“要是把新能源車上面那些各種智慧化的東西，都放在燃油車上面，不就完美了？”
“你別說還真是，除了燒油要花錢，這麼一看燃油車好像就沒劣勢了。”
“那廠商為啥不都這麼幹呢？搞得我手機支架都換了3個了。”
“具體我也不清楚，不過駕駛輔助功能之類的，搬到燃油車上可能成本太高了吧。”
“什麼駕駛輔助，我老司機了，不需要，我就想要個好用點的車機就行了。”
“北汽好像要出個燃油車，是帶華為那個鴻蒙車機的。”
“北汽？我看網上說他們不是和華為搞得不愉快嗎？不會又跳票吧？”
“合作的事嘛，誰又不是跟誰有仇，應該沒大問題。”
……
去年在廣州車展上亮相，面向青年群體的緊湊型SUV北京 魔方本該在4月發售，但是由於一些原因，新車有可能會在6月上市。儼然成為中國科技企業龍頭老大的華為，憑藉鴻蒙系統，成為了多家中國品牌車企的供應商。而北京 魔方是第一款搭載鴻蒙車機系統的燃油車型。整體發展趨勢上，燃油車的智慧化程度相比新能源車型，有一定程度的滯後，給燃油車裝上和新能源同規格的智慧車機系統，成了很多品牌提升燃油車智慧化程度最有效，也最常見的方法。
在全面進入智慧化的這十幾年裡，常見的車內小配件從香水瓶、車內後視鏡掛佛像和方向盤套，變成了手機支架，藍芽接收器和充電器，可見智慧化裝置已經成了我們的“新器官”。如果說有些年頭的車型的車主，是為了用智慧手機補全自己車上缺少的功能，但我們仍然能看到，很多本來有中控屏的車型，也有很多人架著手機。這其實就是因為目前很多車機系統，存在不符合操作習慣、卡頓、功能少等等缺陷。儘管華為在鴻蒙系統的釋出會上，針對車機部分說了很多高大上的詞彙，但簡單地說，鴻蒙OS會受到各家車企的追捧，主要的優勢就是兩點。第一是符合大部分人操作智慧裝置的習慣，說白了就是用起來像平板。第二就是代替了你的手機支架和藍芽的功能，做了類似CarPlay的互聯功能。
要和“年輕人”扯上點關係，搞搞年輕化，也算的上市如今各家車企的必修課，尤其是緊湊型SUV。儘管外觀的很多部分，比如進氣格柵，還是使用了現在中國品牌SUV常見的設計語言，但基本的辨識度還是有。北京 魔方也推出了外觀更出挑的運動版車型，裝上了相當搶眼的前鏟。當然，和普通版相比動力不變，是這個價位緊湊型SUV的基本“職業操守”。新車搭載的是北汽自己的“魔核”1。5T發動機，最大馬力188Ps，峰值扭矩305N·m，已魔方本身的尺寸來說，這個動力資料還算不錯。
北京 魔方對於北汽來說也許並不是一款重要程度很高的車型，至少重要程度沒有更注重智慧化的極狐系列高。但這一次魔方的“跳票”，難免讓人聯想到之前的極狐阿爾法S HI版。就目前的資訊來看，魔方遇到的問題可能和極狐S HI版本類似，因為華為的車及供應問題，導致遲遲不能交付。但與此同時，同樣搭載華為的鴻蒙車機系統的問界M5，卻已經早就交到了使用者手中。這中間究竟出了什麼問題，我們就不得而知了。
寫在最後：
儘管6月能不能正式上市交付，仍然存在疑問，但就產品本身來說，北京 魔方的思路是沒有問題的。智慧化本身對於新能源車型來說，就有一些為了彌補續航里程焦慮等先天問題，吸引消費者購買的“補劑”意味，而在能被更多人接受的燃油車型上，搭載被證明很成熟的華為車機系統，無疑能滿足很多消費者的需要。考慮到北京 魔方的正式售價預計不會超過15萬元，只要廠商之間合作的問題能好好解決，對消費者來說其實是一個不錯的新選擇。
