇，分別為2。0T+8AT、2。0TD（48V）+8AT、2。0T（48V）+8AT以及增程式，而且還有內部人員表示，BJ60的新能源版本續航可做到1000km以上，百公里加速6秒以內，這訊息若屬實的話，也稱得上是妥妥的效能猛獸。此外，這款車採用的是非承載式車身，並配備電控分時四驅，從而讓新車具有更好的行駛穩定性。
不過對於BJ60而言，它最明顯優勢還是價格，從網上流傳的圖片來看，BJ60的起售價或許會在20萬左右，如此低的門檻必然會帶來更強的競爭力，畢竟坦克500都要賣到33萬以上了，看來北京越野這次也準備一炮打響了。
小編語
越野車市場註定是一個小眾市場，如果僅靠資深越野迷的支援，很難做到暢銷。坦克300之所以會成功，主要就是長城充分抓住了消費者對車輛多元化的需求，既能越野又能城市代步，才是多數越野愛好者的剛需。而對於北京越野來講，比技術比不過，比營銷也比不過，如果再不做出改變，定會被時代所拋棄。
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