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雖然說從新中國成立以來，我們一直都在說男女平等，但是在現實中，尤其是汽車業界，往往還是會有一些詞彙在有意無意地貶化女性。就像我們常常提到的“女司機”“馬路殺手”這種刺眼的詞，總而言之，每當女性司機發生車禍的時候，人們往往習慣將話題的焦點放在“女司機”的身上。但根據中國司法大資料研究院所展示的報告來看，在2016~2019年期間，對於國內的交通肇事罪，男司機平均萬人案發率為2。2，而對於女性司機平均萬人案發率，僅為為0。25。也就是說，男司機的萬人案發率為女司機的8。8倍之多。況且，我翻看了以往的汽車界歷史發現，女性在汽車發展的過程當中，也曾做出過許多貢獻。所以今天，我將為大家介紹一下汽車業界的巾幗英雄們，看看你們都知道幾個。
第一位汽車司機---貝塔·賓士
很多人都知道第一輛汽車的發明者是賓士汽車的創始人卡爾·賓士，但是對於誰才是第一位汽車司機，可謂是所知甚少。其實，第一位汽車司機正是卡爾·賓士的夫人貝塔·賓士。
1895年，卡爾·賓士發明了首輛汽車“賓士一號”，並於次年取得了汽車發明專利，標誌著汽車這種偉大的交通工具正式誕生。但是，由於當時的技術很不成熟，這輛汽車被大家嘲笑說成是“馬路上的怪物”，發明者卡爾·賓士一度想放棄這項事業了。
貝塔·賓士看在眼裡，急在心裡。為了丈夫的事業不付諸東流，她作出了一個勇敢的決定。1988年8月的一個清晨，她開著丈夫的車子，帶著兩個孩子，驅車前往100公里外的普福爾茨海姆的孃家。途中困難重重，車子拋錨、爬坡爬不上去。。。。但是貝塔·賓士夫人與兩個孩子並未放棄，車子拋錨就動手修好，坡爬不上去就下來推車，從清晨一直跑到了傍晚，才順利抵達了目的地。
這次非凡的汽車長途行進試驗改變了當時人們的想法，對於這輛不用馬拉的車開始產生了好奇，並對貝塔·賓士的勇氣表示讚賞。興奮的貝塔·賓士連夜給丈夫發去電報：“汽車經受住了考驗，請速申請參加慕尼黑工業博覽會”。卡爾·賓士先生隨即在慕尼黑工業博覽會上，成功展示了自己的汽車，吸引了大批客戶，成為了賓士汽車公司真正事業奠基的起點。
130多年前，卡爾·賓士先生用自己的智慧發明了汽車，貝塔·賓士用自己的非凡勇氣成就了汽車，如今，這輛“賓士一號”靜靜的陳列在位於德國斯圖加特的梅賽德斯-賓士博物館中，彷彿在訴說著屬於卡爾·賓士夫妻倆的傳奇故事。
發明雨刮器的家庭主婦---瑪麗·安德森
現在，汽車雨刮器是汽車上的重要零部件，保障在陰雨天氣時人們的安全出行。但是雨刮器並不是在汽車一開始誕生就出現的，早期的時候，司機們為了在雨雪天氣看清楚路面，需要把頭伸出車窗外，或者每隔一段時間就停下來擦拭車窗。
瑪麗·安德森當時是美國的一位家庭主婦，家中頗有資產，受過良好的教育。她看到這種情況，開動腦筋發明了一套除水的裝置，並於1903年11月獲得技術專利。這套裝置透過手動操作杆控制車窗上的橡膠片，達到來回刮動除去車窗上的水珠的目的，這就是現代雨刮器的技術原理。後人只不過將手動裝置改為電動控制，就沿用了上百年。
只可惜，由於當時汽車不是很普及，瑪麗·安德森在這項技術上並沒有獲得任何收益，但是大家都永遠懷念這位雨刮器技術的發明者。
後視鏡提出者兼傳奇賽車手---多蘿西·萊維特
