首先，
上高速渦輪和自吸有區別，
渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機有區別。 原本一個有渦輪，也就是說在該排氣量下渦輪增壓的吸氣量多，驅動力強。 但這並不意味著你上高速就有區別，實際上越快差異感就越小。搭載1。6L的日產軒逸的最大轉矩轉速為4000轉，卡羅拉的最大轉矩轉速為1500-4000。 這意味著行駛速度越低，兩者的差異越大，在高速下達到120km/h的速度時，反而差越小。1。6L自然吸氣發動機的車是3年，2。0T的車是3年，兩者的馬力翻了兩番。 但是，對於渦輪介入的許可，我覺得能夠擺脫自然吸氣並不是找不到北的程度，相反差距並不是很大。說白了，渦輪增壓和自然吸氣，不存在肉車。 任何車都能開大馬力，但只會增加油耗。 到了高速，關於自然吸氣和渦輪增壓的區別，實際上是在說大馬力和小馬力。 渦輪和自吸沒什麼關係。
讓我們分析一下第二個。 據說習慣了德國車就不能開日系車。我想從德國車換乘日系車的人一定不少，也有很多人從日系車換乘德國車。 畢竟在豪華車領域，開完凱美瑞之後，坐上奧迪寶馬是最基本的，日系車的車頂也不過是雷克薩斯，德系車的上限更高。言歸正傳，習慣了德國車不是真的不能開日系車了嗎？德國車有所謂的高階感，真好。 事實上，大眾汽車確實設計得很好。 但中保研當時的測試顯示，當時德國車的安全性被日系車壓得喘不過氣來，大眾的高階感令人感嘆。
之後帕薩特進行了變現，進行了安保升級。 那麼習慣帕薩特的人不會買凱美瑞或亞洲龍嗎？當然我們不是來炫耀日系車有多強，只是來談習慣德國車就不開日系車的事，本身就是不成立的事。 我認識一個人，以前開凱迪拉克XT6，現在開著10多萬長城電動車。 如果你習慣了凱迪拉克，你就可以開長城了。 如果你習慣大眾的話就不能開日系。 這是多麼矯正性的事情啊。
從保養質量來看，同級德國車和日系車之間的重量沒有很大差異。 以帕薩特和雅閣為例，帕薩特維修質量1。5噸左右，本田雅閣車重也在1。5噸左右。 所以日系車像紙一樣輕的說法不存在。 事實上，豐田實施全球NGA框架後，豐田汽車的安全性大幅提高，價格比同級稍高，但配置確實豐富。說了這個，我們說了第三個。 也有人說勤洗車是窮人的思維在作怪。 這真的最大限度地發揮了自己的懶惰。如果一輛車每天開車，老實說，一週至少要洗一次。 否則，一開啟窗戶，車內的灰塵就會飛濺滿車。 有人說自己洗車看天意，意思是雨天讓雨洗，這是懶惰。為什麼要經常洗車，首先車內的空氣非常重要。 灰塵被吸入肺內，影響健康。 勤洗車可以保持車內清潔，灰塵少，整車空氣質量好，空調出風口不會積塵。
在外觀上，經常洗車對車漆傷害不大，保持整車乾淨，外觀光澤度保持出廠光澤，在路上行駛也很感冒。 特別是Macan、極光、貨車等白色豪車擦一次，整車光澤度高，在路上行駛非常養眼，尤其引人注目，起到一定程度的顯眼作用，避免別人追尾。綜上所述，汽車行業的很多故事完全不可靠。 當然，你不能管理別人的體驗感。 畢竟，有人體會到了不同。 或者，開著二三十萬輛豪車的人，真的很少洗車。 另外，習慣寶馬賓士的人確實不會開凱美瑞。 但是，你要清楚的是，把你的1。5L車換成2。0T車，或者換成你開的奧迪開卡羅拉本身就有很大的差距。 這不再是同級車，存在比較意義不同的起點。
