博瑞改款車型將在8月5日，也就是明天正式上市。雖然只是例行改款，但由於博瑞本身地位特殊，受到了比較高的關注。
吉利“翻身”的關鍵先生
這一切還需從頭說起。
眾所周知，吉利的發展歷史頗為坎坷，最開始面臨沒有轎車生產資質的困擾，李書福費盡心思才終於搞到手，後來吉利發展陷入怪圈，“四個輪子、兩個沙發”的理論，可以看得出來吉利把造車想得過於簡單，並且那個時候的吉利，在市場上最多曾擁有20多款車型在售，雖然銷量上去了，但產品質量不過關，使得市場口碑急速下滑。
所以在很長一段時間，吉利的年銷量規模一直在50萬輛左右徘徊，難以進步，陷入了瓶頸期。
但是轉折來自於2015年，吉利推出了博瑞，並且賦予其“最美中國車”的美譽，打響了翻身仗，不僅吉利本身品牌形象得到質的提升，銷量也開始節節攀高，在後來的三年時間裡，吉利年銷量一步一個臺階，不僅突破百萬輛大關，還成功成為自主品牌一哥的位置。
如今的吉利地位依然穩固，但如果向前追溯，博瑞的到來顯得尤為重要，這是吉利轉折的開始，也是目前吉利在轎車市場的旗艦車型，象徵意義遠遠大於實際銷量意義。
博瑞改款，產品力微調
對於這樣一款重要車型來說，穩定就是最好的策略。而新款博瑞在保持原有產品力的基礎上，進行了微微調整。
外觀方面，新款博瑞採用了吉利全新4。0直瀑式中網設計，並帶有燻黑元素點綴，整體視覺感更加深邃；“宇宙之眼”LED燈組設計具有很高的辨識度，至於車身其他部位也只是進行了微微調整，變化不大。而值得一提的是，新款博瑞新增了鈦晶灰配色，整體顯得更為年輕。
動力方面，新車搭載1。8T渦輪增壓發動機，最大功率184馬力，最大扭矩300牛·米，滿足國六排放標準。傳動系統方面，匹配的是吉利與沃爾沃聯合開發的7速DCT溼式雙離合變速箱。現款博瑞只是在1。5T車型上使用7DCT變速箱，而改款之後，1。8T車型也享受到了這個待遇。
功成名就，繼續樹立標杆地位
正如前文所說，博瑞對於吉利來說意義重大，但是時至今日，博瑞的任務早已完成，隨著更多車型成功爆款，吉利已經徹底完成翻盤，並且成為自主品牌領軍人物，地位十分穩固。
而經過產品力微調之後，新款博瑞在市場上的競爭力略微提升，雖然沒有帶來什麼驚喜，但對於現在的吉利來說已經足夠，因為吉利不再需要新款博瑞去衝鋒陷陣，更多的還是樹立自己的獨特、標杆地位，就猶如三軍統帥一樣，起到穩定軍心的作用。
