分體式大燈、雙色車身,為什麼新一代7係爭議很大?

編輯導語:第七代寶馬7系,為這個沒有北京車展的四月,留下了深深的烙印。大概,上一臺有著如此爭議的新車,還是代號W223的新一代賓士S級。太多顛覆式的設計語言在同一臺車上匯聚,難免會讓人有些不適應。

時至今日,我的抽屜裡依舊留存著那張代號F01的第五代寶馬7系的海報,那是訂閱《汽車之友》雜誌時附贈的。在那個智慧手機還未普及的年代,我們對於一臺汽車的美好記憶大多來源於此。張貼於床頭的海報,在少年醒來時少不了片刻的凝望,此時內心的聲音也盪漾在腦海:我要買一輛7系。

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這樣的聲音不僅僅是對於一輛車的渴望,更是對於未來出人頭地的美好願景。7系,作為那個巴伐利亞豪華品牌的旗艦級轎車。歷代車型也往往成為海報亦或是掛曆的必選車型。而那個我始終珍藏著的第五代7系,或許也是為中國消費者留下印象最深刻的一代。美輪美奐的天使眼大燈、攝人心魄的“雙腎”進氣格柵、還有那飽滿靈動的身姿,無不讓少年傾倒。從此,天使眼、“雙腎”以及霍氏拐角也成為了寶馬設計的代表。

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碩大格柵搭配分體式大燈,顛覆以往設計

是的,當一臺寶馬失去了上述這些元素的時候就難免帶來爭議。更何況在全新一代7系的身上,變化竟是如此之大。

儘管在中期改款的X7以及新一代7系的諜照圖中,我們已經依稀地瞭解了新款7系將會採用的分體式大燈的樣子,但是當它真切的擺在我們眼前的時候,我們依舊並不適應。先不提稜角分明的雙層燈組與此前優雅的天使眼的割裂,碩大的進氣格柵對於視覺高度的提升再配合著更加挺拔的身姿、複雜的折線替換了此前柔美的“肌膚”的包裹,寶馬7系的變化似乎從未如此之大。即便是另一個可見的霍氏拐角,我們也不難看出寶馬對於這一元素的弱化。

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此外,車內大量減少的物理按鍵也讓新一代7系與上一代車型差異巨大。當賓士S級已經將雙聯屏淘汰的時候,寶馬則用上了這一設計。12。3英寸的全液晶儀表搭配14。9英寸的曲面組合中控螢幕懸浮於儀表臺之上。消失的物理按鍵所失去的豪華機械質感被環抱式的水晶飾條和木飾板取代。而這塊晶瑩的水晶飾條也絕非裝飾,同時也兼具了氛圍燈功能,燈光之璀璨配合著更大尺寸的螢幕光影,個性化和科技感也從未如此張揚。

不過,我們對於內飾的造型並沒有太多的意外。在早先上市的寶馬iX的座艙內就已經看到了類似的設計。

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新一代寶馬7系的爭議,實際上是來自那些曾經深愛著的這款車的人,失去了他們理想座駕的樣子。實際上,賦予設計師變革底氣的,並非僅僅是對於全新造型的自信,還有7系的定位。與3系和5系走量的屬性不同,寶馬7系註定是屬於少數人的座駕。所以,7系的造型也無需像前者那樣循規蹈矩以滿足更多消費者的審美。而顛覆性的外觀也會更加迎合少數人的偏愛。正如曾經一度飽受質疑的4系以及M3/M4一樣,這幾款車型在國內也一度處於加價提車的狀態。

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爭議的造型下,也暗藏玄機

相比於造型上的驚訝,此次7系的釋出帶來更多的還是這款D級車對於科技感、豪華感的無與倫比的震撼。

而那個被網友詬病為“豬鼻”的格柵,寶馬此次卻在盡力的張揚。格柵的外框可以被點亮,巨大的LED燈帶所帶來的辨識度是前所未有的。和大多數車型一樣,前置攝像頭被置於格柵中央,但是寶馬還為其提供了一個獨立的清洗裝置。相比於那個總被列為雞肋配置的大燈清洗的功能,新一代7系的攝像頭清洗看起來就實用多了。甚至,在此前曝光的諜照圖中,寶馬7系的車頭還被融合進了鐳射雷達,由此可見,寶馬7系在將來的駕駛輔助表現同樣值得我們期待。

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而那個被太多品牌採用的分體式大燈,到了寶馬7系的車頭也變成了那個絕非等閒之輩的模樣。修長的上燈組負責日間行車燈和轉向燈的功能。而燈腔內鑲嵌的則是地道的施華洛世奇水晶。這些水晶由14顆LED單元照明,車主攜車鑰匙靠近時會有呼吸燈的效果。這是專屬於7系車主的儀式感。

只是,相比車頭之巧思,車尾似乎在少了些功能與設計的相輔相成。比如後備廂開啟按鍵和後置攝像頭都裸露在外。顯然,這部分設計並不如大眾結合得巧妙。

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顛覆般的設計有跡可循

儘管我們很少能在全新一代7系的外觀上找到上一代的影子,但那些極具爭議的元素並非第一次在寶馬車上出現。

眾所周知,巨大的進氣格柵已經在4系、M3\4、i4以及iX上張揚了豪邁。實際上,縱向拉伸的進氣格柵在寶馬更早的車型上就已經被採用過,比如開闢了寶馬雙腎造型的303車型(1933年)就是對稱的縱向進氣格柵貫穿車頭上下;而2016年亮相的寶馬2002 Hommage概念車也有類似於分體式大燈的設計。只不過一個距離現在太過久遠,一個作為概念車並未被我們熟知。而新車所採用的雙色車身,實際上在上一代M760Li車型上就已經推出過。

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而透過全新一代7系的變化我們也不難看出,新車更加註重豪華感和科技感。少了一份運動感和優雅氣質。甚至,寶馬7系車身之恢弘也讓不少人聯想到了勞斯萊斯古斯特,後者在豪華車的地位無需贅述。而勞斯萊斯作為寶馬旗下的品牌,設計上也難免有融會貫通之處。或許在寶馬7系設計師的眼中,寶馬那無與倫比的操控性留給M3即可,而豪華感就全部交給7系吧。