要問在路上的司機，開車最怕遇到什麼路況？我想怕遇到老年代步車是很多人共同的答案，他們大多數上路之前沒有受過專業的理論和實際道路考試，以至於隨意闖紅燈，逆行，隨意變道，更有甚者往左邊變道卻打右轉向燈，很調皮。
老年代步車相比燃油主流品牌私家車優勢明顯，除了車價很便宜之外，還少了保險以及考駕照的成本，以及不擔心違停會收到處罰等，普通通勤的私家車一年可能要至少準備七八千養車成本，而老年代步車需要的僅僅是電費。
為什麼老年代步車普遍不掛牌照？除了有的人不想掛，當然這種不想掛，一方面是對交通法規的漠視和違法成本低之外，另一方面經銷商的錯誤引導也功不可沒。
面對日益擁堵的用車環境，城區內通勤使用，車開得很快的場景並不是太多，基於用車成本的低廉，不光受到中老年人青睞，連一些剛入社會或者是還沒步入社會，在校大學生也開始青睞老年代步車。
當下年輕人的素質很高，安全意識強，TA們是積極上牌的大軍，但你去看，不少年輕人開的老年代步車依然是無牌照，這是為何？看了下面這則新聞之後，茅塞頓開，似乎我發現了另一種原因。
最近山東衛視的《生活幫》報道了一則新聞，說的是山東濰坊高密市一位小姐姐買了輛麗馳牌老年代步車，花了三萬多塊，所在城市加強了無牌車輛的集中整頓，於是她拿著所需資料去車管所上牌，到了驗車環節，驗車沒有透過。
理由是該車型的型號沒有上國家機動車目錄，查無結果，另外車輛合格證上的資訊和實際車況不一樣，合格證上寫的燃料種類是：純電，而實際車輛右後方有一個燃油加註口，可用電也可用燃油，這就不符合純電車的標準，沒辦法掛。
經銷商解釋這就是純電車型，車上的燃油發動機它不直接提供動力，而是發電後給電池充電，再由電池組動力驅動車輛，這叫增程式，可車管所不認，就是上不了。至於為什麼國家機動車目錄查無型號？經銷商的解釋是，這是低速四輪車，相關要求可以不掛牌照，不需要掛牌照，所以沒上目錄，這個解釋得到了廠家客服的確認。
但國家規定的低速四輪車的標準是：最高時速不高於70km/h的簡易純電車，可這輛車屬於油電混動，因而不掛牌照上路就是違規，交警會給予處罰。
一方面是想上牌但是上不了，一方面是說不需要掛牌照，另一方面交警抓到這種車輛每次就得罰款200元扣12分，只能是停在家裡，不敢開出去，這不是買了一堆廢鐵回家嗎？這種上不了牌照的車又不好過戶賣掉，鬧得很尷尬。
一直堅信，肯定有部分老年代步車主是有掛牌照的主觀意願的，誰願意冒著也許被抓到罰款的風險呢？但為什麼最終沒有掛，除了不想掛，也許還有另一種原因：原廠的手續就不全，造成無法上牌！想上也上不了。
問題來了：假如你買了輛老年代步車，你會積極掛牌嗎？
