上週，我們最耳熟能詳的三大豪華品牌BBA都亮出了各家的純電動新品，轎車、SUV、MPV都可以豪華+電動，產品力都相當能打。
緊接著，也有幾個豪華品牌分別跟進。那就是雷克薩斯、林肯和保時捷。這也預示著，豪華品牌基本上都在向著電動化快速轉型，一起來看看他們都帶來了怎樣的新車。
雷克薩斯RZ
4月20日，雷克薩斯全新電動SUV雷克薩斯RZ正式全球首發，相比過去油改電的形式，雷克薩斯RZ基於e-TNGA純電動架打造，因此要比過去雷克薩斯的純電車型要先進許多。
外觀設計上，雷克薩斯RZ依然延續了眾多雷克薩斯經典的設計，標誌性的紡錘形格柵、倒鉤型的LED日間行車燈以及貫穿式LED尾燈，仍然都出現在了雷克薩斯RZ上。
而這一次，雷克薩斯RZ還引入了眾多空氣動力學的設計，比如懸浮式車頂，更加犀利的腰線以及車頂擾流等元素，能夠明顯提升部分續航里程。
車身尺寸上，雷克薩斯RZ的長寬高分別為4805/1895/1635mm，軸距2850mm，要比目前雷克薩斯RX要大上一圈，所以乘坐的舒適度、寬敞度自然不同擔心。
而新車的內飾，要比外觀更吸引人眼球。最值得一提的是，雷克薩斯RZ上也使用了特斯拉同款的矩形方向盤。
不過，雷克薩斯RZ上有特斯拉沒有的技術——線控轉向，這項技術源自於飛機，相比傳統機械連線的轉向，線控轉向傳遞出去的全是電訊號，這樣在掉頭、倒車的時候就不用多打幾圈方向盤，操控起來更便捷。
而在豪華感的營造上，還是熟悉的“雷車風格”，車內有真皮材質和木紋裝飾進行大面積覆蓋，而在智慧科技配置上，有HUD抬頭顯示、電致變色全景天幕、智慧安全系統LSS+ 3。0等高階數字化功能。
至於效能和續航里程，目前推出了雙電機版本，前電機最大功率150千瓦，後電機最大功率80千瓦，並且還有DIRECT 4電子四驅系統，配備了一塊71。4kWh的電池包。
總體來看，RZ作為雷克薩斯在純電領域的全新開端，幾乎所有的前瞻科技都用到了它的身上。如果售價能與燃油版的RX保持相差不多的差距，還是很有市場競爭力的。
林肯Lincoln Star
4月21日，林肯首款純電動概念車Lincoln Star進行了全球首發，在燃油時代，林肯完美地詮釋了“美式豪華”，在新能源時代，林肯依然致力於為客戶創造非凡的體驗，讓我們繼續往下說。
設計語言上Lincoln Star可謂是全面進化，極具視覺衝擊力的流暢動感視覺觀感，結合燈光技術的應用，營造出瞭如水晶般閃耀的未來美學。而林肯一貫擅長打造的儀式感，這次也誕生了Lincoln Embrace迎賓感應系統，賦予了迎賓感應系統全新內涵。
車內也和外觀一樣，使用燈光、金屬、晶透玻璃等材質打造出更具現代豪華的美感，並且使用貫穿式曲面屏、透明側面柱、可變色智慧全景天幕等先進智慧科技配置來打造科技感十足的座艙空間。
不止於此，Lincoln Star還重新定義了後排整個空間，後排配備了兩個寬敞的環抱式獨立座椅，可以像頭等艙那樣半躺或者平躺，並且還有玻璃材質打造的豪華酒櫃集成於後排座椅之間，再加上可變色智慧全景天幕，更多自然光線透入車內的感覺就相當通透了。
最值得一提的是，如果你開啟了休閒模式，就可以開啟隱藏在後備箱中的舒適戶外座椅，約上幾個好友駐足於美景當中分外的愜意。
駕駛部分，得益於支援後驅及四驅佈局的純電可拓展架構，可以覆蓋多種型別的車型，並且全新林肯智聯絡統還擁有了下一代領先的智慧駕駛輔助功能，可以實現車與車及車與基礎設施之間的互聯互通，如Help Me See和Park for Me功能。
林肯計劃到2025年推出三款純電動車型，力求實現全球市場純電動銷量佔比超過50%，而從Lincoln Star身上，我們似乎能看到未來10年林肯新產品的影子。
保時捷Taycan Cross Turismo
2021年Taycan總共交付了41，296輛，交付量超過保時捷911。所以，在高階純電市場，保時捷對於目前市場的判斷，還是很成功的。
外觀上，保時捷Taycan Cross Turismo的前臉設計和普通版的Taycan基本一致，標誌性的四點式矩陣大燈以及各種空氣動力學的設計，總之非常有辨識度。
而保時捷Taycan Cross Turismo最大的不同還是在於側面，比如輪眉、側裙以及後包圍都使用到了黑色的防刮運動套件，另外，還有獵裝車型更標誌性的修長車身，相比普通版本空間更加充裕的同時，還能有更優秀的風阻係數。
車尾部分，保時捷Taycan Cross Turismo依然使用了911同款的貫穿式尾燈設計，點亮後的辨識度很高，此外還有很多選裝套件。
內飾部分，保時捷Taycan Cross Turismo仍然使用了普通版上的佈局，16。8英寸曲面數字儀表+10。9英寸內嵌式中控屏+8。4英寸空調觸控式面板組成的三聯屏，智慧科技感都是頂流水平。
動力部分，保時捷Taycan Cross Turismo將會共推出4款配置，其中Taycan 4 Cross Turismo，最大功率為350kW，百公里加速5。1秒。Taycan Turbo S Cross Turismo最大功率為560kW，百公里加速2。9秒，而續航里程方面，CLTC續航里程為469-523km。
另外，全新標配四輪驅動系統、自適應空氣懸架、Gravel Mode礫石模式、全景式固定玻璃天窗以及可選裝的Off Road Design元件。
保時捷Taycan Cross Turismo將於本月27日正式在國內釋出並開啟預訂，有意向的使用者各位可以開始著手考慮該如何選裝什麼配置了。
好了，以上三款車型，是來自於豪華品牌第二陣營（雷克薩斯、林肯、保時捷），在新能源市場推出的重磅力作。可以明顯看出，越來越多的豪華品牌慢慢找到了自己在新能源時代的節奏，不知道大家是否看好這三款車型呢？
