雖說我國的汽車行業相對於國外來說發展得比較晚，但近幾年來，國內車市發展十分迅速，自主品牌迅速崛起，跨界造車也成為了當今時代的一種潮流。不過隨著環境問題的變化，國家將新能源汽車作為了重中之重，新能源汽車不僅售價低，而且國家還會給予一定的扶持。各大車企在看到這點優勢的時候，也紛紛加入了製造新能源汽車的行列，而國人看到優惠時也開始購買新能源汽車。
不過，隨著時間的流逝新能源汽車醜態百出。汽車的便利我們都看在眼裡，大多數人為了更方便上下班，更方便的接送孩子，便購買了一輛新能源汽車，但跑高速時，車主卻遇到前所未有的尷尬與窘境，比如說，續航里程短、拋錨、充電樁比較少。而首批新能源汽車也到了更換電池的時候，當大多數車主聽到電池的價格是紛紛吐槽道，“這麼多年來省的燃油費錢都白省了”。
大多數人之所以會選擇購買電動汽車，就是為了能夠減少燃油開支。比亞迪造出刀片電池，壽命可達百萬公里，網友：新能源“一哥”就是牛！但不曾想省了五六年的錢，卻在換電池的那一刻全都搭進去了。
其實大多數人最大意的還是電池的使用壽命和續航能力，比亞迪近幾年來憑藉著自己的努力坐上了新能源一哥的位置，而比亞迪車型有著“公路坦克”的稱號。當提到新能源汽車的時候，大多數人都會想到比亞迪這個品牌，但是很少有人知道它是造電池起家的，它不僅僅是電池供應商，而且還是國內的一家老牌車企。據悉，不久前比亞迪研發出了新型刀片電池。
比亞迪是國內新能源領域能唯一與特斯拉抗衡的一家車企，而前幾年就連新能源巨頭特斯拉在銷量上也吃了癟，從這一方面，我們就能看出比亞迪的實力到底如何，而它也憑藉著自己的成績贏得了民眾的芳心。雖然說新能源汽車能夠更好地保護環境，但是電池對環境帶來的汙染我們也非常清楚，首批新能源汽車所更換的電池到底該何去何從？這也給各大車企出了一大難題。
而此次比亞迪研發的刀片電池屬於新一代的磷酸鐵鋰電池，這種電池內部的體積和密度大約增長了50%，電池的壽命也有所增加，聽聞這種電池行駛百萬公里是沒有太大問題的。據悉，這種電池在今年就可以完成量產，比亞迪近年來的努力，我們都看在眼裡他能夠研究出這樣的電池，我們也並不驚訝，希望它在以後能夠為新能源汽車作出更多的貢獻，讓我們對於這樣的車型更放心。不知您對比亞迪又是怎樣看待的呢？
