自動擋汽車上的檔位一般從上到下分別是：P、D、N、R、S，其中D檔或者S檔，會設定“+、-”檔的，或者在變速桿上拇指位置進行設定。
+、-檔主要是在“M”模式下，俗稱手動模式才能正常使用，手動/自動變速器。可是高效能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有“+”、“-”選擇擋位。在D擋時，可自由變換降擋（-）或加擋（+），如同手動擋一樣。雖然說的是手動模式，但是也是根據系統設定好的換擋邏輯去實行。
對於很多新手來說，自動擋的+-號，也就是手自一體的手動模式根本都沒有用過，從來沒用過，甚至對於一些駕駛熟練的朋友來說，也很少用這個檔位，為什麼呢？因為本來自動擋設計的就是d檔走天下，不用這個加減擋，不用這個手動模式也非常可以理解。
手自一體的變速箱是純自動變速器，也就是at變速箱研發的，增加這一個加減擋有什麼好處呢？
超車時使用
自動擋操作行駛簡單，換擋平順，是因為在D擋時，猛踩油門只能順序加檔，車速不能迅速提升。但有了A/MT情況就不一樣了，加速超車時，不用踩剎車，直接把檔把撥入手動模式，猛踩油門，車速就會迅速提升，加速超車也是得心應手。
高速行駛
高速駕駛時，使用手動模式也非常不錯，因為這樣不但提速特別快，而且在減速時，掛入抵擋，充分的利用發動機產生的強大制動力和剎車，達到迅速減速的目的。
下坡溜車
你比如說有很多的時候我們會生活在山區，有那種綿延不斷的山路，長長的下坡的道路，這個時候如果我們一直掛著d檔踩剎車，一是速度會隨著坡度的增加越來越快，第二長時間踩剎車，會造成剎車片和剎車盤的金屬熱疲勞，增加剎車的距離造成剎車效能衰減。
這個時候我們可以利用加減擋這個檔位來調整低速擋輸出更充沛的動力，靠發動機的輔助制動來完成這個長下坡的過程。或者是說自己的汽車陷入一些泥濘的路段，需要短暫的脫困的時候，就需要關閉Esp，然後掛到手動模式的一檔或者是二檔衝突泥濘的路段。
最後再說一句，手動模式和自動模式沒有必要踩剎車，沒有必要減速直接切換就可以，行車電腦會調整到變速箱，相應的手動和自動擋的檔位，匹配得很好。
D檔走天下，並沒有什麼錯誤，只有一些特殊的情況才用到汽車手動模式的加減擋，不懂的朋友瞭解一下就可以了。
