溫州特斯拉事故最新進展！根據溫州市鹿城區人民法院最新判決書，由於車主操作不當，導致車輛加速失控後碰撞多輛停放車輛和人行道護欄等各類設施，要求該車主在抖音平臺其使用賬戶上置頂90天對特斯拉道歉和5萬人民幣賠償。
據此前報道，2020年8月特斯拉溫州車主陳先生駕駛自己的特斯拉Model 3，在距離停車場100米的位置車輛突然加速，連續撞上十多輛車才停下來。該事故造成了多輛汽車受損，而陳先生的自己的Model 3也損毀嚴重，車主陳先生經過了7小時搶救才搶救成功，被醫學鑑定為九級傷殘。
事後陳先生表示該事故是由於車輛失控加速撞向收費處欄杆才導致事故發生，自己當時的車輛並未開啟自動輔助駕駛，剛開始時車速只有5km/h，後突然加速至120km/h，車輛是突然間失控加速，進行了緊急制動也沒有效果。陳先生還表示自己已是駕齡有十餘年的“老司機”了，絕對不可能會犯油門當剎車踩錯的這種錯誤。
隨後，警方委託當地車輛司法鑑定方面比較權威的溫州市汽車工程學會對陳先生的特斯拉進行檢測鑑定，並出具了相應的檢測報告。彼時，溫州汽車工程學會發布了溫州特斯拉事故調查結果：系車主誤踩踏板，將油門當成剎車踩導致事故發生。
對於車主誤踩踏板導致事故發生，陳先生在社交媒體上回應：“是為了理賠鄰居，被逼無奈，求鑑定機構這麼寫的。”陳先生表示，在朋友的勸說下，為了理賠問題最終只能被迫承認是自己誤踩油門導致事故的發生。這起事故導致自己喪失了工作能力，並且小區內被撞車輛的車主經常上門討債，一下子要理賠四五十萬，自己也沒有能力償還，沒有辦法，為了理賠鄰居最後去求鑑定機構將鑑定結果定為踩錯油門。
7月14日，陳先生在微博上公佈溫州汽車工程學會的EDR檢測報告，並表示近日收到了特斯拉的起訴書，希望有人能幫忙分析一下資料。根據EDR檢測報告，溫州汽車工程學會給出的鑑定意見：1、小型轎車的制動系統、轉向系統因事故碰撞損壞無法進行動態測試，靜態檢驗各機件未發現機械故障及安全隱患；前部照明訊號裝置因事故碰撞損壞，工作狀況無法測試，後部照明訊號裝置工作正常。2、小型轎車不具備自動駕駛模式功能，經對汽車碰撞資料進行分析，結合其加速衝進停車場時制動燈未亮的狀況，發生事故碰撞前5秒內製動踏板均未工作（處於未踩下狀態）。對於上述鑑定意見，陳先生沒有異議，並承認當時確實沒有踩剎車，而是踩了油門。2020年10月27日，溫州市公安局交管局作出認定書，認定陳先生承擔此次事故全部責任，其它各方無責。
實際上，陳先生的言論是存在很多漏洞的。如果陳先生是為了能夠拿到理賠而懇求鑑定機構，將事故原因歸結於自身，那麼鑑定部門同樣需要足夠的資料去證明“誤踩剎車”，車主才能拿到理賠款。在特斯拉決定起訴陳先生後，陳先生又認為鑑定機構的檢測存在漏洞，也就是說鑑定結果“系車主誤踩踏板，將油門當成剎車踩導致事故發生”存在漏洞，但是這個結果不就是陳先生本來就想得到的嗎？
從法院的判決書來看，是因為該事故發生後陳先生在線上平臺或媒體採訪中多次表示“剎車失靈，自動加速”等，特斯拉認為已經侵犯到品牌名譽權，遂向法院起訴陳先生。最終溫州市鹿城區人民法院判決特斯拉勝訴，要求陳先生在抖音平臺其使用賬戶上置頂90天對特斯拉道歉，並賠償5萬人民幣。針對該判決書，陳先生暫未進行迴應，也未釋出致歉置頂，陳先生是否會提起上訴，還需等待進一步訊息。來源汽車行業關注
