如果說到哈弗H6這款神車，你也許會想到太多標籤：100個SUV冠軍、唯一月銷量超8萬臺的SUV等等。其實只要你關注汽車市場，就不會對哈弗H6陌生，將SUV銷量冠軍據為已有，且不給任何對手一點機會，還被市場和消費者”冠名“為神車。這款車自2011年推出市場以來，就以開掛節奏迅速佔領了SUV市場，還一度成為全球最暢銷的10款SUV之一。
如今的哈弗H6產品矩陣比較龐大，除了火爆的第三代哈弗H6之外，還有國潮版、普通版本等，動力覆蓋了1。5T和2。0T，售價區間也覆蓋了9萬-15萬。而在第三代哈弗H6上市後不久，哈弗H6的產品矩陣還在持續完善和進化。在8月份成都車展前的哈弗H6十週年活動中，筆者又看到了一款車哈弗H6S，而且已經完成了兩廂並公佈了預售價（13。89-16。49萬元）。
和哈弗H6之前的產品完全不同，哈弗H6S是其家族的首款跨界轎跑SUV，新車採用了長城的檸檬平臺和咖啡智慧平臺兩大平臺打造而來，在當時活動現場，筆者看到這款車時就有一種躍躍欲試之感，想有坐上駕駛位駕馭的衝動。
那麼主打運動元素的哈弗H6S和現在的哈弗H6產品體系下的產品，到底有哪些不同呢？帶著一系列問題，筆者前往首都北京率先對這款全新車型進行了搶先試駕，那這款車的實力到底如何呢？估計很多人已經等不及要看了，下面我們就來看看這款車到底有哪些不同之處吧。
辨識度超高，運動範兒十足
此次是哈弗H6S的全國試駕會，我們拿到的車輛是藍色的2。0T燃油動力車型，在試駕期間也試駕了1。5T混合動力車型。我們要說的是，哈弗H6S採用了與第三代哈弗H6同樣的檸檬平臺，同時還有咖啡智慧平臺加持，是一臺定位緊湊型的SUV。相比第三代哈弗H6以及目前在售的哈弗H6系列產品，在外觀設計上還是有很大差別的。哈弗H6S採用了哈弗最新的黑鯊美學設計語言，不管是更誇張的進氣格柵還是全LED大燈、側裙套件以及車頂的鯊魚鰭，都有類似鯊魚的標識，視覺效果營造方面更顯運動範兒，也提升了新車的辨識度。
新車中網採用立體感更強的菱形結構設計，加上梯形樣式的設計，讓整個車頭的視覺重心進一步降低。
從車頭來到車側，除了新車更有型的腰線設計外，溜背式設計是營造新車運動感最明顯的設計。不僅如此，新車還提供了燻黑輪轂，加上車頂擾流板等設計細節，進一步提升了整車的運動效果。
來到車尾，新車尾燈並沒有採用時下流行的貫穿式尾燈設計，而是採用了更加個性十足的大尺寸兩邊雙燈設計，配合兩側尾燈的是其上方的仿碳纖維材質裝飾板，這樣的大燈造型點亮後視覺效果極佳。值得一提的是，新車採用了隱藏排氣設計，但表面上仍然留下了兩邊單出的鍍鉻“尾喉”排氣設計，整體看起來更加運動。
內飾同樣出彩，空間超出同級
透過無鑰匙系統進入車內，新車在內飾設計上也進行了調整，主要是為了彰顯與第三代哈弗H6的不同，同時提升新車的運動屬性。比如哈弗H6S採用了Alcantara和帶有碳纖維紋路的皮革，配合一體化運動座椅、熒光綠的安全帶，加上熒光綠色縫線的元素，讓人一看就有一種駕馭感油然而生，總之這是一款細節處見真章的跨界轎跑SUV。
新車定位緊湊型SUV，但在車身尺寸方面卻有越級表現。哈弗H6S車身尺寸分別為4714*1940*1729mm，軸距則超過了2。7米，達到2738mm。這樣的長車身和長軸距，進一步提升了車內的駕乘空間，以及後備箱的裝載空間。筆者（身高180cm）在試駕時，特意對這款新車的前後排駕乘空間都進行了體驗，不管是在前排的正駕駛還是後排的乘客位，頭部、腿部和膝部都有不錯的體驗，並沒有感到一點緊促。
智慧安全一個都不能少
哈弗H6S和目前哈弗H6系列其他車型風格都有所不同，它也是檸檬平臺、咖啡智慧平臺下的首款跨界轎跑SUV，除了在外觀上的個性、運動以外，還在智慧化和安全性方面得到了進一步進化，值得一提的是，它還是哈弗品牌旗下的首款DHT混動車型。在智慧科技和安全性方面，它都有哪些優勢和亮點呢？
新車搭載了一塊12。3英寸中控大屏+全液晶儀表，搭載的車機系統集成了智慧語音控制、多媒體、導航等多種功能。除了對多媒體、導航、空調、車窗和天窗等基本功能可以語音控制外，駕駛模式、燈光等也都能語音控制。
值得一提的是，新車車機還提供了能量回收等級、泊車、智慧輔助駕駛等功能，提升了新車的科技感。不僅如此，新車還提供了FOTA遠端雲端升級，這也讓哈弗H6S能做到不斷進化。
對於一款15萬級別的SUV 來說，哈弗H6S還配備了豪華感更強的HUD抬頭顯示，該功能不僅能呈現出車速、道路交通標識等基本資訊，還整合顯示導航等資訊，對於日常駕駛來說非常方便實用，另外新車還採用了豪華車上的旋鈕換擋。而在健康座艙打造方面，新車也同樣捨得下本兒，比如它搭載了H-clean淨化系統、AQS空氣管理系統、負離子除菌系統及N95級空調濾芯等健康配置，尤其對於當下的大環境來說，十分必要。
