大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的二手車檢車師-社會垚（yao瑤）以下簡稱瑤瑤，在同事們眼裡，我是所謂的高階二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和其他檢測技師都一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
每個人都有自己的汽車啟蒙，雖然青春年少時的認知還不太成熟，但人生中的第一次總是那麼記憶猶新，同期的熱銷車款也必定成為自己的時代印記！就拿80後的瑤瑤來說，從中學開始關注汽車，那時候還屬於“老三樣”的天下，瑤瑤上的第一輛車就是體育老師的神龍富康！因為課上調戲女同學，被打的送醫院！
而90後的童鞋們應該進化到了“屌絲三寶”的階段，還有一個不容忽視的車，曾經連續幾年霸榜銷量冠軍的福克斯！這次的客戶小哥也是在這個階段真正的開始瞭解汽車，他也是受老師的影響，對福克斯情有獨鍾！這裡特指19款之前的四缸福克斯！
畢業工作幾年後，小哥也有了點兒積蓄，就想著該買輛車了！畢竟買房子還是不敢奢望，買輛代步車提升生活品質比較現實！目標自然是福克斯，不過是二手的，雖說新車也要換回四缸了，但看新聞說還是以前的1。5T發動機，而且也等不及了，女友嚷嚷著五一就要開車回準岳母家！可以說箭在弦上不得不發了！
小哥做事情還是有板有眼，買車之前特意去問駕校校友需要注意什麼事項？校友就說注意車況和公里數，還推薦了咱們檢車家可以驗車。於是，小哥這輛福克斯也安排上了！下面跟著瑤瑤的大屏進入檢測細節，看看小哥能不能順利把車開回家。
車輛型號：2015款 兩廂 EcoBoost 180 自動運動型
出廠日期：2016-07
表顯里程：67504KM
廠商指導：16。58萬
成交價格：6。8萬
檢測地點：青島
前保險槓安裝不到位，而且全部噴漆了，四周邊角存在毛刺，這種情況不符合原廠工藝，判定有換件。
進氣格柵斷裂，下裙脫落，應該是換了前槓之後又發生了二次託底，導致了前面配件損壞，不影響使用，也就沒有進行維修處理。
引擎蓋噴漆了，原廠的漆面厚度應該在100μm上下，而噴漆之後到了184μm。單純噴漆的話，問題就不大，就怕機蓋也有換件，那樣就存在碰撞事故了！
左邊車身沒有二次噴漆的情況，不過瑕疵也不少，前葉子板凹陷變形，後車門漆面破損，下邊梁外側劃痕。
來到後面，車牌下方鈑金刮膩子噴漆了，不過觀察後尾蓋的固定螺絲沒有擰動掉漆痕跡，說明後尾蓋沒有拆裝更換；後保險槓雖然拆下來過，但沒有換件，可以推斷後面的撞擊力度不是很大。
右邊車身就要精彩一些，後葉子板和後車門臨近的地方均有鈑金噴漆，估計是同一次刮擦。同樣是後葉子和後車門，分別發現了刮擦掉漆和長長的劃痕瑕疵。
右前門的漆面厚度雖然在正常範圍，但車門四邊存在毛刺兒，不是原車狀態，並且鉸鏈螺絲和限位器螺絲以及鎖塊螺絲都有擰動脫漆，車門換件無疑了！門檻外側的裙邊也安裝不到位，表面還有噴漆殘留的沙眼和毛刺，副廠件風格，不用說也換件了！
右A柱不僅外側鈑金，內側也鈑金了，瑤瑤不禁擔心會不會有切割！馬上觀察了焊點。表面自然均勻，並沒有異常情況，應該屬於撞擊變形。按照國標定義，四梁六柱的任何一個受傷就是事故車，所以這輛福克斯已經被判刑了！
右前門和右A柱都有折損，瑤瑤估摸著右前葉子板也應該受牽連，但是測出來的漆面厚度沒問題，不過開啟引擎蓋觀察裡面的固定螺絲是拆過的，葉子板內側也不是原廠的橙色金屬色，原來是換件了！
