汽勢Auto-First|梁樹一
剛剛試駕完北京現代第五代途勝L，汽勢Auto-First還有些意猶未盡，尤其是新車的高顏值，畢竟開著北京現代第五代途勝L走在哪裡都是一道靚麗的風景線。毫無疑問，對於大多數年輕消費者而言，新車的顏值是極具吸引力的，在韓流美學沉寂了許久的今天，現代汽車為何能帶來這樣一款不俗的車型，它的美又是如何煉成的。在一場針對新車的設計品鑑會上，汽勢Auto-First得到了答案。
汽勢Auto-First瞭解到，第五代途勝L是首款基於i-GMP平臺打造的SUV產品，它要充當北京現代實現復興的破冰者，而透過此前的試駕，可以基本認為，新車不僅繼承了平臺的核心優勢，在設計、空間、能效性等方面都擁有更出色的表現。當然，“顏值即正義”，高顏值才是吸引消費者的最重要條件。
現代汽車亞太地區設計總監具旻喆常務現場分享了現代汽車設計的發展歷程並指出，現代汽車的每一代設計語言都高度關注使用者需求，它們成功地將設計與更深層次的精神結合了起來，持續向用戶傳遞著品牌貫徹的以人為本理念，以及創新和引領的精神。
在具旻喆看來，現代汽車多年來堅持開發兼具未來感與運動感的車輛，積累了創新和前瞻的設計品位。當這一設計品位重新對映到未來設計中，一種更新穎、更獨創風格的風格便應運而生——這就是現代汽車最新的“Sensuous Sportiness（感性運動）”設計語言，它將人們的情感價值，透過嚴謹的比例感、結構感、造型感和技術感進行完美協調，最終將其實現。
得益於現代汽車全新設計語言，第五代途勝L憑藉令人耳目一新的造型，走出了一條SUV產品設計前所未有的道路。基於不斷進階的品牌設計理念，佐以創新前瞻的設計手段，第五代途勝L擺脫了汽車行業傳統設計理念的束縛，開啟了汽車市場、工業設計未來的新篇章。
的確，從“流體雕塑”到“感性運動”，一系列設計語言進階是現代汽車及北京現代創新引領精神的延續，其背後是主動締造潮流的前瞻思想，呈現出的是現代汽車和北京現代在汽車設計領域不斷開拓進取的先鋒者姿態。
此外，除了“Sensuous Sportiness（感性運動）”設計語言，引數化設計理念也在北京現代第五代途勝L身上大量運用，而對此，旅法青年建築師野城非常認可北京現代第五代途勝L的設計，他也根據自己的理解，為到場媒體解讀了何為引數化設計。
他解釋道：“引數化設計基於數學函式的幾何表達，從海量資料取樣中梳理出最具合理性的引數，並透過演算法生成多樣性的表皮和空間形態，給人具有科幻感的想象和感官體驗。未來科技應該更具人性化，設計應以人為本。引數化設計在算法理性和人體工學的基礎上，更多的融入感性、融入情感、關照人性，這將是未來設計發展的重要趨勢。”
值得一提的是，野城曾於2010年在巴黎策劃設計過一場以 “情感建築”為題的引數化未來建築展。該展覽基於引數化設計手段，將採集到的不同情緒下人的體徵資料，經過演算法演算轉化為建築形態，嘗試用建築的方式表達人的情感，進而實現感性與設計之間的連線融合。這一充滿靈感的創意，與現代汽車“Sensuous Sportiness（感性運動）”設計語言將感性因素加入設計的理念不謀而合。
從兩位不同行業的大師口中，北京現代第五代途勝L的美來自何方、何如煉成的疑問自然也就迎刃而解，它源於現代汽車全新設計語言“Sensuous Sportiness（感性運動）”設計語言以及引數化設計理念。而在汽勢Auto-First看來，儘管目前新車仍未上市，但是最終售價或頗有驚喜，加之新車絲毫不輸日系同級競品的綜合素質，熱銷不無可能，或許這位曾經緊湊級SUV領域的老大哥將奪回陣地，而北京現代能否完成年初制定的56萬輛年銷目標，北京現代第五代途勝L的成敗是關鍵。