安全性一直是哈弗品牌所追求的，多年來在汽車安全方面，長城汽車的原則更是過度投入，在汽車安全方面不計成本，就是為了最大程度保障駕乘人員的安全。哈弗H6S新車被動安全方面，高強度鋼的應用比例高達72%，其籠式座艙能更最大化保證車內人員安全，不僅如此，新車還全系標配了6安全氣囊，這在同級別中是極為少見的。
主動安全方面，哈弗H6S配備了全場景的AEB自動剎車系統、前碰撞預警、倒車側向警告及制動、智慧躲閃等多項智慧安全配置。為了進一步提升駕駛人員資訊，新車還提供了360全景影像，對於日常駕駛來說十分必要。在此次北京試駕時，我們就遇到了好幾個限寬的水泥墩，開啟360度全景影像，能清晰的看到需要面對的駕駛環境，讓你信心倍增，此功能在停車入庫、狹窄道路上的會車等駕駛場景也相當實用。
雙動力任你選，效能出色操控良好
相比傳統的哈弗H6車型，哈弗H6S的動力效能更值得關注和期待，畢竟它是以運動、跨界身份出現的。在此次試駕中，我們看到了兩種動力版本的新車，分別是2。0T燃油動力版本和1。5T的DHT混動。在試駕過程中，我們不但駕駛了2。0T的傳統燃油動力車型，也體驗了1。5T混動系統的車型。其中2。0T車型的最大功率為155kW，最大馬力210Ps，峰值扭矩達到了325N·m，全面滿足國六排放標準。傳動方面，與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
值得一提的是，1。5T混動系統車型的最大功率達到了179kW，峰值扭矩更是達到了誇張的530N·m，要知道很多合資品牌的2。4T甚至2。5T發動機都達不到如此的賬面資料。值得一提的是，長城這套DHT混動系統採用了七合一高度整合的方式，在動能和油耗方面達到了完美平衡，在試駕中我們也深刻體會到了這一點。
此次試駕分為了場地試駕和道路試駕兩部分，場地試駕中我們前往了位於北京昌平的鋭思賽車場，在場地試駕中，我們直接駕駛車輛上了賽道，透過賽道上的激烈駕駛，讓我們對哈弗H6S這款車有了深刻了解。面對賽道上的多個急彎，這輛大尺寸、身材更高的轎跑SUV表現得更從容，精準的轉向和出色的操控，保證了駕駛它在賽道上的遊刃有餘，而強勁的動力讓其在直線加速時能瞬間爆發出強大的衝擊力。
道路試駕中，我們從順義到昌平，往返有超過100公里的路程，新車在城市道路低速行駛中，1。5T的DHT混動車型基本都是EV模式行駛，而在快速路和高速駕駛時，卻又有出色的動力輸出，尤其在運動模式時，這輛車起步迅猛，甚至在深踩油門時還有一定的推背感。
值得一提的是，新車還全系標配了彈射起步，對於等紅燈時想要快速起步的新生代駕駛員來說，7。5秒的零百加速顯得尤為重要。超過百公里的全程，新車表現油耗不足5L，這對一臺大尺寸SUV來說，已是十分出色了。
高速行駛時，開啟車輛的運動模式，不僅僅是儀表呈現出更激進的畫面，駕駛時也有源源不斷的動力輸出，模式切換隻要透過與哈弗智慧語音互動，發出切換指令即可。在高速超車時，瞅準時機，控制好腳下油門力度，快速穩穩超車，讓你輕鬆完成大腦裡想要的動作。另外，哈弗H6S採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架的前後獨懸方式，駕駛時它能給你反饋出色的駕乘，面對城市的減速帶、非鋪裝路上的細碎砂石以及溝坎，都能輕鬆面對和過濾掉，讓你在車內感受不到太大的反饋。不僅如此，新車在加速、轉彎時也有很好的側向支撐，讓車身姿態更平穩，駕控感更舒適。
車市特評試駕感受：
哈弗H6S的推出，不僅豐富和完善了哈弗H6車系的產品矩陣，也讓哈弗H6家族更加年輕化、時尚化。透過此次全國試駕體驗來看，哈弗H6S不僅有超高的顏值、豐富的智慧科技和安全配置，良好的操控，更有出色的DHT混動車型可供選擇。筆者在試駕完第一感受用一句接地氣的話形容就是：顏值嘎嘎靚，配置嘎嘎高，操控嘎嘎穩，空間嘎嘎大，腦子嘎嘎精，動力嘎嘎強。
哈弗H6已經是穩定在SUV冠軍寶座上，隨著哈弗H6S的到來，其市場戰鬥力將會進一步加強，預售價13-16萬元，2。0T的燃油動力和1。5T的DHT混動版本的動力選項，將會覆蓋更多的購車人群。值得一提的是，透過官方資料顯示，哈弗H6S開啟預售僅3天，訂單就突破4萬臺大關，其火爆程度可見一斑。據悉，新車將會在10月份迎來正式上市，新車上市後到底會有怎樣的市場表現，讓我們拭目以待！
