頂著最便宜7座豪華SUV的頭銜，賓士GLB自誕生以來就飽受爭議。首先是賓士GLB不算寬大的車身尺寸，卻硬要塞下7座，本身就格格不入。
其次是賓士GLB初期僅搭載1。3T發動機，即便提供高低功率版本，面對多人出行，依然是小馬拉大車。
最後是賓士GLB配置實在拉垮，你很難想象一臺官方指導價29。59萬元-35。33萬元的豪華SUV，竟然全系沒有前排座椅電動調節、電動後備廂、360度全景影像、併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、全速自適應巡航等目前十幾萬元汽車都幾乎普及的科技配置。就算是官方指導價高達35。33萬元的賓士GLB 2204MATIC版本，也不例外。（部分配置曾經擁有，改款後減配取消，可自費選裝）
吃相難看，令人歎為觀止。
如此輕視國內消費者，也不難理解賓士GLB 上市後反響平平，如今不溫不火的尷尬處境。都說賓士不坑窮人，不妨理性探討一下賓士GLB到底值多少錢？
從細節用料來看，賓士GLB幾乎貫徹了能省則省的原則。例如主力車型，輪轂造型相對單調且成本較低，引擎蓋幾乎沒有隔音棉和引擎蓋隔熱膜，液壓撐杆也僅有一根，此外主力車型均取消了電動座椅調節，改為手動調節，座椅材質也是仿皮。就算是20萬級合資SUV，這些配置幾乎都是一應俱全，賓士GLB的確不厚道。
再來看看賓士GLB的動力總成，主力車型搭載1。3T發動機，高功率版本最大馬力163ps峰值扭矩250N·m，對比大眾集團的1。4T發動機，以及寶馬集團的1。5T三缸發動機，整體效能更加出眾，並且擁有“智慧閉缸技術”，在車輛執行過程中，如果發動機負載較小，會自動關閉2個氣缸，從而達到省油目的。
可問題是，這臺1。3T發動機放在賓士A級、B級這樣的小車身上完全沒問題。可作為一臺七座SUV，極有可能面臨多人出行的情況，就會出行俗稱的小馬拉大車的情況。這也不難解釋，為什麼在上市一段時間後，賓士增推了GLB 220，新車搭載2。0T發動機，然而這又涉及一個新的問題——價格。
賓士GLB 220官方指導價33。09萬元-35。33萬元，已經比肩沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5等豪華中型SUV。如此高昂的價格到底有多少人願意買單，還是個未知數。至少從賓士GLB整體銷量可以大致推算，應該不太樂觀。
綜上所述，賓士GLB其實更推薦選擇220版本，無奈它的整體售價又偏高，導致大部分消費者只能退而求其次選擇200版本。不過對比20萬級主流SUV，賓士GLB200無論是整體科技配置還是動力總成，都有一定差距。考慮到賓士豪華品牌加持，在產品力差不多的情況下，貴5萬元是合理的，因此個人認為賓士GLB 200售價22萬左右是比較合理的價格，賓士GLB 220售價25萬左右是比較合理的價格，也就是比官方指導價便宜7-8萬元，你怎麼看？
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