寫於前面
筆者一直好奇，為何那麼多人對廣汽豐田漢蘭達趨之若鶩，寧可加價、寧願等待，都要非它不可。難道，還是因為那句“開不壞的豐田”嗎？可如果告訴你，如今的漢蘭達已經成為投訴榜的常客，你還會那麼情有獨鍾嗎？如果告訴你，它並沒有想象的那般好，又是否會被噴死呢？不管結果如何，今天都要說道說道。
相比漢蘭達，還有更多更好的選擇！
現款漢蘭達為第四代漢蘭達，市場售價26。88萬-34。88萬。就價格而言，考慮到終端不會有什麼優惠，且有可能存在加價行為，這個價格並不低。以中大型SUV 2022款上汽通用別克昂科旗為例，雖然市場指導價29。99萬-35。99萬，略高於第四代漢蘭達，但考慮到昂科旗動輒5-6萬的優惠幅度，實際入手價格大機率會低於漢蘭達。譬如，售價33。59萬的昂科旗四驅尊享旗艦型，終端優惠完後大約在29萬，遠低於沒有任何優惠、售價32。98萬的漢蘭達四驅尊貴型。
當然，也許有網友質疑，認為兩者沒有可比性。但就筆者來看，只要兩款車型售價差不多，都可以拿來一比。畢竟，對於很多使用者來說，同樣的價格能買到更好的車型，才是最大的實惠。所以，今天咱們不妨一邊聊漢蘭達，一邊聊聊差不多價格的其它車型。
價格上沒優勢，外觀又如何呢？就設計語言來說，仁者見仁智者見智。漢蘭達有一種柔性美，而昂科旗則有一種厚重美，應該說各有千秋，不多贅述。再看看外觀尺寸，漢蘭達車身長寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm，而昂科旗的車身長寬高為4981/1953/1726mm，軸距為2863mm。從資料上來看，昂科旗具有絕對的碾壓優勢。事實上，不只是賬面資料，就第三排座的表現來看，昂科旗的表現也要比漢蘭達更好一些。
就座艙設計而言，兩者也各有優勢，漢蘭達的中控屏更大一些，但昂科旗艾維亞版本則有著獨一無二的豪華配置。比方說，六座佈局更人性化，後排座椅擁有通風、加熱和按摩功能等。不過，對於一款中型SUV來說，最重要的還是要看動力效能。漢蘭達是油電混合，搭載2。5L自然吸氣發動機，匹配E-CVT無極變速箱，最大功率141kW，最大扭矩238N·m。相比而言，昂科旗配備了一套48V輕混系統，搭載2。0T+9AT的黃金動力組合，最大功率174kW，最大扭矩高達350N·m。從賬面資料上來看，幾乎是完勝。
如果覺得用昂科旗對比漢蘭達有些突兀的話。那不妨看看這個價位區間的新能源汽車。比方說，嵐圖FREE和理想ONE。前者是傳統燃油車企東風旗下的增程式電動車，後者是造車新勢力的佼佼者。兩款車售價都在30萬出頭，和漢蘭達相差無幾。但就外觀內飾設計、智慧科技配備和動力效能方面，這兩款車可以說擁有絕對優勢。更何況，電動車已經是大趨勢呢！從這個角度來看，與其選擇漢蘭達，選一輛更智慧且沒有里程焦慮的增程式電動車不好嗎？
簡單總結一下，就對比來看，漢蘭達或許有自己的特點，然而，和同價位區間的燃油車相比也好，與增程版電動車相比也罷，似乎都沒有太多優勢。因此，我們可以說，漢蘭達封神的時代已經成為過去，花同樣的錢，你完全有更好的選擇。當然，如果你就喜歡漢蘭達的話，那也沒毛病，誰讓錢是你的呢！
大失所望：漢蘭達已經成為投訴榜單常客
