4月25日，據“黑貓投訴”報道：有消費者反饋，自己訂購的保時捷遭到官方無故減配。原本保時捷官方承諾因晶片供應不足，暫時將車輛減裝為“手動轉向柱”，後續將免費為車主升級“電動轉向柱”，但現在官方又改口不予免費升級，僅提供2300元代金券補償。
還有消費者表示，保時捷國外官網曾標註“因缺少晶片暫時提供手動轉向柱”，卻未在中國官網內提及，這一行為引起國內車主的強烈不滿。
一石激起千層浪，更多保時捷車主爆料：“美國車主賠500美元，按照美元匯率測算，美國車主補償3100元，並且早早傳送郵件通知了車主；而國內車主則賠2300元，並且沒有任何通知。”還有人說：“電動轉向柱缺失，先說是補償3000元后續加裝，但現在居然不給加裝了，只賠償2300元。”一時間，保時捷雙標對待中外消費者，引發大眾的強烈不滿。
隨後保時捷相關負責人表示：“半導體產能持續的嚴重短缺導致全球諸多行業出現生產瓶頸，例如消費電子、計算機、電信、汽車行業等。保時捷一直都在積極努力，根據形勢的發展做動態的調整，儘量減少因供應瓶頸給客戶帶來的影響。然而很遺憾，保時捷部分車型的個別裝置不可避免依然受到嚴重影響，為保證車輛供應，我們不得不對部分配件做出調整。對於受此影響的客戶，保時捷中國分別於2021年7月5日和2022年3月22日，針對供應情況的變化所導致的後續方案變化，授權全國各保時捷中心在客戶提車前進行告知。對於此次調整給消費者帶來的不便，我們深表遺憾，並有相應的方案迴應客戶關切。”
顯然這則解釋宣告有點避重就輕，車主談的是保時捷對待中外消費者的不公平，官方解釋的卻是晶片短缺導致電動轉向柱缺失原因。多少有點“驢唇不對馬嘴”的意思。
事實上，近年來保時捷在過內一直處於上升勢頭，中國也已經連續七年成為保時捷最大的單一市場。從2021年的銷售資料來看，保時捷在全球範圍的交車量為301915輛，同比增漲11%，首次突破30萬輛大關。其中，中國市場交付95671輛，同比增長8%，佔保時捷全球總銷量的31。7%，幾乎囊括了後者三分之一的市場份額。
截止發稿前，事件還沒有進一步的進展，不少網友調侃：“都20222年了，還搞‘雙標’。買保時捷的人，差的是2300元的補償券嗎？大家等的是公平！”但也有嚴肅的聲音表示，保時捷無顧國內消費者的權益，勢必會寒了消費者的心，中國消費者的維權意識越發強烈，品牌想要長久發展，還是要拿出誠意，確保好消費者的權益。
