覺羅·聚焦|賓士、特斯拉、馬自達······坐上“過山車”的會是它？

前不久，在中國消費者協會發布的《2020年全國消協組織受理投訴情況分析》中，汽車及零部件商品投訴量位居具體商品投訴第二位。

編輯 | Syayan

2021年中國北方汽車新媒體叢集秘書長單位

對於汽車品牌來說，正是消費環節中的一種“從眾心理”，在助推銷量提高的同時，也再變相推動其產品質量、售後服務等多方面問題的“普及”。

就像生活中一樣，客人對我們的失望，往往超過對我們的驚喜。

時間過得很快， 2021年央視“3。15”晚會即將播出。“3。15”晚會的目的是保護消費者權益，揭露現實消費中各種被“黑暗”所籠罩的消費環境，其中包括汽車、房產、日常生活用品等等。

對於消費者來說這是一件好事，透過“3。15”這面鏡子，對產品可以明辨是非，對品牌做到“心”有所屬。

但是對於產品和品牌來說，面對“3。15”就不覺看得心旌搖曳起來。對他們來說，後果是銷量受到嚴重柱塞，品牌美譽“被打骨折”，而這些並不是他們想要的“存在方式”。

汽車，如今已經是大眾消費品，其質量、服務、誠信等都與消費者和車主息息相關。隨著“3。15”的到來，我們也要大膽揣測一下，哪些汽車品牌會在這個關鍵節點上“被宣傳”、“被長大”？

【愛車覺羅】今日大膽預測以下幾個“可能”被點名的汽車品牌。對汽車品牌與消費者而言，我們的預測或許很糟糕，或許剛剛好。

剛才說到了“從眾心理”，因為牽扯到“大多數”，因此，我們把目光投放在目前市場上銷量高、賣得好的一些汽車品牌。

說“從眾心理”離不開日系和德系。在德系中，目前曝光度比較高的品牌當屬賓士品牌，因設計缺陷、品控等問題三番五次地被召回，被投訴，顯然已是“3。15”重點“召回”的汽車品牌。

除了賓士以外，包括大眾汽車在內，同樣由於銷量較高，消費群體覆蓋比較廣，因此所涉及到的投訴一直以來居高不下。

眾所周知，目前的大眾車型，它們的故障問題主要來自發動機、變速器、車身附件及電器。近期在相關汽車投訴媒體的統計中也看到不少車型均存在頓挫與異響。

看來大眾的問題已經成為大家的問題。

我們在《車質網》投訴數量統計中看到，從去年3月份至今，一汽大眾速騰被投訴數量為1103例，上汽大眾朗逸投訴數量為845例，在銷量榜中佔據高位，而在投訴榜中也一樣不甘落後。

但是請注意，在投訴總量上，大眾品牌並不是最多的，在所有合資品牌中，相關質量與品控問題也不是最為突出的。

我們知道，早在2018年的央視“3。15”晚會上，大眾途銳因“進水門”事件被曝光，“漏出後”，大眾汽車做出積極迴應，包括當時大眾汽車中國CEO馮思翰也對此事件和涉事車主給予了致歉。

不知道今年會不會登上“3。15”晚會？在這裡，

【愛車覺羅】

並不希望大眾汽車重複過往，我們認為同樣“代代更新”的大眾品牌應該不會再被“掃蕩”。

“從短期來看是機油的問題，從長期來看是發動機的問題。”沒錯，大家應該知道說得是誰了。

日系同樣是被簇擁的品牌。機油增多以及機油乳化的問題一直成為豐田、本田等主流日系車型的頑疾，其間包括涉事品牌在內，有不少專業人士給出了相關解釋，認為機油增多和乳化是可逆現象，當發動機溫度上升到最佳狀態時，水汽蒸發後，機油乳化也就隨之消失······如果概括一下，包括德系、韓系、法系、美系車在內，很多車型均出現過類似“機油增多”的現象。

有關機油增多和乳化的問題已不再成為當前消費者和車主的憂慮之處。只是從諸多案例來看，日系車無論是在整車身，還是在發動機、變速箱等部位，有關“異響”的問題卻是大面積存在。

其中“異響天開”的當屬一汽馬自達阿特茲。從去年3月份至今，透過《車質網》的投訴量達到1522例。【愛車覺羅】也曾多次報道了這起事件。事實證明，一汽馬自達及其阿特茲因為“異響”問題正在承受著巨大的負面影響。結果是過去一年銷量慘淡。

直到2021年3月5日，有關阿特茲“異響”的投訴事例仍在發生。

說過（多）了德系與日系，另外還有一些比較“從眾”的車企或許也應該在“3。15”的關注之內吧？我們說這種車企就像古希臘思想家泰勒斯一樣，一旦由泰勒斯指明瞭道路，許多人就會前赴後繼。是的，它就是“特斯拉”。

作為行業中銷量比較領先的新能源汽車品牌，特斯拉車價偏高，但一樣有人簇擁。但結果也是一樣，大量的車型存在，同時也帶來了有關品牌、產品、銷售、質量等一些列尖銳問題。諸如“失控”、“自燃”、“斷軸”、“召回”、“甩鍋”、“約談”等事件長時間屢見不鮮。對於信賴特斯拉的消費者來說，對於即將購買特斯拉的消費者而言，“拉倒吧”！？

當然，類似特斯拉這種自帶“火爆”脾氣的新能眼汽車品牌還真不少，我們不在一一列舉。如今與特斯拉一樣，自燃、斷軸等諸多質量問題的頻發，已經讓車企與消費者雙雙“不會開車”了。