即便是現在，女性賽車手依舊是鳳毛麟角。但是在一百多年前的英國，就已經出現了一位女性傳奇賽車手。1905年，23歲的多蘿西·萊維特駕駛德迪翁賽車，創造了當時女性車手的最高連續里程紀錄，隨後又在1906年，打破了女子最高車速紀錄，被媒體稱為“世界上最快的女子”。在當時，多蘿西·萊維特還被視作是女性獨立的象徵之一，因為她成功進入了由男性把持的賽車手領域，無數女性車迷從四面八方過來向她討教，受到了熱烈的追捧。
多蘿西·萊維特善於思考，她在自己開車的過程當中，意識到車後方的情況很難觀察，在高速行駛時又不能轉頭回去觀察車後方的情況，於是在1906年出版的手冊《女人和汽車》中，她提出了一個設想，當車輛較多時可使用一面鏡子觀察車後情況。只不過，當時汽車並不普及，車速也不是很快，因此她的這個想法只是在小範圍中得到了使用。
後來，隨著汽車速度的提升，對於後方車況的觀察越來越重要，發明家根據她的設想，正式在汽車上安裝了後視鏡，並在汽車上沿用了上百年。
汽車轉向和剎車訊號發明者---弗洛倫薩·勞倫斯
弗洛倫薩·勞倫斯出生於加拿大，是20世紀初期的一位知名好萊塢明星，也是最早的汽車轉向和剎車訊號的發明者。
當時弗洛倫薩·勞倫斯收入極高，可以買得起昂貴的汽車，但是當時汽車沒有訊號裝置，人們轉向或者剎車時，需要伸手到車窗外作出手勢來提醒相鄰的車輛。弗洛倫薩·勞倫斯認為這個不符合她大明星的身份，而且做起手勢來也很不雅觀，因此她自己設計了一套警示用的機械裝置。據當時的新聞報道稱，每當需要轉向時，她按動裝置的操作按鈕，汽車車尾就會升起一面旗幟來警示後方的司機。剎車訊號則是一個寫著“STOP”的牌子，可以和剎車系統聯動，當司機剎車時，牌子就會升起。
後來，在機械警示裝置的思路上，衍生髮展出了汽車轉向燈，當車輛轉彎或者剎車時，透過開啟相應的閃爍指示燈，可以對於車輛的下一步動向進行警示，由於對於汽車的安全至關重要，同樣沿用至今。
不過，弗洛倫薩·勞倫斯由於生活比較富裕，對於這套汽車訊號裝置並沒有申請專利，留下的文字記錄也是比較少，導致後人很難窺得這套裝置的全貌，但這並不妨礙她成為汽車發展史上的一位奇女子。
汽車加熱器的發明者---瑪格麗特·威爾科克斯
現在我們在冬天的時候開車外出，假如說汽車空調不能正常工作，相信大家都是要罵孃的。但是在一百多年前，汽車還沒有空調的時代，人們在冬天開著汽車外出簡直就是一件苦差事，就算是穿著厚厚的衣服，手腳被凍得麻木那是常有的事情。
瑪格麗特·威爾科克斯當時是一位工程師，據說她當時在冬天的時候開車外出，受凍以後回來就生病了。她決心要改變這個狀況，於是發明了首個汽車加熱裝置。以今天的眼光看來，瑪格麗特·威爾科克斯的這套汽車加熱器只是將一套汽車通風管道連線在了發動機上，利用發動機的熱量來加熱駕駛室內的空氣，不能對溫度進行控制，依舊還是相當簡陋的。
不過，這套裝置畢竟解決了人們冬天出行的難題，所以很快就應用在了量產車上，成為人們非常喜歡的汽車配置之一。同時，這套裝置也為後來的汽車空調鋪平了道路，偉大之處不言而喻。
看完了以上汽車業界的鏗鏘玫瑰，誰還能說汽車讓女人走開？其實在汽車發展過程當中，還有很多著名女性為汽車的發展作出了突出貢獻，只是限於篇幅，我們今天只是略舉而已。最後，讓我們再一次對那些為汽車發展做出突出貢獻的女性們表達崇高的敬意。
