2022年3月，為眾人所期盼的長安混動系統終於迎來了“上車”，藍鯨iDD在UNI-K iDD上正式實現搭載，作為長安在混動系統這一細分領域硬實力的代表，藍鯨iDD的實際表現究竟如何，想必是很多人心中的疑問。為此，長安汽車設定了三大挑戰，以傳遞其在全速域工況下的實力。
首先是針對起步響應和前段加速能力的挑戰，UNI-K iDD在倒懸的水球前由靜止狀態滿油加速起步，車頂的鋒利物會在車輛透過的瞬間劃破水球，而氣球中的水並沒有大量澆注在車身上。
依託於85kW的電機峰值功率和330N·m的峰值扭矩，以及毫秒級的電機峰值扭矩響應，初段加速度十分迅猛，擁有強大推背感。新車百公里加速時間8。1s，最高車速輕鬆突破200km/h。
其次是針對動力輸出穩定性和車身穩定性的複雜路面挑戰，
UNI-K iDD順利透過鵝卵石路、破碎路、顛簸路等崎嶇路面，挑戰人員在車內也完成迷宮球挑戰。
UNI-K iDD搭載的藍鯨iDD混合動力系統具備卓越的NVH表現，在高效率的藍鯨三離合電驅變速器助力下，本就強勁充沛的兩個動力源輸出非常流暢且線性。同時，前麥弗遜後多連桿式的獨立懸架組合，也帶來了平順舒適的駕馭體驗。
最後是針對動力，尤其是低扭輸出的考驗，大角度坡道。
UNI-K iDD需要透過長安汽車墊江試驗場30%和40%極限坡道，坡度伴隨著高度和斜率的提升，挑戰難度不小，從結果來看，UNI-K iDD在藍鯨NE1。5T混動專用發動機和藍鯨三離合電驅變速器的加持下，系統綜合扭矩最大可達590N·m。在車輛爬坡過程中，藍鯨iDD的電機和發動機兩個動力源和多檔位的變速器協作發力，實現全檔位下的混動執行，保證強勁持續的低扭矩輸出。
藍鯨iDD混合動力系統作為一款設計目標為滿足“全速域、全場域、全溫域、全時域”使用者使用需求的全域混合動力解決方案，其實力還是非常出眾的。