如果僅僅是透過對比，大家覺得沒有說服力的話，咱們不妨看看“開不壞的豐田”旗下的漢蘭達還是曾經的“優等生”嗎？
翻看第三方投訴網，從3月1日至今，涉及漢蘭達的投訴多達201起，僅次於上汽大眾的朗逸，排在第4位。至於投訴原因，包括了發動機噪音大、車身共振等問題。按照這個局勢發酵下去，漢蘭達非常有“信心”奪得4月份投訴榜冠軍。
具體來看，有車主就投訴了以下幾個問題。首先，油門踏板深踩加速時，發動機噪音太大，確實要超出正常噪音水平，並伴隨振動。其次，車外後視鏡異響嚴重，兩個後視鏡摺疊和展開時都出現異響。再次，車機反應遲鈍，功能選項切換遲滯，微信發來的位置不能直接傳送到車機百度地圖進行導航。最後，該車主提到，美國近期針對這一問題已經進行召回對比發現國產22款漢蘭達使用的也是一樣的後機腳墊，存在質量缺陷，要求廠家召回處理。由此不難發現，發生在漢蘭達身上的故事“真不少”！
事實上，如果說發動機噪音大、車身共振等問題拿不出手的話，人家漢蘭達還有“絕活”，比方說，機油增多。近期，就有不少車主在第三方汽車投訴平臺投訴漢蘭達機油增多、乳化問題。而出現該問題的車型多為2022款雙擎車型，也就是2。5L版本。有車有投訴道，不到1800公里首檢發現機油增多超過上限約1cm，機油有明顯汽油味，短途通勤少，沒有天氣寒冷情況。
還有網友投訴道，。剛買回來第一天，外配件脫膠。後視鏡在摺疊時發生較為明顯的非電機異響。雨刮板會隨著雨刮器晃動。機油已經連續抽調兩次並且增多均接近一釐米。發動機介入時噪音巨大。並同樣提到，美國版已經召回，廣汽豐田通和4s店及廠家截至今天半年過去了仍未解決一項問題，希望有關部門能督促解決，維護消費者合法權益。
可以說，有關機油增多的問題投訴非常多，多到令人匪夷所思。畢竟，近年來豐田旗下包括凱美瑞、亞洲龍、雷克薩斯ES200等多款車型均曾出現過關於“機油增多、乳化”問題，而作為豐田在去年推出的重磅車型，2022款漢蘭達竟然也完美的“承襲”了這一通病，實屬不應該啊！難道，知道自己賣得好就可以傲嬌嗎？當然，對於機油增多這一問題，豐田給出的解釋非常簡單，正常，不影響車輛使用。眾所周知，機油增多、乳化背後極有可能給發動機內部潤滑效果造成影響，從而導致發動機使用壽命的縮短。因此，對於豐田廠家所謂的沒啥影響，又怎麼會有信服力呢？
至於機油乳化、增多這一問題其實更多的是出現在近兩年。而罪魁禍首則很有可能是豐田A25A/A25B發動機的問題，而從投訴案例看，以雙擎居多。再看漢蘭達，2022款雙擎漢蘭達搭載的是代號為A25系列的2。5L自吸發動機。由此，我們似乎就明白了為何漢蘭達也會出現機油增多的問題了。
車界視點
在筆者看來，無論是對比同價位區間的燃油車，還是大火的電動車，除了漢蘭達，還有許多更優秀的車型可以選擇。簡言之，漢蘭達一枝獨秀稱霸車界江湖的時代已經過去了。而就漢蘭達本身品質來說，似乎神車的“神力”也早已不再，諸如機油增多、發動機噪音大等諸多問題頻出不斷。不僅讓一眾忠粉大失所望，也讓“開不壞的豐田”美名成為過去。筆者敢斷言，若是豐田漢蘭達再這麼折騰下去，待咱們的自主品牌車型進一步崛起之後，莫說加價，就算降價，也終究被消費者所拋棄！
