在汽車電氣化改革的浪潮中，有不少傳統車企都在利用推出新的高階電動品牌，來加快電氣化的轉型速度，同時還能實現進一步的品牌向上。尤其在自主品牌陣營中，一股“青春風暴”正在逐漸興起。
智己、極氪，都是傳統自主車企在汽車智慧化、電氣化時代交出的答卷。同為高階定位的純電品牌，智己L7與極氪001該選誰呢？
外觀設計的科技“內卷”
智己L7的外觀採用了極具辨識度的家族式設計語言，並且有著極強的科技感。比如這套造型犀利的前大燈組，LED燈帶增加了不少精緻感，同時燈組外側區域還融合了260萬畫素DLP和5000顆LED ISC。根據場景不同，這套燈組可以將導航輔助、變道輔助、示寬光毯、行人警示等功能，以投影的方式展現在前方地面，科技感拉滿。
作為一款中大型轎車，智己L7有著魁梧的身材，長寬高分別為5098/1960/1485 mm，軸距更是達到了3100mm。同時，通過出色的空氣動力學設計，智己L7的風阻係數僅為0。21Cd，整車的視覺效果也變得非常流暢。
車尾的設計相對來說就比較常規一些了，但豐富的線條設計還是帶來了較強的層次感，貫穿式的LED燈帶有著不錯的高階感，點亮後極具辨識度。與此同時，智己L7的後包圍還設計有風道，增強了運動感。
極氪ZEEKR 001（以下簡稱極氪001）同樣定位中大型車，外觀設計方面採用了領克家族的風格，分體式大燈的造型很有辨識度，透過前格柵與遠近光燈的融合，形成了貫穿式設計，增強了整體感。前包圍的造型運動屬性濃厚，大尺寸的前唇充滿了戰鬥氣息。
車側部分，極氪001採用了獵裝旅行車的設計風格，50：50的前後配重使得側面造型過渡得十分平順，前後凸出車身的翼子板設計帶來了寬體視覺效果。此外，極氪001還配備了無邊框車門。尺寸方面，極氪001的長寬高分別為4970/1999/1560 mm，軸距為3005mm。
在車尾處，極氪001同樣保證了不錯的層次感。車頂部的擾流板採用了波浪狀的設計，強化了整車的運動屬性。尾燈組同樣採用了貫穿式設計，有著較為精緻的視覺效果。後包圍的造型與前包圍形成了很好的呼應，運動感十足。
智慧、科技是主題
OTA潛力無窮
從外觀來看，兩款車型都有著自己獨特的設計理念，智己L7透過科技配置帶來了出色的視覺體驗；極氪001則是更加側重運動感的營造。而在車內，兩款車又會產生怎樣的差異？
智己L7的座艙設計十分簡潔，可支援升降的貫穿式聯屏設計科技感十足。此外，中控臺下方還配備了一塊12。8英寸的2K控制屏。智慧無界IM OS作業系統帶來了豐富的車聯網功能，娛樂性、可玩性極高。用料方面，智己L7在座艙內大量使用了來自義大利科莫湖的鬱金香實木飾條，還雕刻了實木原料產地座標，頗有高定奢侈品的格調。
極氪001的內飾整體設計同樣非常簡潔，15。4英寸的中控多媒體觸控式螢幕佔據了中控臺的C位，搭配8。8英寸的全液晶儀表盤，具有不錯的科技感。此外，極氪001中控臺的層次感營造得足夠出色，軟性皮質或翻毛皮的應用也符合30萬級別的水準，但看起來不如智己L7那般驚豔。
在消費者較為關注的智慧駕駛輔助系統方面，智己L7配備了12個超聲波雷達、11個高畫質攝像頭、5個毫米波雷達、2個定位單元，支援前向碰撞預警、限速報警、自動緊急制動、全速域自適應巡航、盲點監測、循線行駛、變道預警、自動避讓、開門預警、側方預警、車道偏離預警等功能。同時，未來透過OTA還能實現更多高階智慧駕駛功能。
極氪001則搭載了12個超聲波雷達、15個高畫質攝像頭，可以透過定位人體特徵點識別姿勢，預判行為，對道路上其他交通人員、車輛進行識別，提升行車安全。同樣的，極氪001也可以透過OTA升級實現更多高階智慧駕駛功能。
由於兩款車型的售價區間僅有一小部分的重疊，所以在配置上沒法做到絕對公平的對比。目前來看，智己L7與極氪001都有著豐富的駕駛輔助功能，但前者結合整車多項科技配置的應用，不論是覆蓋維度還是展現方式，都要比極氪001更加出色。再加上智己L7的定位要高於極氪001，所以在車內用料上也更具豪華感。
效能都很出色
操控是關鍵
動力、續航方面，智己L7搭載了一套雙電機系統，前電機的最大功率為175kW，後電機的最大功率為250kW，系統綜合最大功率為425kW，總扭矩為725N·m。在雙電機的加持下，官方給出的0-100km/h加速時間僅為3。87秒。電池系統方面，智己L7配備了一套容量為93kWh的電池組，CLTC綜合工況下的續航里程為615km。
極氪001則提供了單電機、雙電機兩種動力版本，其中雙電機版本的最大功率為400kW，總扭矩768N·m，官方給出的0-100km/h加速時間為3。8秒。續航方面，搭載容量為100kWh三元鋰電池的單電機版本車型，NEDC工況下的續航里程為712km，雙電機版本的續航里程則為606km。此外，極氪001還有搭載86kWh電池組的雙電機版本車型，續航里程為526km。
底盤方面，智己L7配備了一套來自採埃孚四輪轉向系統，後輪可以實現雙向共12度的轉向，最小轉彎半徑僅為5。4米，對於一款軸距達到3。1米的車型來說，這樣的資料絕對稱得上優秀。值得一提的是，智己L7還配備了“臥式”電芯，更薄的電芯尺寸能夠帶來更多操控性上的突破。
極氪001在底盤系統上配備了一套空氣懸架，可實現117-200mm（滿載）離地間隙切換。同時，可變轉向比系統讓極氪001最小轉彎半徑僅為5。9m。但相比智己L7的5。4米，還是稍顯遜色了一些。
車叔總結
如今的電動車市場，高效能似乎已經成為各個高階車型的標配。智己L7與極氪001在這方面都有著出色的表現，並且均採用了50：50軸荷比以及後輪可變轉向比等功能。不過相比之下，智己L7更高的產品定位帶來了更多科技配置，以及更加豪華的設計、用料。簡單點說，極氪001有的，智己L7都有，但智己L7做得更加出色；而極氪007沒有的，智己L7卻都配齊了。極氪001的定位，是中端市場的運動純電車型；而智己L7則是高階市場的旗艦產品，如果你想要更豪華、更智慧的用車體驗，智己L7是個更好的選擇！
