一直以來，五菱走的都是低端路線，在三四線城市混得那是一個風生水起，遊刃有餘，“代表作”大家都比較清楚了，“神車”五菱宏光，微型電動車宏光NIMI EV等，在各細分市場都稱得上是霸主一般的存在，銷量成績無車能敵。
但大家都知道，一個汽車品牌，始終走低端路線是不利於長期發展的，更何況合資品牌現如今不斷下探，自主品牌想要實現更強的競爭力還是得走上“高階化”，五菱也不例外。
所以，在2020年，五菱釋出了全球銀標，試圖重新建立品牌形象，提升整體銷量，隨後搭載銀標的首款MPV車型凱捷推出了市場，去年9月份，五菱又推出了首款銀標SUV車型五菱星辰，今年4月份，銀標五菱的第三款車型佳辰又正式開啟了預售。
可以看到的是，雖然說五菱在轉型衝擊高階，但是從銀標釋出後的幾款產品來看，整體的售價走的依然是一個親民路線，就比如說五菱佳辰，新車共推出了5款車型，預售價為6。98萬-10。58萬元。
按照新車正式上市之後的售價都會稍微下調這個慣例，佳辰的售價和星辰的售價應該會重疊，也就是在10萬級這個市場，而且佳辰還是一款7座的MPV車型，放眼整個MPV市場，這個價格是有絕對優勢在的，甚至可以說，佳辰是獨一份的。
就拿自主品牌在MPV市場的佈局來看，比亞迪宋MAX售價為9。48-12。48萬，廣汽傳祺M6的售價也達到了10。98-15。98萬元，吉利嘉際的售價為11。98-14。28萬。相比之下，五菱佳辰6。98萬起的預售價真的是帶來了太多的誠意。
我們再來說說佳辰的產品力，首先最讓人驚喜的就是其作為一款MPV車型在座椅方面的佈局，新車會提供“2+2+N”的靈活組合。也就是說，佳辰的後排座椅可四六分放倒或向前翻折，讓使用者可以實現4、5、6、7座自由選擇，以此來提升空間利用率，也能保證乘坐舒適性。
同時，第二排座椅可前後移動120mm，椅背可調節至150度，後備箱容積最大可擴容至1177L。
外觀方面，佳辰採用了五菱銀標家族翼動美學設計語言，前進氣格柵層次分明，看起來還是非常的時尚。
內飾的設計走的是一個比較簡約的路線，10。25英寸全綵液晶觸控屏營造出了不錯的科技氛圍，方向盤、中控臺、中央扶手等處的銀色鍍鉻裝飾提升了整個內飾的質感。
動力方面，佳辰提供了1。5L+6MT和1。5T+8CVT兩套動力組合可以選擇，其中，1。5T發動機最大功率可達108kW，最大扭矩250Nm。搭配可模擬8速的CVT變速箱，百公里綜合油耗7。2L。
總的來說，五菱佳辰在各方面的表現還是非常不錯的，靈活的座椅佈局，相當時尚的內外飾設計，動力系統的選擇也足夠豐富，最重要的是價格確實是很親民，頂配車型才十萬左右，估計配置會相當的豐富了。而且6-10萬級這個MPV市場還算是一片空白，五菱佳辰到來之後勢必會得到不少的關注，期待新車趕緊上市。
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