幾年前，我駕駛了寶馬 X5 插電式混合動力車 （PHEV） 的第一次迭代，即2016 年新款BMW X5 xDrive40e。這是寶馬首款PHEV核心量產車型。
現在到 2021 年，X5 已更新為帶有新 xDrive45e 的第二代 PHEV。與之前的 X5 xDrive40e 相比，新的 282 馬力 3。0 升 6 缸 TwinPower 渦輪增壓內燃發動機與電動機相連線，效能得到極大提升。該發動機取代了上一代的 2。0 升 4 缸 TwinPower 渦輪增壓發動機。還增加了寶馬最新的 eDrive 技術和更大、更先進的高壓電池。
新的 PHEV 動力傳動系統的總系統輸出功率為 389 馬力，比上一代增加了 81 馬力。扭矩現在為 443 ft-lb，增加了 111 ft-lbs。0 到 60 mph 加速時間為 5。3 秒，比以前快 1。2 秒。扭矩的顯著增加還允許工廠安裝的可選拖車掛鉤額定為 7，200 磅。的牽引。
高壓電池的容量從之前的 X5 xDrive40e 的 12 kWh 容量增加到 24 kWh。因此，純電動範圍從之前的 EPA 額定 14 英里增加到新的 EPA 估計的 30 英里範圍。純電動最高時速從 75 mph 增加到 84 mph。
電池位於 5 座 X5 的底部，最大限度地減少對貨艙的影響。後排座椅向上，貨物空間僅比標準 X5 小 0。8 立方英尺。後排座椅摺疊後，貨物空間減少了 1。1 立方英尺。總載貨面積為 33。1 立方英尺。
八速 Sport Steptronic 自動變速箱為後偏置 xDrive 全輪驅動系統提供動力。如今，變速器透過使用來自導航系統和可用智慧巡航控制系統雷達感測器的資料，根據路線和駕駛情況調整其換檔策略，從而變得更加智慧。這允許變速箱主動換檔，而不是被動地確保車輛始終處於正確的檔位以應對即將到來的路況。
X5 xDrive45e 具有三種驅動模式： 混合動力 - 啟動時的預設模式，根據駕駛員輸入選擇最佳效能導向的汽油和電力組合使用。電動 – 這種純電動模式可在最高 84 英里/小時的速度下使用。運動 - 這使內燃機保持在特別運動的駕駛狀態，並允許從發動機和機械制動中進行更積極的能量再生。
EPA 電動加汽油的綜合燃油經濟性等級為 50 MPGe。這相當於每 100 英里消耗 1/10 加侖汽油加上 63 千瓦時。僅汽油的 EPA 綜合評級為 20 mpg。
使用 2/240v 級充電器，電池充電時間為 5 小時。在我的駕駛過程中，我使用 2 級充電器為空電池充電了大約兩個小時，達到 50% 的充電水平。
駕駛和操控性是 BMW 精緻、合規和運動的真實寫照。轉向具有良好的整體精度。標準的兩軸空氣懸架為每個角落提供單獨控制，以平衡負載不均勻的汽車。只需按一下按鈕，X5 的 8。3 英寸行駛高度即可在五個可選級別之間進行更改。越野駕駛的離地間隙可增加 1。6 英寸。X5 的高度可以降低 1。6 英寸，使裝卸更容易。
提供全套標準和可選的高階駕駛輔助系統 （ADAS）。iPhone 和 Android 使用者現在都可以使用 Apple CarPlay、Android Auto 以及 Google Assistant、Google Maps、Spotify 和 Amazon Music 等音樂流媒體服務以及 WhatsApp 訊息服務。
X5 xDrive45e 的基本價格為 65，400 美元，外加 995 美元的目的地費用。我駕駛的這輛車有很多選擇，包括行政包、M 運動包等，總價為 81，695 美元。7，500 美元的聯邦稅收抵免適用於此型號。
一些令人驚喜和愉悅的功能包括加熱前排座椅扶手、玻璃控制裝置（如變速箱選擇器）、全景天空休息室六色 LED 車頂、多輪廓座椅和 Harmon Kardon 環繞聲。
總而言之，X5 xDrive45e 提供更高效能水平的加速以及操控和制動，同時降低油耗。所有這些都包裝在一輛寬敞的車輛中，其精緻優雅的客艙可容納五人，同時還透過其大開口後艙門和貨物區域提供了充足的多功能性。很多運動適合很多活動。
在大流行後、微晶片短缺的這段時間裡，北美的寶馬錶現相當不錯。2021 年第三季度的銷售額增長了 8。7%。年初至今，寶馬品牌的總銷量比 2021 年前三個季度增長了 35。4%。
X5 是寶馬在美國最暢銷的車型之一。它在南卡羅來納州的斯巴達堡製造，寶馬還在那裡生產寶馬 X3、寶馬 X4、寶馬 X6 和寶馬 X7。寶馬集團在斯巴達堡為美國和全球市場生產 BMW X 車型。
該工廠出口量佔總產量的 70% 以上，最大生產能力為每年 450，000 輛汽車。寶馬工廠僱傭了 10，000 名員工，透過供應商和支援行業為周邊社群帶來了約 70，000 個工作崗位。
