春風雖然沒有參加2021年摩博會，但整出的動靜可不小。相比旗艦休旅1250GT公佈的99980元售價而言，工信部出現的小排量復古反而更具吸引力，畢竟公升級與普通車友的距離還是有些遙遠。而這款排量250cc的復古新車，因為與700CL-X如出一轍的外觀，讓許多車友對它一見鍾情，可以說是非常成功的“套娃”案例。
新車油箱上的貼花展示了它的身份，我們暫且可以用“250CL-X”來稱呼它，雖然排量小，長、寬、高（2020mm、1138mm、835mm）三維尺寸也相應縮減，但CL-X系列跨界、運動、復古的元素一個都不少，X型的大燈、銀色的飾板、飽滿的油箱、寬闊的車把、短翹的車尾都最大限度的被保留下來。外觀看上去的區別主要在於減震、剎車、輪轂、搖臂這些配置，沒有大排量那麼高的規格，維持在正常的250cc級別。
250CL-X的動力引數與高配250SR相同，排量249cc的單缸水冷四氣門發動機，最大功率20。5kw，配置方面包括春風自家的CF-SC滑動離合，大陸公司的前後雙通道ABS，LED燈源、TFT儀表、TBOX互聯絡統等等應該都不會缺。售價估計也會和250SR、250NK差不多，在2w上下浮動。
250CL-X的亮相，讓國內復古車市場增加了一個強力選手，成為貝納利幼獅250、隆鑫300AC的主要競爭對手。此外，由於外觀和售價因素，讓原本鍾情於700CL-X，卻又因為排量、售價等原因放棄的車友，感到意外驚喜，因此可預見，未來的市場表現會比同類車型更有先天優勢。喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！
