近日，福康F家族-輕型發動機榮獲工信部“卡車用輕型柴油發動機”單項冠軍。單項冠軍評選是國家為落實中國製造2025、引導製造企業在細分產品領域專注創新和質量提升、培育具有全球競爭力的世界一流企業、促進我國製造業邁向全球價值鏈中高階、由製造大國向製造強國轉變而開展的專項培育提升行動。
4月，在這個鮮花盛開、北京最美的季節，汽車觀察傳媒總編輯劉小勇、商用汽車觀察主編王蘭來到位於沙陽路的北京福田康明斯發動機有限公司，獨家專訪了福田康明斯中方總經理龔世華，請他深度解碼“單項冠軍”背後的故事。
要想永葆冠軍實力，離不開持續創新和對工匠精神的極致追求。
“3060”雙碳目標和藍牌法規新政策的出臺讓低碳減排成為商用車發動機企業繞不過去的一個坎；新能源商用車的爆發式增長和氫能商用車的加速落地讓技術變革成為商用車燃油發動機企業不得不面對的話題。
在此背景下，福田康明斯榮獲工信部“卡車用輕型柴油發動機”單項冠軍具有怎樣的特殊含義呢？
日前，汽車觀察傳媒記者專訪了福田康明斯中方總經理龔世華，聽他詳解福田康明斯奪冠背後的故事。
持續創新才能持續領先
龔世華認為：“質量始終是福田康明斯人的生命線，這一點到任何時候都不會動搖。”也正因為如此，福田康明斯F系列產品在可靠性與質量方面始終佔據絕對優勢，在使用者那裡獲得了“好用不壞”的口碑。
不斷提升的產品質量需要企業在製造體系、產品研發等多維度的持續創新來不斷賦能。
在質量控制方面，福田康明斯應用IIOT與大資料分析技術，建立過程資料的採集和分析系統，同時完善過程監控，在保證質量結果判定和追溯前提下，實現及時預警，智慧決策。以福田康明斯自主研發的集監測與反饋功能一體化的智慧機加工裝置資料採集平臺為例，該平臺實現了機加工過程全要素資料採集與智慧分析應用，實現準確預測裝置關鍵零部件（如主軸，絲槓等）健康狀態，準確率可達95%以上；實時檢控過程引數，根據工廠溫度變化情況，對加工引數自動補償修正，大幅降低故障率。
福田康明斯F平臺在輕型發動機行業已經深耕了十多年，其持續創新之路可大致分為三個階段：
2009年~2012年為初創階段。2009年，福田康明斯F系列產品剛推向市場時，就使用全電控高壓共軌渦輪增壓發動機。當時，市場上大多數是機械泵的發動機，能帶增壓器就已算不錯的產品。F系列產品效能儘管大幅領先，但因客觀價差問題，在國內銷售得並不好，而英國、荷蘭、俄羅斯、巴西、美國以及東南亞等海外市場成為該產品的主力市場。
2013年~2019年為成長階段。2013年，福田康明斯首次年銷售突破10萬臺；2014年，我國實施國四排放標準，全輕卡行業切換至高壓共軌技術路線。當大部分輕卡發動機企業面臨如何解決系統整合、如何提升維修電控發動機的售後體系能力等難題時，福田康明斯將多年銷往國外共軌發動機市場的經驗快速融通到國內市場，優勢凸顯。神機F3。8不僅為福田康明斯帶來好口碑、好銷量，也推動了中國輕卡發動機行業的發展。
2019年之後為成熟階段。福田康明斯藉助雙方母公司強大的市場，在研發端肯投入，在生產端勇創新，在市場端敢作為，高階輕型電控高壓共軌發動機年銷量成功突破20萬臺。
龔世華說：“ 在成熟階段，福田康明斯也曾面臨很多挑戰，正是因為我們一直秉承持續創新的理念，努力追求全價值鏈相關環節的‘冠軍’表現，才成就了福田康明斯作為高階輕型電控發動機冠軍廠家的地位。”
工匠精神是冠軍的基本功
我國製造業所面臨的挑戰表面上看是技術問題，深度看是人才問題，更本質的則是文化問題。龔世華認為，福田康明斯從企業文化到組織流程設計上都為工匠精神提供了肥沃的土壤。首先，在企業裡，技術工程師、高階技師非常受尊重，很多員工喜歡做深度鑽研技術的工作，並積極參與各種技能比賽。目前，福田康明斯已有多名全國五一勞動獎章、北京市勞模獲得者。其次，從企業組織流程設計上給工程師足夠的決策權，並在福利分配政策上向技術研發人員傾斜。
福田康明斯重型製造部劉學獲得全國五一勞動獎章稱號
“新智慧時代對工匠精神提出更高要求，不光手巧還要腦子好，要了解、掌握智慧化裝備。” 龔世華補充說。