前風擋玻璃的出產日期為15年8月，比整車出廠早了近一年，對於批次生產的產品來說，這個日期間隔太多了，廠家的配件不會放這麼久，並且玻璃密封膠不規整，不符合裝配邏輯，所以前擋玻璃也有換件。
發動機艙表面覆蓋一層浮灰，保留了原車該有的模樣，可能是車價太低，沒有利潤，商家捨不得投入更多的整備資金！發動機是1。5T四缸渦輪，匹配6at變速箱，動力效能比十代思域還略好一點，並且比十代思域還更早的推出，但定價不便宜，也難以彌補走量款出現的問題。
繼續檢測，引擎蓋合葉螺絲只有右邊一側擰動，應該是右側撞擊導致引擎蓋產生了位移，從而拆裝螺絲調整回位。
透過縫隙觀察右A柱和葉子板梁連線的位置，發現了焊點脫焊進行的二次焊接痕跡，應該也是事故撞擊的原因，看來這次事故不小啊！
趕緊看了看臨近的減震塔頂，還好沒傷，漆面自然平順，沒有褶皺敲打痕跡。
往前走，水箱框架也有位移調整，不過沒有換件，內部的水箱冷凝器也是原裝的；前防撞梁跟前縱梁也是完好的；左右大燈有分解打膠的跡象，不過日期是對的，並沒有換件；看來右側事故沒有對車頭造成什麼損傷！
來研究研究發動機，一眼就看到棘爪螺絲動過了，但是膠套並沒有老化，也沒有更換，那為什麼拆棘爪呢？接著往下看
氣門室蓋和進氣歧管也拆了，六萬多公里就滲油洗積炭說不過去，難道維修發動機了？
再看發電機和空調壓縮機，不出意外也拆過，那麼瑤瑤的猜測就八九不離十了！
從機油加註口觀察內部凸輪軸螺絲，看到了拆裝擰動痕跡，現在瑤瑤百分百確定發動機修過了！同時從機油成色和使用痕跡來看，六萬多公里有點不可信。
發動機和變速箱結合做工部位的螺絲沒動過，變速箱棘爪也是原廠狀態，那麼發動機就不存在吊裝的情況，應該只是維修了凸輪軸，嚴重一點到氣門活塞，完全分解維修是不可能的。
車裡應該剛洗過，挺整潔的！使用程度和表顯公里數出入不大，但回想發動機的使用情況，瑤瑤覺的沒那麼簡單！
轉向柱底部轉向節有過拆裝，轉向柱倒是沒異常，這種情況一般是拆轉向機的操作，待會兒檢測底盤時再一探究竟！
全車座椅螺絲沒有拆過，還是原車出廠狀態，座椅骨架也沒有鏽蝕，滑軌和線束縫隙內沒有泥沙，水泡基本排除。
全車安全帶也沒問題，日期能對得上，螺絲也沒有擰動；包括主副安全氣囊也沒有問題，右側事故並沒有彈爆氣囊，這是好事還是壞事呢？
靜態檢測結束，天色已經晚了，找了家還沒下班的琉璃廠，把車子上了舉升機！目測底盤的情況還不錯，沒有嚴重託底和漏油的現象。
發動機變速箱底部有一兩處輕微滲油，不是很嚴重，暫時可以不處理，下面的發動機棘爪並沒有動，進一步確定發動機沒有完全分解。
右前懸掛有明顯拆裝換件，包括右邊的轉向球頭，轉向機倒是沒有動，這也可以解釋上部為何拆轉向節，這都是右側事故撞擊導致的！
全車輪胎都是18/19年的，磨損程度不是很嚴重，輪轂均有剮蹭，修復的話打幾百塊錢可以搞定。
最後看一下這輛福克斯的維保記錄，右側事故的資料都記錄在案，而且公里數也能看出異常，在18年10月份的時候就登記7萬多公里了，中間調低了兩次，目前表顯是6萬7千多公里，用瑤瑤初中學歷的數學水平來推算，真實公里數保守在15萬公里以上。
簡單總結一下主要問題，右側事故傷到了A柱，判定為事故車，發動機維修凸輪軸，公里數調錶，大大小小的皮外傷也不少，總體車況不是很好。
跟客戶小哥講了檢測結果，小哥說可以接受，畢竟這是頂配車，保有量少，本地就這一臺，也沒有其它的選擇，價格也還湊合。瑤瑤雖然不支援人們買事故車，但對小哥表示理解，畢竟買到車才是最終目的，檢測只不過是瞭解車況好壞和殺價的手段，只要到了自己的心裡價位，一些瑕疵都不叫事兒！自己喜歡就好！
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