龔世華認為，工匠精神既是創新的驅動力，又是創新成果的保障，兩者是相互促進的。“滿足國家法規政策方面的創新，屬於企業必須達成的決定企業生存底線的創新，也是從宏觀層面引領優秀企業變強的創新；從企業戰略層面引領行業發展、滿足使用者多元化需求的創新是更高等級的創新，也是從微觀層面讓企業活得更好的創新。而宏觀、微觀的創新都需要精益求精、追求極致的工匠精神來提供源源不斷的推動力。以工匠精神驅動創新，而不是用行政手段驅動創新，就會使企業自然而然帶有創新的稟賦。”
眾所周知，福康F平臺產品，從最初的3。8升，拓展到2。8升，再到4。5升以及最近的藍牌合規2。5升，每一步，都是福田康明斯積極響應法規、使用者需求的創新產物。此次單項冠軍的榮譽就是對福田康明斯堅持把發動機產品做好的工匠精神的最大認同。
如今，卡車電動化趨勢已然開啟，面對新能源、氫能源等新技術變革對傳統柴油發動機的挑戰，龔世華認為，能源形式不是單獨的產品問題，而是一個複雜的產業鏈問題。他分析道：“至少在30年內，作為與多種能源共存的柴油發動機仍將佔據市場的主導地位，福田康明斯也正在依託現有成熟的產業鏈基礎做清潔能源的橫向拓展。”
面對複雜的行業發展趨勢變化、技術路線變化的各種挑戰，福田康明斯都透過工匠精神引領下的創新有效應對。比如面對最嚴苛的國六排放法規的挑戰，基於客戶價值考量、充分分析各種技術路線的優缺點後，福田康明斯創新性地選擇了全系列非EGR技術路線，解決了使用者售後顧慮，並透過海量資料分析，針對不同產品應用提供不同的標定開發，滿足了使用者場景化運營需求；面對智慧製造轉型升級的挑戰，福田康明斯透過自動化、數字化，大幅提升了產品研發和生產製造的效率；透過“端到端”全價值鏈的創新，福田康明斯實現了工廠內部生產裝置及終端使用者產品使用過程中的資料採集與分析的全價值鏈資料鏈路鏈合，透過先進的數字化工具和分析系統，把使用者資料緊密鏈入到企業的生產運營環節。截至目前，福田康明斯已經形成了數字化服務中臺和福康派（FVP）兩大數字化平臺，來支援使用者的高效運營，超過65萬臺福田康明斯發動機接入了車聯網，使用者可以享受到福田康明斯提供的實時故障診斷、故障預判、遠端標定升級、駕駛行為分析、車隊管理等服務。
汽車觀察傳媒總編輯劉小勇與福田康明斯中方總經理龔世華
“在全體福田康明斯人心目中，無論工種大小、難易，都要發揚勇於創新、持續改進的精神。用工匠精神不斷把產品做好，才是正道。”龔世華說。
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製造業單項冠軍企業是指長期專注於製造業某些特定細分產品市場、生產技術或工藝國際領先、單項產品市場佔有率位居全球前列的企業。它包含兩方面內涵：一是“單項”，要求企業必須專注於目標市場，長期在相關領域“精耕細作”；二是“冠軍”，要求企業在相關細分領域中擁有冠軍級的市場地位和技術實力。
實施單項冠軍培育提升行動，其目的在於加快構建制造業優質企業梯度培育格局，強化國家對專精特新專業化發展的支援力度。一方面，引導更多製造企業注重細分產品市場的創新、產品質量提升和品牌培育，帶動更多企業成長為單項冠軍企業，從而進一步增強我國生產端在國際產業鏈中的不可替代性。另一方面，促進單項冠軍企業進一步做優做強，鞏固和提升其全球地位和競爭力，並且藉助這些冠軍企業的優勢，在橫向積極促進企業間的協同合作，打造具有市場主導地位的產業叢集；在縱向透過發揮冠軍企業領頭羊作用，在自主創新、強鏈補鏈、融通發展等方面帶動上下游整個產業鏈條的發展壯大。
2016年3月，工信部印發《製造業單項冠軍企業培育提升專項行動實施方案》，從聚焦有限目標市場、主營產品市場佔有率、持續創新能力強、經營業績優、長期專注主營產品、符合製造業重點發展方向、重視品牌培育、環保能耗達標、管理制度規範等9個方面明確了單項冠軍企業的條件，引導製造企業專注創新和產品質量提升。同年，工信部與中國工經聯共同組織申報遴選等系列工作。6年來，共有六批848家創新能力卓越、質量效益突出、市場地位領先、引領作用強大的單項冠軍示範企業和冠軍產品脫穎而出。他們紮根產業鏈細分領域，專注創新與產品品質提升，在補鏈強鏈固鏈、國產化替代、填補國內空白等方面發揮了突出作用，為提升產業基礎和產業鏈現代化水平做出了巨大貢獻，是培育經濟增長新動能、助力實體經濟發展、促進我國經濟持續增長的重要力量。
